一种汽车产品的重生往往伴随着一些经典元素的丧失，在连汽车也争名逐利的时代里，用优良的传统交换商业利益才是适者生存的条件，Insight复活变为了“新能源思域”，福特想要凭借另一台野马Bronco进入越野SUV市场……这些产品都是一种有所保留却翻天覆地的复活。
能够坚持一直以来的设计方式，除非是在一个相对封闭的市场，或者是用较低利润或市场占有率来持续保持曝光量，很显然，对于拥有前苏联军工背景的NIva来说它就是这样做的。
Niva诞生于年，这是现代越野汽车界的一个传奇，从军用越野车概念演变而来的Niva最初就是在冰天雪地的环境下打造的。
Niva这个名字可能有些遥远，那么Lada拉达这个名字应该能够被更多人记起来。进入到新世纪以后，Niva的厂牌名字渐渐被Lada的产品影响力所覆盖。
在当下，其有一个能够直接反映产品定位与身份的简称——4X4Urban。4X4在现代汽车当中代表着四驱系统，而在这里它就代表了新拉达。
加上Urban后缀的4X4并没有抛弃任何一点来自70年代Niva的特质，以四驱系统为核心的新车继续着全地形的征服能力。这台看似落后的四驱系统能够实现泥沼、滩涂、雪地、山地等不同路况的越野驾驶，而Urban则代表着一些新东西的加入。
四方形态下传统的大灯、雾灯、日行灯，甚至是转向灯都像是来自上古时代，圆形与方形在这里交替呈现，但它没有任何现代元素边框装饰，提供电动调节与加热的外后视镜已经是最接近现代的技术。
当然了，新的车漆和提供加热通风的座椅并没有让它落后现代汽车业太长的距离。
与铃木拥有的那台Jimny吉姆尼一样，Lada拉达也是当下市场难得一见的小型越野，只不过它的实际尺寸比现代Kona还要大。
由于车辆加上Urban后变身五门四驱，其长度较三门车型有了mm的长度拉伸，而轴距则足足拉长了mm，你没有看错，小申也没有忘记小数点，车辆的整体尺寸参数的大幅提升赋予了车辆更大的乘坐空间和车内承载能力。
相比于换代却遥遥无期的吉姆尼，或者是难以承受崎岖路况的Jeep自由侠，Lada4X4Urban即便是科技落后，越野能力在实用性表达方面却处在绝对领先位置，而且11.15万元的价格就算是仅能换回一台83Ps的1.7L四缸发动机和一台5MT，但别担心，车辆的越野能力用俗一点的话形容就是“Jeep级别”的。