-17款福特野马5.0在保养时使用的机油标准是7.6L的5w20；可是在改款到之后，用的机油多达9.5L（10夸脱）。都是5.0的发动机，难道有什么不一样吗？
真要对比的话，还真不一样，借一张LMR的图来说明吧：
简单来说，自款野马开始，这款Coyote（野狼）引擎，已经发展到了第三代，和前两代的对比通过表格来看更直观：
说到福特的这款Coyote发动机，可谓是开辟了一个新的纪元。不光经历了上面提到的三代，而且还衍生出著名的Boss、Voodoo5.2L两款型号。
-Coyote
最早出现的“野狼”，将经典的5.0又带了回来，具备匹（rpm）和牛米，福特设计这款野狼的思路在于打造一款有力、高效、环保的发动机。
-Coyote
经过小改款，这款5.0的野狼提升了8匹（扭矩不变）；这款野狼的发动机拥有更小的气缸盖螺栓，没有油冷喷射。通过改良了具有磷镀层的活塞（跟Boss的活塞环一样），并重新调校了传动系统，从而让马力得到了一定提升。
-Coyote
伴随着第六代野马的重新设计，这款5.0野狼也获得了显著的升级，不少技术都借鉴自12-13款的BOSS，最终交出了匹的成绩！
Coyote
众所周知，新款野狼上的马力提升非常明显，这款第三代的5.0，采用了双喷射技术，缸内直喷+歧管喷射，双管直下，配合更高的压缩比，让新野马在变得更节油的同时继续提升马力；不但提升了低转速扭矩，还“解锁”了更高的红线转速（转）。用国外媒体的话说，就是这款匹的第三代野狼，迅速就让第二代变得黯然失色。确实在不少国外的直线加速测试中，款野马GT比GT还要快。
既然改良了那么多，第三代野狼在保养时的机油用量更多也是可以理解的，更多的机油也有利于在激烈驾驶时，保持发动机温度不至于过热。
虽然新一代的GT的提升非常显著，但并不代表15-17款5.0的路走到头了；事实上不少国外的野马车迷认为福特在-17款的野马GT上留了一手，就连较低的转红线，都可以通过GT发动机进气套件来解锁和18款一样的转红线，配合Kooks的头中段特调程序，提升80多匹达到约匹都不是什么难事。
（这个套件可以在AMCC商城的野马改装专区找到）
当然国内的5.0车友也忍不住做了尝试，以下就是解锁转的小视频：
这个套件改完后，打开机盖也就跟真正的GT雌雄难辨了：
当然技术总是在进步的，款野马GT上当然也有类似的动力升级套件，借鉴了第五代Mustang5.0升级Boss进气的思路，这次福特允许车主将直线加速赛车CobraJet的进气歧管套件加装到18款GT上面，配合kooks的头中段及程序特调，让18新款5.0在自然吸气模式下也可以轻松达到约匹：
言归正传，回到新款野马GT的保养问题上面，在原厂用户手册的页，对18款野马的保养油水用量做了详细说明：
不少数据较之前的15-17款野马GT都发生了变化，常见的油水简单说明一下：
1、18款油箱容量60.6L，此前为61L
2、18款自动变速箱（10AT）用油量为11.17升
3、18款冷却液使用12.88升，加装了赛道套件的使用14.4升；
4、18款使用5W20机油9.5升。
针对款野马GT的保养套装，大家也可以在AMCC商城的“肌肉车保养专区”里找到
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