继去年发布后，福特宣布其第一批价格为欧元的MustangMach1车型开始在欧洲交付给用户。作为有史以来在英国销售的动力最为最强大的野马车型，MustangMach1在整车的动力和造型上都有诸多亮点。
MustangMach1欧洲版虽然同样由5升‘Coyote’V8发动机作为动力，MustangMach1对这款发动机做了一系列改进以提高功率。得益于重新调校的ECU、新设计的进气歧管以及机油冷却系统，MustangMach1的最大功率在发动机转速转/分钟时由马力到马力；发动机转速为转/分时，最大扭矩也提高到牛米。这一额外的性能已经解放了由于重新启动ECU与进气歧管，发动机机油冷却器和升级冷却线从谢尔比GT。
对于这款车的变速箱有两个选择：6速手动变速箱和10档自动变速箱。这款车直线加速性能相当强悍，使用10档自动变速箱时，从静止到62英里每小时加速只需要短短的4.4秒，这一成绩只比美国版GT慢一点点。如果选配六速手动变速箱时，这辆车能在4.8秒内加速至英里/小时。
除了动力系统，野马对这款车的转向系统也进行了相应优化，此外，福特还在这辆车上采用了与GT同款的更硬的后轴衬套、更硬的防侧倾杆以及限滑差速器。
Mach1还采用了一些定制的造型设计，包括新的前后保险杠、配备米其林PilotSport4轮胎的复古风19英寸轮毂。用户还可以选装更大的前分流器，尾翼，GT同款后轮拱轮罩。
MustangMach1由福特在年引进，填补了Mustang当时在原厂性能产品的空缺。
战后的美国，喷气时代的进步影响非常大，尤其是在汽车工业，尾鳍和进气口等空气动力学相关的知识很大程度上指导了汽车设计。福特首次使用马赫1的名字是在一款概念车——LevacarMach1上。它是一种由空气推进悬浮车，饱含着对未来车辆可以使用管道空气悬浮和在地面的高速行驶的设想。在年的时候，福特甚至推出了野马Mach1最初的概念车，在这辆概念车上能找到“GT”、野马、野马和谢尔比、甚至年野马的影子，可以说这辆概念车几乎是为未来野马的发展指明了道路。
年底特律车展上展出的两座野马Mach在60年代到70年代之间这段时间，美国的性能车、肌肉车相互竞争，蓬勃发展。不少汽车品牌在那个时代留下了极其经典的印记。经过了几年的发展，福特认为野马应该推出一个有着更加强大的性能，并且比GT/GT更加平价的版本，用来与当时的新秀雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟竞争。于是真正意义上的年的野马Mach1正式诞生。
第六代Mach1