现在新的福特野马队正在进入各地的社区，我们认为现在是提醒每个人蓝色椭圆形越野车遗产的好时机。包含的视频显示野马队在年代组装，然后这个名字退役了二十多年。从那时起，汽车制造发生了怎样的变化，这令人着迷，此外，它还提供了为什么Bronco受到这么多人喜爱的见解。
Bronco实际上并不是福特的第一辆越野车。从技术上讲，T型和A型被驱除路面和一些令人惊讶的崎岖小径早在一天，但没有一个被主要设计用于线索使用。第一个声称荣誉属于吉普车的福特，这一事实可能会导致一些Mopar粉丝严重的认知失调。福特在二战期间生产了超过,辆吉普车，虽然它直到年8月11日才公开野马，但该汽车制造商保留了它从生产战时机器中学到的东西。
另一个有些人不知道的事实是福特几乎将Bronco称为牧马人。虽然这是领先者，但该汽车制造商考虑的其他选择是开拓者、Rustler、Gaucho、Explorer、Bravo和Caballero。大多数名字肯定有一个主题，但随着野马的成功，高管们决定以马为主题的计划是最好的。这是一个比原始名称GOAT更好的选择，GOAT代表GoesOverAnyTerrain。
福特设计Bronco是为了解决Jeep和InternationalHarvesterScout车主的抱怨，他们说他们的钻机太小，不够强大，不舒服，声音很大，而且骑起来很粗糙。通过利用竞争的弱点，更豪华但仍然非常强大的第一代野马获得了巨大的成功。今天，即使是第一代Broncos原石的售价也令人瞠目结舌。
第二代Bronco最初应该从车型年开始推出。由于石油禁运，它被推迟到年。基于F-并使用V8，它更大、更重且不太受欢迎。它不仅消耗更多的燃料，而且在越野时不太实用。如果您没有看到很多第二代野马队，那是有充分理由的，因为它们只生产了两年。
结合客户的反馈，福特将第三代Bronco做得更小更轻，尽管它仍然比第一代大得多。虽然保留了V8发动机，但提供了V6选项。另一个重大变化是增加了独立的前悬架，而不是实心的前桥。
年，福特做出了决定推出BroncoII的决定性决定，这是一款针对年轻购物者的小型越野车。虽然它的尺寸更接近第一代Broncos，但BroncoII很快就因翻车而臭名昭著。无数诉讼让他们付出了代价，福特在运行了6年后被迫停产BroncoII。
虽然BroncoII的崩溃玷污了福特的形象，但第四代Bronco帮助实现了越野车的现代化。就像它所基于的更新的F系列一样，Bronco获得了电子燃油喷射、防抱死刹车和更时尚的空气动力学车身风格。有些人真的很喜欢第四代野马队，尤其是EddieBauer和SilverAnniversary型号，尽管它们还没有完全成为收藏品。
20世纪最后一代Bronco从年持续到年。你可以责怪OJSimpson为福特的越野车在棺材上钉了最后一颗钉子，但对安全的推动也起了一定作用。福特在钻机中加入了各种安全措施，例如驾驶员侧安全气囊，而甚至没有提及可拆卸硬顶，仿佛这是一些可耻的秘密。同时，Jeep忙于庆祝牧马人的露天性质，消费者做出了选择。