我记得有这么一句话：“如果一辆车没有办法让驾驶者心潮澎湃、精神亢奋，那么它充其量只能算是一个代步工具”。
其实汽车从发明之初，就是充当着代步工具这一角色在为人类服务。但在一部分人的眼中，汽车除了代步之外，更重要的作用是——好玩，让人释放自我、体验极致驾控，直达操控巅峰。
高转声浪、推背感、地板油、弹射起步、漂移等等，都能让他们触碰到最嗨点。当然普通家用车明显满足不了这些需求，能带来这些畅快体验的车型非性能车或运动钢炮儿莫属。
年上市，之后历经十代演变、不停进化的思域便是其中之一，并且被很多车迷奉为“神车”。时光流转，我们对一款好车的标准早已不再拘泥于跑得更远、开得更快这些评价上。我们真正想要的，是一种生活，它有温度、有情怀，承载着我们某个人生阶段对美好的一切向往。
十代思域为什么如此火爆？我想是因为它满足了年轻人一个又一个愿望吧。时髦的外型有了，同级最强动力有了，小众一点的手动挡也一并奉上，后市场还有无数改装方案，这不就是我们理想中的本田吗？现在，本田决定再圆你们一个愿望：思域Hatchback已经来了。
每个人的TYPE-R梦
首先，在外观方面，思域Hatchback算是完了消费者想拥有TYPE-R的心愿，也让无数思域三厢车主捶胸顿足。原因无它，因为这基本就是直接搬了TYPE-R的“壳”过来，也可以预料到未来TYPE-R将会成为街车。车头部位调整较多的地方属于前杠，思域Hatchback的前杠经过重新设计，配合上钢琴烤漆雾灯饰带以及中网，所带来的运动感令三厢车主羡慕不已。全LED矩阵式大灯依旧能为车头颜值增色不少。仔细的朋友已经看到，思域Hatchback车型在前唇、侧裙以及后包围都加入了纯黑的空气动力学套件。尽管大家都知道这只是所谓的外观套件，但它对降低风阻以及增加下压力，还是有一定帮助的。17英寸的熏黑轮毂同样很吸引眼球，黑红搭配散发出来的运动气息更加强烈，搭配优科豪马ADVANdB系列运动轮胎，型号为/50R17。虽然思域三厢版车型都有熏黑轮毂以及门把手等元素，但是Hatchback车型更是多出了熏黑后视镜，而非三厢版的双色设计。车身后半段才是Hatchback车型的精髓所在，其实三厢版车型已经很有轿跑运动风，Hatchback车型更是将运动风格进行到底。车尾基本是1:1地还原了TYPE-R车型，车顶到车尾的弧度恰到好处。车顶的小扰流尾翼尺寸其实还可以再大一些，更显战斗风格。内饰则是是变化最小的地方，大家脑补的那些平底运动方向盘、Alcantara运动桶椅、一排过的各种油温水温涡轮值外挂表，都没有。一切都那么朴实无华，哪怕是能引起你半点肾上腺素的红色缝线也不曾多见。动力方面，Hatchback车型依旧采用地球梦系列1.5T+6MT/CVT组合，也是本田家族的王牌动力总成来。发动机最大功率马力，峰值扭矩牛米。改装车小白的首选
人们对思域Hatchback的朝思暮想源于本田的信仰CivicType-R，如果你不愿意花70万买一辆平行进口的Type-R，相信一定狂热粉丝在等改件出来，再花点心思便至少能在外观上复刻这一台本田神车，玩法可以跟思铭改FD2差不多。
其实官方已为你准备好一套运动化的外观套件，前脸多处黑色镀铬装饰，17寸运动轮圈，黑色后视镜、裙边及门把手，车尾的双层扰流板还有原厂两指半的轮眉距，特别是中置双出排气管无疑比三厢版更加出格，如果你只是一个小白用户，其实已经没有改装的需要。
两厢车之所以在国内遇冷，一是因为不符合“有头有尾才是车”的传统观念，二是不少人认为两厢的实用性不如三厢。实际上，三厢和两厢的空间表现互有长短，两厢的掀背尾门方便放置大件物品，而三厢的后备箱纵深更有优势，毕竟车尾长了mm。
除非是喜欢把车子当仓库的人，实用性方面两者差异并不大，三厢还是两厢，更多体现的是车主的用车态度。
写在最后
如今两厢版起步价14.39万，三厢版只要11.99万，但后者的入门是1.0T的，最便宜的1.5TCVT定价13.99万，也意味着在配置相近的情况下两厢比三厢高了元。考虑到两厢版多了运动包围和中置双出排气，这样的差价可以接受。
至于手动挡，差距就有点大了，三厢版卖12.99万，两厢版贵了足足3万。但它俩的配置也不一样，除了前面说的包围区别，两厢手动还多了全套Hondasensing主动安全系统、LED大灯和雾灯、真皮方向盘、防眩目后视镜和GPS导航，这些是不是你们需要的我不敢说，但也基本与16.99万的顶配三厢版相近。
最后，如果你正在考虑入手两厢思域，首选必定是手动挡，毕竟我们现在能买到的手动钢炮已经没几款了，两厢思域也可以说是性价比最高的选择。要是你只考虑自动挡车，而且不是改装爱好者，那它就不是必然选择，因为包括豪华品牌在内，还是有不少车型符合你的需求。
图网络文
豆豆编辑
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