在我们的耳边，时常有这样的话在萦绕，就是几乎每个生意人，都把“今年的生意难做”这句话挂在嘴边。的确，对于每一位生意人来说，他们面临的是每一天的挑战，因为市场并不是一成不变，他们需要每天努力的去适应市场，商人或者企业才会有生存的机会，刚刚过去的年也同样是这样，在汽车市场上，国内有这样的三家车企走向前所未有的困境，两家车企发展困难处于亏损状态走向卖出或转让的道路，更有一家车企亏损额达到74个亿仍在坚挺。
首先，在国内所有的，在我们眼中都叫的上名号的，比如吉利，长城，奇瑞等车企的企业状态一直都是稳中求胜，而事实上，在国内自主车企蓬勃发展的这一大环境下，更有不少的自主车企处于阳光照射不到的黑暗角落，而曾经市场热度不错的野马车企现在就是处于一个阳光照射不到的角落里。在前不久，北京产权交易所挂出的信息显示，国内某汽车有限公司82.50%股权正在寻求公开转让，其转让底价为12亿元，后来从一位野马内部人员得知，此汽车公司正是野马汽车公司，转让方即为富临集团，集团内部资金数据显示，野马汽车在年-年这两年时间里共计营收27亿元左右，但是两年下来亏损7.48亿元，由于富临集团野马车企这一部分的状况让整个富临企业出现了前所未有的困境，所以决定将野马进行转让。
然后，被放在暗黑角落里的不止是野马，还有国内的宝沃，宝沃在福田汽车集团的手里的发展并不乐观，可以说自从年之后，宝沃旗下车型在市场上几乎没有力度可言，而到了年，整个宝沃全系仅有两款在售车型，分别是宝沃BX7和宝沃BX5，但是令人惋惜的是，就算是这两兄弟联手，其最后的结果也是触目惊心，年销量不足5万辆，而BX7车型更让人揪心，月销不过千辆，最终在年的年底，宝沃汽车有了新的东家，神州汽车以39.73亿的价格正式收购其67%的股份，成为其最大的股东，有消息称其实际交易价格还要更高。
如果说上面两个汽车品牌的陨落是因为其品牌力不足的话，那么下面这家车企的低迷又与什么有关呢，对于福特中国来说，它并不处于暗黑的角落，福特是一家在世界上都享有盛名的百年车企，而对于福特中国来说，其真实的状况就是年这一年，在华亏损74个亿，中国福特包括江铃福特与长安福特，在华发展不够乐观的情况之下，福特中国又收到美国方面的撤资要求，理由为美国正在进行制造业复兴计划，需要福特全方面配合，在美国本土建立工厂，来提升国家经济收入，另一方面进一步降低美国工人失业率，而福特中国却欲继续攻坚中国市场，因为其明白，美国国内的福特境况不容乐观，不仅是福特，美国通用集团同样如此，美国本土车企所占的市场份额已经被日系车大面积占领，所以，比起美国国内，中国市场对于福特而言才是最有利的。
汽车市场瞬息万变，中国汽车产业蓬勃发展的同时既让国内一些实力较弱的起步车企受到绝顶式的打击，也让外资以及合资车企受到了前所未有的压力，首先韩系车在华销量的曲线已经是不容乐观，单靠性价比，韩系车已经不足以稳占中国市场，自主车型才是新时代性价比的代表，而对于其他合资车企而言，自主汽车品牌的普及，已经大面积的占领了他们原有的市场份额，所以部分车企出现亏损的原因，也不只是车企内部原因。