今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的MuscleCar，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫PonyCar更合适点。
由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大*蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。就喜越进口车所在的成都来看，基本每天都能在路上见到几台，而同为美系肌肉车范儿的科迈罗却很少见到，偶尔看到几台还是老款3.6L自吸的，新款的一台都没见到，这是为何呢？还是具体来看看这两款车吧：
这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。
野马**的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。
这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。
外形方面，野马更符合大部分国人的审美，而科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。车主们也更偏向于以前老款科迈罗，外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。
上一张老款科迈罗的图吧，车友们觉得哪个更好看呢？反正我是觉得老款的看着舒服些。作为一台跑车，虽然不是超跑，但动力肯定也是非常重要的。现在国内销售的现款是野马2.3T,科迈罗2.0T,当然也有人买5.0的野马GT，科迈罗SS甚至ZR1的，但毕竟太少了，忽略不计，今天只讨论主流情况。
野马的这台2.3Tecoboost四缸机最大功率为马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。
科迈罗以前起步是就是3.6V6自吸，现在新款为2.0TL4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。
最后说下价格，如果都拿最低配来算，野马2.3T大部分的地方价格大概在37万左右，而款科迈罗2.0T则要贵点，大部分都是40多万买的，老款的就更贵，据说款科迈罗会降到40万内区间，这性能不如野马卖的比野马还贵，这买的人少也就不难解释了。买科迈罗的人不多还有一个因素，就是这个雪佛兰的标，这个在中国的确是存在这个问题的，屌丝三宝之一的迈锐宝，不少车主都被问起怎么买个雪佛兰，咋不买别克君威；在国内还是不少人对这个标有偏见，这无形中也流失了部分潜在车主。我想最后真正去买科迈罗的，很大一部分是有个变形金刚梦的，买个大玩具的性质更多点，毕竟这个车开出去还是很拉风的，这或许才是最关键的吧。
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