“特斯拉终结者”不好当。不仅是因为从ModelS开始特斯拉就树立电动汽车标杆产品的地位，还因为那些本有实力挑战特斯拉的车企不断在关键的质量和安全问题上犯错。这不，刚刚被誉为“偷走特斯拉份额”的福特野马Mach-E，在上市之后没几天就因为制造过程中的低级失误不得不进行召回。
日前，福特汽车宣布，将在北美市场召回部分Mustang（野马）Mach-E车型，虽然召回总量极小，只有不到75辆，但召回原因相当奇葩：用于固定副车架的螺栓没有拧紧。
作为大规模汽车流水线生产的发明者，福特在造车的时候，居然忘了拧紧螺栓？如果不是福特汽车的官方声明在这儿，还真是不敢相信。
生产流水线的发明者，忘了拧紧螺栓
Mach-E是福特汽车的第一款纯电动跑车，选择在Mustang的品牌下发布，更凸显了福特汽车在高端纯电动跑车领域挑战特斯拉的决心。
实际上，得益于Mustang的强大品牌号召力和人们对福特这样的“传统大厂”的信任，Mach-E上市不久就收获了不少订单。美国投行摩根斯坦利（Morganstanley）甚至认为Mach-E已经成功从特斯拉手中偷走了市场份额。
Mach-E的开门红瞬间掉色
摩根斯坦利指出，2月份，美国新能源车市场销量同比增长35%，其中纯电动车市场销量同比增长近40%，而整个汽车市场销量同比下跌5%。尽管特斯拉仍然占据着大部分的市场份额，但其市场份额已由上年同期的81%大幅下降至69%。分析师认为，“福特野马Mach-E几乎占据了特斯拉全部的份额损失，这表明前者正在吸引原本想买特斯拉电动汽车的买家。”
现在的特斯拉并不缺挑战者。一部分来自新造车势力（在中国市场尤为明显），一部分来自传统车企。相比传统大厂，特斯拉的软肋是质量不稳定，以至于CEO马斯克自己都承认，特斯拉的新车投产初期质量会有瑕疵，不建议消费者购买。
这本是福特们借以反击的突破口，因为传统车企长期以来积累了丰富质量管理经验，在消费者心目中往往代表着“稳重”的形象，但未曾想Mach-E刚上市就闹出了螺栓没拧紧这样的低级失误，把“传统大厂”的质量招牌砸了个粉碎。
而“传统大厂”们更加气短的地方在于，不仅是大大咧咧的美国人，连一向以严谨形象示人的德国人也在特斯拉的神秘气场面前露了怯。年底上市的Taycan是保时捷第一款纯电动跑车，性能参数和市场定位直指特斯拉ModelS，但在年2月，第一批上市的Taycan中就发生了严重的自燃事故，整车完全烧毁。虽然自燃的原因比较复杂，但一个简单的事实是：“质量不稳定”的ModelS并没有在上市两个月后就发生自燃。
这乱糟糟的一坨，曾经是一辆保时捷Taycan
看来，“电动化转型”不仅是产品和技术的改变，还有整个产品设计、研发、生产流程的转变，甚至还需要一些的运气。当然，终结特斯拉的一哥地位仍然是众多传统车企心心念念并且前仆后继冲击的目标。日前，大众汽车发布了基于MEB纯电动平台的旗舰轿车Trinity的设计图，将在年上市；今年下半年，奔驰的旗舰电动汽车EQS也将投放市场，继续冲击特斯拉的市场地位。希望到那时候，传统车企们能真正进入状态，拿出自己最好的产品来。
大众Trinity的侧面线条，明显冲着ModelS去的