飞机机型：塞斯纳奖状野马
适航状态：适航
飞机价格：面议
飞机介绍
塞斯纳奖状野马
年9月，历经3年严格测试审查的Cessna型奖状“野马”飞机获得了FAA完全型号适航证，标志着Cessna飞机公司引领世界进入超轻型（或称微型）喷气公务机开始流行的新时代，预示着世界将有更多企业或私人成为喷气飞机的拥有者。
塞斯纳奖状X参数
飞机类型：双发涡扇喷气公务机
飞机型号：塞斯纳奖状野马
发动机：2PWCPWF
最大起飞重量：千克
最大巡航速度：千米/小时
最大航程：千米
乘坐人数：1+5座
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设计特点
流线型机身
奖状“野马”是世界上首架最小巧的，并可以投入运营的商用公务喷气飞机。曲线优美的流线型机身，视野宽阔的驾驶舱，客舱两侧各3个椭圆型窗口，发动机安装在机身后部两侧偏上；下单翼，机翼前缘后掠11度，机翼后缘后掠3度；T型尾翼，高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼；前三点可收放起落架，拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼，机头前轮起飞后向前收入机身。停放在地面的奖状“野马”看上去匀称、优雅、跃跃欲飞。
豪华舒适的客舱
“野马”飞机虽然小，但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门；应急出口；还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。
动力装置
发动机是飞机的心脏，“野马”配备2台加拿大普惠公司PWF涡扇发动机，每台发动机都带有双通道FADEC（燃油权数字化发动机控制），最大起飞推力为磅。在各飞行阶段设定发动机推力后，飞机自动控制增减燃油流量，尤其在起飞阶段，这既减轻了飞行员的工作强度，又保证了飞行安全，还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能，都体现了新一代涡扇发动机的先进性。“野马”对燃油的消耗勘称吝啬，体现今天人们对飞机的期望。
高超的性能
奖状“野马”测试飞行超过小时，结果表明该飞机机身没有寿命限制，完全满足现代航空法规对商业运营喷气客机在设计、配置和制造方面的安全保证要求，所有性能数据满足或超过原设计指标，三年孕育并按预算时间诞生的奖状“野马”，为新一代微型喷气飞机规范了行业标准。Cessna目前已经获得架“野马”订单，年初开始交付，年交付量将接近架。
机型展示
内部展示
机型简介
塞斯纳奖状野马
●奖状X是美国赛斯纳飞机公司于年设计的双发涡扇商用运输机。载客最多21人,航程余公里。该机采用超临界翼型,兼有高速巡航和远程巡航的特点,能在短的场地起降,是公司第一架装有全动力飞行操纵的飞机。
●后掠式下单翼；机身后部两侧靠上安装两台罗尔斯·罗伊斯(阿里逊)AEC涡轮风扇发动机；机身两侧每侧各有7个舷窗；大幅后掠式T型尾翼和水平尾翼。
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