今天，福特（Ford）在推动电动汽车发展方面取得了再次飞跃。福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)表示，该公司现在已经将其电动汽车产量目标翻了一番，到年达到60万辆。
福特还与全球领先的半导体芯片制造商格罗方德半导体股份有限公司（GlobalFoundries）签署了非约束性合同。GlobalFoundries前身是AMD的晶圆厂，后从AMD剥离独立。现在是一家总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉的半导体晶圆代工公司，目前为世界第四大专业晶圆代工厂。
11月20日，福特首席执行官吉姆·法利表示，福特将在未来两年内将电动汽车产量目标从30万辆提高到60万辆，旨在巩固其在美国汽车行业仅次于特斯拉(Tesla)的第二大制造商地位。法利预计野马马赫-E、F-闪电皮卡和E-Transit面包车将成为福特既定生产目标的三大贡献者。
“需求远远高于我们的预期，”法利在谈到福特电动汽车阵容的增长时说。“对这家试图变得灵活的大公司来说，这真的是一种全新的体验。我们必须采取与以往产能规划截然不同的方法。”
福特想要成为美国电动汽车行业第二的计划可能会受到通用汽车(GeneralMotors)的挑战，后者已巩固了到年销售至少万辆电动汽车的计划。然而，通用汽车广受欢迎的BoltEV将在今年剩下的时间里停产了，而通用汽车GMC品牌将在未来几个月才开始推出悍马全电动汽车。
该公司发言人表示，通用汽车在年前三个季度的全球销量已接近30万辆，这在很大程度上要归功于中国市场。通用汽车与五菱和上汽的合资的五菱宏光MINi电动车在中国市场的销量中占了很大一部分。
福特的计划还必须包括缓解芯片短缺可能带来的任何潜在瓶颈的策略。福特表示，该公司与GlobalFoundries签署了一项不具约束力的协议，以发展“在美国推进半导体制造和技术发展的战略合作，旨在增加福特和美国汽车行业的芯片供应。”合作开发半导体芯片生产可以为自动化和联网电动汽车带来ADAS、电池管理系统和车载网络解决方案。
法利在谈到此次合作时说：“至关重要的是，我们要创造与供应商合作的新方式，让福特未来在最看重的技术和功能方面拥有更大的独立性。”“这项协议只是一个开始，是我们垂直整合关键技术和能力计划的关键部分，这将使福特在未来脱颖而出。”
在年的大部分时间里，半导体短缺一直困扰着许多汽车制造商，除了特斯拉，因为该公司已经开发出了内部替代产品。根据AlixPartners的数据，与年相比，汽车行业今年的汽车产量将减少约万辆。这种短缺将使该行业损失约2亿美元的收入。