这是最好的年代，也是最坏的年代；在这最好的年代里，随着战后婴儿潮出生的美国人差不多都到了荷尔蒙旺盛的青年时期；
在这最好的年代里，甲壳虫乐队刚刚从英格兰出发，在早春二月初次拜访了纽约，掀起了被称作“Beatlemania”的流行音乐风潮；
在这最好的年代里，就在昨天，滚石乐队刚刚发布了他们的首张专辑——《TheRollingStones》；
Beatles乐队乘坐泛美航空抵达纽约JFK机场，初次到访美国，掀起「Beatlemania」流行音乐风潮
这也是最坏的年代，越共与南越的内战愈演愈烈，而在过去的一年中美国*府已经向南越派去了超过一万六千名美国士兵，在年的早春四月，美国*府内部洋溢着对于越战的盲目乐观，甚至觉得在进一步干涉越战前就可以帮助南越剿灭北面的越共；
在这最坏的年代里，在曾经引起第一次世界大战的巴尔干半岛上，希腊人与土耳其人又一次点燃了巴尔干的火药桶，在刚刚独立不久的塞浦路斯岛上希腊裔与土耳其裔开始发生流血冲突，而两边虎视眈眈的希腊与土耳其则各自都准备派兵侵略，经历过两次世界大战的人们眼看战争的火苗似乎又要被点燃。
年登上《Life》杂志封面的美*士兵，画面中的美*士兵正站在越南战场上
这是摇滚音乐与流行音乐开始获得更多全球影响力的最好的时代，这也是二战后阴云密布的美苏冷战愈演愈烈开始擦枪走火的年代，在这样的年代里，一款在后来成为数代美国年轻人梦想之车的小型跑车发布了，在这个摇滚音乐风潮、反战情绪与叛逆思想崭露头角的年代里，这款带领起「PonyCar」时代风潮的小跑车成为了北美大陆年轻人释放荷尔蒙的所在。
此段废话意义在于提醒一下自己还是会写除了商用车之外的市场的。
年4月17日发布的初代福特野马「FordMustang」，引领数代北美「Ponycar」风潮；图为初代野马的三种车身形式，双门Coupe，双门Convertible，以及双门Fastback（快背，拥有较为流线的车顶曲线）
一款发布后一年之内即卖出40万辆的「美国神车」
年4月17日星期五，亨利·福特二世（HenryFordII）在纽约法拉盛的世界博览会现场FlushingMeadowsCorona公园发布了一辆双门四座前中置引擎小跑车——福特野马（FordMustang），在这个一周后就将举办年世界博览会的会场发布的小跑车获得了空前的成功，在发布后的那个周末，福特在全美的经销商网络总计卖出了大约2万2千辆刚刚发布的野马，而发布后的第一年福特野马的销量则达到了40万辆，每月3万多辆的销售数字放在今天的中国大概只有如五菱宏光这样的「国民神车」才能达到，然而在当时的美国，福特靠一辆双门小跑车达到了，要知道的是福特在年全年的汽车产量也不过近万辆。而这款野马也成为了美国本土第一个在18个月内卖出一百万台销量的汽车型号。
年4月17日在世博会现场发布的初代福特野马「FordMustang」
对于获得如此巨大成功的「美国神车」，大家一定会猜测价格因素是否占了主导因素，在初代野马的身上，价格确实占了一部分原因，以年通胀率4.06%为记，相当于年17,美刀的起价（在年为美刀上下），放到今天你能够在美国市场买到的是那些紧凑级市场的乏味三厢小车，例如起价16,美刀的款的丰田卡罗拉、起价17,美刀的款现代伊兰特等等，然而在当时的美国市场，在竞争对手的阵营中也不乏如ChevroletCorvair之流的跑车甚至能将起价控制在美刀以下，也就是今天的15,美刀。由此可见，虽然这款双门小跑车当时被一些媒体称之为「工人阶级的雷鸟（workingman’sThunderbird）」，但价格因素仍然不是它获得巨大成功的主因，福特北美当时在产品方面的实力与营销上面的功力才是主因。不过这款小跑车在产品力方面的故事有些长，喜欢掉书袋的作者就等续篇再说，先给大家说说初代野马在营销方面的「神力」。
当时福特旗下的另一款跑车，款福特雷鸟（Thunderbird），从广告中不难看出这款跑车宣扬豪华奢适生活的走向，售价高昂的福特雷鸟当然无法作为福特切入年轻人市场的利器，当时的福特需要另外一款产品，于是野马诞生了，成为「工人阶级的雷鸟」
如何定义成功？成为所属级别的代名词
在世界博览会的现场开发布会可以说仅仅是福特在野马这款车型上所进行的营销战争的第一炮，但这第一炮已经足够轰动，由于当时北美三巨头习惯于在秋季发布新车，在早春四月的世博会现场发布的野马成功独享了世博会的会场，成为会场中仅有的立等可买的汽车产品。
纽约法拉盛的世界博览会现场FlushingMeadowsCorona公园展示的初代福特野马「FordMustang」
在世界博览会现场展示的初代福特野马GT
而福特在世博会现场的所作所为也不仅仅是发布一辆汽车那么简单，在纽约法拉盛的世界博览会现场FlushingMeadowsCorona公园，当时的世博会展方在展区的上方搭出了一条被称为「MagicRide」的空中观光走廊，这条位于园区上方可俯瞰所有展馆的空中走廊自然成为了世博会现场一大人流量集中区域，而这条Skyway的通行方式并不是让游客在上面随意走动，而是乘坐一辆辆被固定牵引滑轨上的福特野马，花大价钱在滑轨上固定一辆辆崭新真车的福特自然也收获了想要的效果，纽约世博会的空中观光走廊从某种意义上成为了人们静态试驾福特野马的经销商展台。
堪称「野马之父」的北美汽车工业奇才李·艾柯卡在界博览会现场与初代福特野马合影，可以看到背后的空中观光走廊「MagicRide」
世博会现场游客乘坐一辆白色的野马敞篷车在「MagicRide」中观赏世博会全景
初代福特野马与纽约世博会「MagicRide」观光走廊的纪录片片段
实际上福特野马并非是其所在的、后来被称为「PonyCar（小马）」级别的首创者，首先把一台V8或是小一些的六缸发动机塞进一个小型运动轿车发动机舱的「PonyCar」其实来自于Plymouth的Barracuda（梭子鱼），而由于梭子鱼的销量远远在野马席卷全美的浪潮中刷到存在感，这个级别最终也被称为「PonyCar」，没能成为「FishCar」。
后来被称为「Trans-Am」赛事*金年代的年代早期，各家北美车厂将自己旗下的「Ponycar」带到了赛道上，周末赢得比赛，下周就能大卖的年代到来了；这些「Ponycar」中除了较野马早四天发布的PlymouthBarracuda，基本都是跟随FordMustang进入到这一市场的
「Trans-Am」的著名赛道「LagunaSeca」，第二辆开过来的就是初代福特野马，不过是年小改款之后的型号，眼神好的可以认一认其他的几辆「Ponycar」都是哪款
同时作为一个市场的先行者，福特野马事实上并不能够保持对于竞争对手后发车型的招招克制，在当时的北美汽车市场上，要保持参数的永远领先是不可能，而同时竞争对手的反应也是极快的，年通用就利用当年改款的CheveroletCorvair试图抢走Mustang的份额，年秋天通用针锋相对Mustang研发的CheveroletCamaro发布，然而初代野马在这些竞争对手纷纷出招之后，依然保持了在这个级别市场的统治地位，甚至在初代产品生命周期的最后一年年依然卖出了13.4万辆。
年-年福特野马的销量数字，对于这些数字与变化的背景将在初代野马历史掉书袋系列的后两期再讲:)
这是真正意义上的营销轰炸
能够做到成为一个级别的代名词，能够在竞争对手针锋相对出招之后依然落于不败之地，野马依靠的除了产品上的不断更新，持续不停歇的营销轰炸，而这场轰炸甚至从产品发布前就开始预热。
年发布的初代野马，图为双门Coupe版本
年3月11日，有媒体拍到时任福特老大亨利福特二世（HenryFordII）的外甥开着一辆从未面世过的黑色轿车前往底特律市中心就餐，而这辆黑色轿车就是当时还未批量下线的福特野马，这一行为堪称「官泄」谍照最早的可考记录。
在4月17日的发布会前后，福特在全美多份报纸上刊登新车发布预热广告，覆盖人群达到了75%的美国家庭，而新车广告则登上了每一本全美销量排行前24的杂志，这一纪录则堪称平面媒体时代的「刷屏」，而这些杂志上则大多写了这样一句话，「ThemostexcitingthingonTVtonightwillbea