6月10日，本该是是平平无奇的的一天，却因为哈弗新车命名的公布变得欢乐无比。你我都不曾想到，哈弗全新SUV（代号B06）命名居然叫“大狗”。
原来近日，全新品类SUV哈弗B06“全网征集命名活动”得到了大家的广泛响应，经过网友几天的投票，“哈弗大狗”最终以较大优势胜出，成为了哈弗B06的正式命名。
当然，根据官方给出的说法，哈弗大狗的这名字其实也没有听起来的那么不堪，其意为爱车就是一条忠犬，能陪车主柴米油盐，也能陪车主追寻诗和远方。
“哈弗大狗”不同于市面上在售的任何一款产品，它是介于城市SUV与硬派SUV之间的一个全新品类，既然产品与众不同，那么名称自然要与产品“气质”相符。
“哈弗大狗”由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔?西蒙斯亲自操刀设计，产品将人类对大自然的敬畏之心以及力量之美进行了很好的融合。大气、魁梧的外形；稳重、健硕的车身姿态；动感、有活力的车辆线条等，都与人们印象中“大狗”沉稳、有安全感等良好印象相契合。
“大狗”的命名不仅与设计风格相契合，还与产品属性及产品特点相契合。以往，很多消费者为了舒适性和经济性，妥协了城市SUV的通过能力，或是为了彰显个性和潮流，妥协了硬派越野的操控与油耗。这就好比我为了照顾好家人，就必须放弃越野、放弃挑战大自然；为了去更远的世界看看，就必须牺牲亲朋的舒适体验。这对于年轻人来说显然是不公平的，但你无法改变，因为市面上没有一款适合的车型，你没有选择。但随着“哈弗大狗”的到来，他们终于有了追求“自由”的权利，可以不再妥协。
“哈弗大狗”是一款能够兼顾越野以及城市使用的革新产品，这从根本上打破了用户对传统SUV的刻板印象（SUV只能是城市SUV，或者硬派SUV），我们可以让它成为“超级奶爸”，安全舒适的接送孩子，也可以让它成为“大玩具”，在大自然中尽情撒欢。因此在感官层面，“哈弗大狗”满足了不少用户的消费期待，而“大狗”一词所呈现的信赖、灵性、力量、潮野等特性，正好让消费期待与产品特性高度契合，让年轻人对惬意生活、越野挑战、舒适出行等生活场景有了更多期许和坚实的落脚，“哈弗大狗”自然就备受大家喜爱了。
当然，其实在百年的汽车史上也不乏有用动物命名的车型，而且看起来都还不错呢。比如翼虎、翼豹、野马、蝰蛇、雨燕、蓝鸟、甲壳虫、羚羊、力狮、美人豹、帕杰罗（山猫）、狮跑、地狱猫、猛禽、大捷龙、酷熊......等。
三菱“山猫”
三菱帕杰罗（PAJERO），我想国人们对这个名字再熟悉不过了，国内的车迷们则更习惯称之它为“山猫”。
PAJERO这个名字则是来源于潘帕斯猫的拉丁文名称Leoparduspajeros，这是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，它可以栖息于海拔~米的丘陵、草原、森林等地区，适应性极其的强。
而三菱之所以把这款越野车命名为帕杰罗，正式因为这款车拥有与潘帕斯猫相似的特性，它们都是生活在极端环境中的猛兽。
帕杰罗采用三菱的家族式的DynamicShield设计，保持了强烈的视觉冲击力，造型上还是那么肌肉、威猛。两侧前大灯的造型做了微调，内部还添加了LED光源，显得更加锋芒毕露。新车的侧面和尾部造型也略做改动，视觉效果上更加饱满，肌肉感十足。
动力方面，帕杰罗依旧搭载的是3.0LV6发动机，匹配5AT变速箱，最大马力匹，最大扭矩牛·米。帕杰罗一直深受越野爱好者们的喜爱，就是因为它那套近乎无敌二代超选四驱系统，带有两驱、全时四驱、高速四驱、低速四驱共四种模式，顶配车型还带有后桥差速锁。同时，新车采用的是内嵌式H型大梁承载式车身设计，并配备有前后独立悬架，最小离地间隙mm，涉水深度为mm。
大众甲壳虫
年甲壳虫第一款样车下线，搭载最大功率仅为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。这款车在年2月的柏林汽车博览会上展出，美国《时代》周刊记者对它做了报道，讥讽它为“Beetle”，这款大众车由此得名为——甲壳虫。
时隔多年，尽管甲壳虫已无法满足当今社会的审美，很多以前堪称经典的设计元素，放在今日也早已过时。在空间、配置、操控方面也并无亮点可言。但甲壳虫向我们证明了，汽车不仅仅是交通工具，还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式，历代甲壳虫演变的历史也成为了国际汽车时尚风潮发展的见证。年7月9日，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥Puebla的工厂下线，之后正式停产。
甲壳虫那镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳在努力营造着复古的气息。前后翼子板圆润的凸起造型也是历代甲壳虫经典的造型元素，从车顶到尾门弧形的过度则是甲壳虫的点睛之笔，独有的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫流露出一丝活泼的气质。即使已经问世多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然可以吸引无数少男少女的目光。
诞生于PQ35平台这代甲壳虫，EA的1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合我们也再熟悉不过了，所以这台车的驾驶质感其实和高尔夫6代基本无异。
福特野马
二战之后，一种名为DragRacing的赛车运动在美国开始逐步流行开来，这就是我们今天熟知的直线加速赛。这种比赛对于发动机的瞬间爆发力要求非常高，正是因为直线加速赛的不断风靡，美国各大汽车公司纷纷开始研发大排量的性能车型，虽然当时的肌肉车一大特点就是物美价廉，但是对于二战之后年轻人逐步成为汽车消费主体的美国，肌肉车的价格还是超出了这部分群体的承受能力。嗅觉敏锐的福特顺应潮流推出一款受到年轻一代欢迎的全新车型。
Mustang这个名字首先被用在了年推出的MustangI概念车上。当时的车标是由设计师PhilClark设计的一匹飞奔的野马。在年量产Mustang车型推出之后，奔马车标也随之发生了变化，这种演变一直持续到今天。
福特Mustang前脸采用黑色大嘴中网格栅装饰，两侧LED日行灯眼神很犀利，侧面将会增加一些性能套件，比如黑色锻造合金轮毂，尾部原厂的固定尾翼等等。
动力方面，搭载2.3T涡轮增压EcoBoost发动机，最大功率kW（PS）/rpm，峰值扭矩N·m/rpm。传动系统部分，新车匹配10速手自一体变速箱，该动力系统将满足国VI排放标准。此外，还有搭载5.0LV8自然吸气发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩牛·米。
汽车有个好听好记的名字，留给消费者的第一印象好，会直接影响销量。不仅要靠名字来博眼球、引