福特高管LeeIacocca曾问CarrollShelby对于赛车的看法时，Shelby说，普通的马变成一匹赛马，真正的赛马会成为此野马！这是很直截了当的说法，但准确的修改、升级和组件删除使Fastback成为卡罗尔特定品牌的跑车。年谢尔比在美国只造了台“野马”，后来这些车被普遍视为真正最好的谢尔比野马。他们不仅是第一代，也是谢尔比的原始运动视觉汽车的最清晰、最典范的例子。
大部分年生产的谢尔比GTs从根本上是相同的。一些生产的汽车到手时装配了昂贵的ShelbyCragar五辐镁轮毂，而其他都是没有轮毂的钢轮。大部分汽车顶棚和后备箱都裹上条纹布，虽然都有手动变速箱和自然进气引擎、马力、立方英寸V-8s，但一小部分除外。
约瑟夫·格拉纳泰利开着超级增压、底盘的GT回来找谢尔比跟自己比赛，以展示这辆车有很强的提升性能的潜力。谢尔比驾驶更轻的眼镜蛇，而格拉纳泰利驾驶新的肌肉型野马。超级增压的GT将眼镜蛇甩在后面，不仅给谢尔比留下了尘土，也留下深刻印象。他后来订了几百个升级套件准备装在在未来的GTs（年-年的GTs其中许多是工厂和经销商安装上的)为数百辆赛车采用升级套件。虽然预算增加了，但鼓风机包有效地提升了45%的动力，把马力提升到超过匹马。模型投入生产，超级增压的谢尔比GT诞生。谢尔比底盘5S是生产于年两个原型之一，采用本厂配备帕克斯顿增压V-8发动机，可以产生近马力，使此谢尔比GT成为最稀有的年谢尔比野马之一。大约一周后，开始工作，来制造GT，当月底前全部完成。最后得到的成果是一辆有着标志性的温布尔顿白色和自卫*蓝色的条纹色，同时配备谢尔比Cragar镁金属轮毂车轮的装备齐全的GT。
这辆车之后被托运到帕克斯顿产品事业部的史蒂倍克公司。交由传说中的格拉纳泰利家庭管理，帕克斯顿将继续发展GT未来的高性能增压器套件。帕克斯顿增压器的原型后来在被运到密歇根州沃伦市特鲁戴尔福特之前用作工厂展示进行研究。那里，它被居住于沃伦的WilliamKardosh在年7月7日买下。一年后的9月，它被密歇根州迪尔伯恩的LeeSwonder购买。19世纪70年代，Swonder决定用新的长块动力装置替换原有的发动机。完整注册并记录拥有者的原装发动机被卖掉。Swonder很喜爱这个谢尔比先生的标志，卖掉之后也很好的照看它近四十年。这段时间，它仅有一点点轻微磨损，有人认为对漆面做一些修补润色就可以完美还原到原来的车上。
三十八年后，这辆车仍然存在于密歇根州，在年从Swonder当时的委托人那里收购，而他仅仅是这辆车的第三个拥有者。新的所有者坚持要安上这辆车的原装发动机。在把它迁到加利福尼亚州安顿好之后，他们完成了这一点。在仔细检查并且翻新之后把原装发动机装了上去，但这辆车最主要的帕克斯顿增压系统是原始的，独一无二的。这辆车的各方面已经基本恢复它年中期刚刚出产时的样子，车轮以及原装谢尔比GT特有的内在本质。随着时间推移，这辆罕见的车也出现在许多关于谢尔比野马的书籍和杂志中。作为年GT最纯粹的品种，完美的性能和最受欢迎的谢尔比野马，和独一无二的底盘号5S，尤其是有着年两个帕克斯顿增压原型中的一个。如果你的追求是拥有最稀有的东西，你可能会花很久很久才能找到一个如此独一无二并且历史悠久、有文档记录，和有着强大的增压的超级肌肉车。
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