hello，今天大霏给大家讲一个足以名垂千史的撕逼大战，福特与法拉利的故事……
上世纪60年代，福特在民用车领域已是巨无霸般存在，掌门人福特二世有一天突然开窍，“如果能在赛车比赛中拿几个冠*的话，那我岂不是还能再多卖几台车！”
于是他们想到了一个完美的方案，狠命用钱砸，收购一家欧洲著名跑车品牌来帮自己拿冠*。
福特二世
当时的赛车场，法拉利说第二，没人敢说第一，尤其是勒芒24小时拉力赛，刚刚成就三连冠。不过法拉利也有自己的问题，赛车太烧钱，一不小心就把自己玩儿虚脱了。
所以当福特提出要收购整个公司的时候，法拉利想都没想就同意了。当福挥舞着一千六百万美元支票时，法拉利就差喊一声金主爸爸了。
恩佐·法拉利
年5月21日，福特来到法拉利总部准备签署协议，恩佐与一位小城当地的律师检查合同，一切看上去都很顺利，但法拉利却拒绝将赛车业务转交给福特，福特当然不同意，人家想要的就是这个，其他的都是陪嫁。
法拉利总部
法拉利在用意大利与亨利二世进行了一阵撕逼后，转身对自己的律师说，“走，咱们去吃点东西吧”，然后起身离去,留下了一脸懵逼福特管理层。
然后，就没有了然后。兴师动众，花费无数精力却一无所获，意大利人的傲慢彻底激怒了福特二世，回到底特律后，愤怒的亨利二世立刻召集手下，然后下达命令，“给我造一台可以把TMD法拉利虐出翔的赛车”。
为了避免在美国制造的汽车在欧洲水土不服，福特专门聘请了英国的赛车公司，要求他们在十个月内制造出一台时速超过公里，并且质量可靠的超级跑车，来应付勒芒24小时耐力赛高达次换挡，公里的极端折磨。
在经过加班加点后，这家英国跑车公司拿出了一台拥有圆润的造型，并且只有一米的车高的福特GT。这款车可以像子弹般划破空气，4.2L的V8发动机爆发出的动力可使其轻松做到km/h的极速。
但在下赛道之前，漂亮的数据却只是理论上的可能。福特GT虽然很快，但却极其不稳定，后轮一直打滑是它最大的问题所在。
赛前的试跑中福特GT在km/h时撞坏，而备用车也在第二天撞坏。当时离比赛仅有两个月的时间。
三台GT虽然最后仍旧出现在赛场，但赛车在比赛之中不是抛锚就是着火，只得眼睁睁地看着法拉利包揽了前三名。
受挫后的亨利二世并没有气馁，而是对外宣称第二年定会再次出现在勒芒，与此同时他还请出了伟大的卡罗尔谢尔比，就是制造出经典的谢尔比眼镜蛇，并调教出福特野马GT的传奇车手。
谢尔比
谢尔比找来了自己最为得力的团队，其中就包括来自伯明翰的肯迈尔斯，迈尔斯在测试完福特GT40后，当着谢尔比跟福特高层直言不讳地说道，“这车就是垃圾中的战斗机”。
谢尔比团队通过调试刹车、发动机、空气动力学套件，以及操控，成功抑制了GT40在高速下可怕的不稳定性。
虽然经过夜以继日的精心调教，但GT40依旧很是脆弱，在年的比赛中,六辆赛车无一完赛。至此，福特在两年中已经花费了数百万美金，却仍旧没有造出一台可以完赛的车子。
瞧，就是这个美国佬说要战胜我
第二次的失利不仅使福特再一次见证了法拉利的卫冕，也让亨利二世越挫越勇，这位美国人没有放弃，而是花费更大的精力来打造他的无敌战车。
在福特强大的研发部门的支持下，肯迈尔斯花费了数千小时进行测试，GT40的稳定性终于有了质的提升。
这车现在价值1万英镑
为了应对来势汹汹的福特，法拉利也没有闲着，研发出了最新战车—P3。P3与GT40一样拥有圆润的车身结构，并且比其更加低矮，只有95厘米。
虽然GT40的极速有km/h，而P3只有km/h，但P3更轻更灵活，法拉利更愿意用极速换取更少的转弯时间，与更少的加油次数。
这车现在价值万英镑
年勒芒，法拉利准备了3台赛车，而福特带来了8辆GT40与20吨的零件，欲与法拉利进行最后的决战。
并且法拉利的超级车手，F1世界冠*约翰苏提斯因为内部斗争未能参赛，这对福特的最后的获胜添加上一个重要的砝码。
经过异常艰苦的比赛，三台法拉利P3退出了最后的冠*争夺，而GT40包揽了这一年比赛的前三名，亨利二世终于如愿地战胜了不可一世的法拉利，此后福特又连续三年获得了勒芒的冠*。
因为一句口角，福特花费巨资复仇法拉利，虽然当时具体花费多少资金我们已经无法得知。
但根据统计学家根据历史记载，以今天的通货膨胀程度估算，福特至少付出了4.5亿美元（约合30.9亿人民币）的高昂代价，是当初收购法拉利价格的28倍。
福特与法拉利之间的撕逼告诉我们一个道理
有钱真的可以为所欲为。
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