年福特野马Mach-E正式亮相，具有独特的设计，长达英里的全电动范围以及电动汽车驾驶员可能更常与特斯拉结合的技术。在年洛杉矶车展之前，Mustang家族的最新成员不愿透露姓名，而是依靠一个熟悉的品牌来推动福特汽车的发展。
这是爱迪生团队的一项工作，爱迪生团队负责缩小蓝色椭圆形与其电气化竞争对手之间的缝隙。福特也毫不犹豫：这家汽车制造商表示，它与野马Mach-E相对于保时捷Macan进行了基准测试，这在跨界SUV领域很难竞争。
设计
福特野马风格的造型无疑将成为这款车最有争议的部分。汽车制造商坚持认为，野马Mach-E的每个角度，曲线，折痕和造型线都是故意的，更不用说具有挑战性了。最初旨在成为一种“合规性汽车”–当福特团队说这句话时，您不禁会听到不屑一顾的短语–最终决定了更具戏剧性的美学。
一下，野马的细节很清楚。长引擎罩有助于延长仪表轴到轴的所有重要距离，当然，那些熟悉的三斜线灯串中的前后LED灯也是如此。毫不奇怪，它比野马双门轿跑车高，但是福特对车顶线采用了一些视觉欺骗手段，以使SUV更具两门式拱形。
从侧面看，您的眼睛首先会看到较低的身体颜色的车顶线。它从倾斜的挡风玻璃上掠过，然后滑到掀背车后部。但是，还有第二个屋顶线被涂黑，因此您的眼睛不会立即看到它。它遵循的是跨传统的路线，从而留出了更多的第二行净空。
您可能不喜欢最终结果，但是即使如此，仍有一些细节值得您考虑。例如，由于福特采用了电子闩锁，因此雕刻严谨的侧面是可能的。如果没有这种按钮释放，传统的门把手机制将要求在外面使用更平坦的面板。
同样，当您仔细观察引擎盖时，它的起伏惊人。设计师只能做到这一点，因为其下方没有笨重的汽油发动机。
福特称野马Mach-E为SUV，但它肯定会在运动方面犯错，而不是完全实用。实际上，它的5.7英寸离地间隙与普通野马的离地间隙大致相同。如果在泥泞或河流中涉水已列入议事日程，这不应该是您的第一站。
模型，修剪和定价
福特计划为野马Mach-E进行五种装饰，尽管并不是所有的装饰都将在第一天提供。它们将通过样式，设备，性能和范围来区分。最早到货的将是年底的“野马Mach-EPremium”和“第一版”。它们的价格分别为50,美元和59,美元，而不含EV的7,美元联邦税收抵免。
之后是野马Mach-ESelect，加利福尼亚1号公路，最后是GTPerformanceEdition。我们分别细分了全部五款车型，但关键要点在于，将同时配备RWD和AWD汽车，配备标准范围或扩展范围的电池。
因此，根据这些因素的组合，您将看到最低的英里范围或最大的英里范围。同时，最高性能在三秒中为0-60英里/小时。
每台MustangMach-E都将标配福特Co-PilotAssist2.0，具有自适应巡航控制，车道居中和速度标志识别功能。不过，这家汽车制造商计划启动免提巡航控制系统。这将使用安装在转向柱上的注意力传感器，就像我们看到的凯迪拉克的SuperCruise一样，并且能够沿着高速公路驾驶汽车，而无需驾驶员触摸方向盘就能保持在车道上。
它不会在发布时提供，尽管具有所需传感器（包括激光雷达，雷达，摄像头，超声波等）的汽车将从第一天开始生产。福特计划推出软件更新以实现手动操作。以后没有免费的驾驶系统，但是还没有时间表。
内部
这是主观的，但我认为，野马Mach-E的驾驶室是福特阵容中最好的。干净，没有不必要的过度设计，其材料也令人印象深刻地道地。它与常规野马内部的深色，可塑的茧也有天壤之别。
福特的材料选择避免使用动物产品：座椅，仪表板和门饰是人造皮革，并且在坚固的MustangMach-EGT运动座椅上有超细纤维绒面革。饰边较高的汽车使用的是真正的铝，尽管与汽车制造商的其他型号共享一点开关装置（例如车窗控制装置），但在大多数情况下，它们的感觉都是坚固而优质的。
驾驶员将获得一个运动方向盘，其一根辐条上有巡航控制按钮，而另一根辐条上有媒体控制按钮。在此之前是信箱形的10.2英寸数字集群：它显示速度，电池电量和剩余电量等信息。它会根据您所处的三种驱动模式中的哪一种而变化，并且每个布局的动画设置都不同。例如，在“悄悄话”模式下，当您经济开车时，它就像荡漾着的黑色丝绸，呈紫色。
中间是15.5英寸纵向SYNC4触摸屏，并配有物理旋钮以调节音量。在这里，您可以在两种驱动模式之间进行选择，并处理所有MustangMach-E的设置。中控台上的旋钮可在驱动，倒车，驻车和“L”之间切换，从而增加了更强的再生制动。
这是一个令人惊讶的通风机舱，部分原因是福特有意选择了比通常所用的轻的材料。如果驾驶员愿意，可以使用深色漆。后面的头部空间特别令人惊讶：六英尺以上的人可以轻松坐在那里而不会摇头。全长玻璃屋顶是一种选择。它没有打开，但看起来很棒，并为这种宽敞的感觉贡献了0.2英寸的空间。请注意，三个大人可能会在后排长凳上感到局促。
该长凳可向下折叠（60/40的比例）以扩大29立方米。行李箱空间英尺至59.6立方英尺还有4.8立方米。ft。可以在前行李箱内玩耍，也可以“funk”；福特还设计了一个可以放置杯子的地方（如果您要尾随时可以放置杯子）（或者，无论您坐在汽车的前部而不是后部），杯子都可以排干。用冰冷却饮料。
同步4
福特上个月发布了SYNC4，发现野马Mach-E发挥了其最佳功能也就不足为奇了。从头开始完全重新设计，它保证了更多类似于智能手机的交互以及更简单的操作。不再有主页或后退按钮，只有简单的卡片系统。
福特的主旨是SYNC4将逐渐学习您的习惯并积极支持它们。跟踪谁在按他们的钥匙（或他们的智能手机作为钥匙）驾驶时，会发现，如果您始终在星期二下午开车去健身房，那么您可能会自动想要那条路线-完全显示实时交通数据。同样，如果您总是在离开办公室时打电话给某个联系人，那么新的Mustang的信息娱乐系统会自动建议您这样做。
当然，您可以改用AppleCarPlay或AndroidAuto，而MustangMach-E两者都支持无线连接。它们也可以与SYNC4接口更好地共存。您手机的投影就像在UI中的另一张卡片一样，因此您可以通过CarPlay来控制音乐，但是可以使用EV的导航系统。
这很重要，因为导航（所有装饰的标准配置）都具有一些与EV相关的关键功能。有自然语言的语音识别和在线兴趣点搜索，如果您正在寻找充电器，则可以看到它可能有多少个端口，它们是什么类型以及正在使用的端口。
福特在构建SYNC4时还考虑了无线更新。当汽车闲置时，可以通过LTE蜂窝连接或通过WiFi自动下载这些文件，然后通常在一夜之间安装它们，这样您就不会发现Mach-E不可用，因为它正在进行升级。不过，如果您不想要更新，则可以跳过。
与福特现有汽车中的旧SYNC相比，这似乎是一个很大的改进。USB-C和USB-A都很不错，像PlugShare和其他流服务之类的本机应用程序一样。借助福特的移动应用程序，您可以远程跟踪充电状态，以新路线进行编程以及控制机舱的预处理。
尽管如此，仍有一些遗漏。尽管福特否认数字集群几乎位于您的视线之内，但没有抬头显示器是显而易见的。4GLTE的定价方式仍待定。似乎所有功能都将在最初被激活，但是当POI搜索，通过应用程序进行的远程访问以及充电器状态等内容保持免费时，更高级的功能（例如WiFi热点）将需要订阅。
充电和基础设施
福特的研究发现，对在哪里向电动汽车充电的担忧是最大的购车障碍之一：62％的人说，他们不认为全电动汽车会花费很长的路途。福特并没有建立自己的Supercharger风格的网络，但它正在努力更好地将不同的公共充电站之间的点连接起来。
它被称为FordPass充电网络，它将在美国的12,个站点上提供35,多个充电插头。特殊的是，福特汽车承诺从所有网内充电器中获得单点付款。因此，如果您进入ElectrifyAmerica站并插入电源，则无需设置单独的帐户。某些地区将支持通过MustangMach-E的信息娱乐屏幕或移动应用启动充电；甚至更容易，其他人将支持即插即用，只需连接充电器就足以开始会话。
所有版本的野马Mach-E都将支持直流快速充电，可能会使电动车在38分钟内从10％提升到80％。Select饰板将支持高达kW的直流快速充电，而Premium，FirstEdition，CaliforniaRoute1和GT则将支持高达kW。
当然，大多数收费实际上是在家里完成的：实际上是80％。野马Mach-E随附有/V移动充电器，从V插座每小时可增加约3英里的续航里程，而在V插座上则可增加22英里的续航里程。将提供一个可选的FordConnected充电站，通过经销商和AmazonHomeServices进行安装；如果您的接线达到其48安培的支持，则表示每小时可能增加32英里。