文
大青枣
图
潘隐
野马在国内的地位其实比较尴尬——没钱的贫民买不起，有钱的大佬看不上，等到贫民拆迁款一拿，也全都跑去买了斯图加特烈马。即便野马才是他们心中曾经的信仰。
但正如杰里米（《TopGear》的大猩猩）说的，野马其实就像是一位希腊渔船船长，喝上一堆葡萄酒之后，觉得来一发才是正道。尽管自认为很爽，但如果真要把这操作介绍给其他人就不一定会如此美好。
当然，也并不是所有野马都是如此，比如MustangShelbyGT。作为野马中的King，所到之处，基本寸花不生。
如果说在胡编的笔下，野驴是江浙沪渣男的专属，那么开上MustangShelbyGT的男人，绝对可以被称之渣皇。
因为也只有开上这个家伙的时候，你才会想到“万花丛中过”的真谛。
野马的高光时刻MustangShelbyGT的出现离不开一个人——CarrollShelby(卡罗尔·谢尔比)。
年4月，福特上市了第一代野马。
因为当时福特对野马的定位只是一辆平民类跑车，目的很单纯，就是必须让美利坚的大兄弟，买它跟买面包一样轻松。所以最初它的定价只有2美元不到，并且提供3.3L直6，以及4.7LV8两款发动机。
用今天的话来说，这TMD简直是一款神仙跑车啊。
所以上市第一天，野马就卖疯了，一天订单就有2.2万辆。
但刚刚在勒芒赛场凭借GT40大杀四方的福特，似乎并不满足于此。GT40的成功让他们看到了高性能车所带来的品牌效应。
于是，福特邀请之前协助他们打造GT40的CarrollShelby，请求他在基础版本的野马上，也打造出一款高性能车。
CarrollShelby大佬接受了委托，他先是在第一代野马的基础上弄出了MustangShelbyGT，-CID4.7LV8发动机，匹马力，血洗了老美的各大赛事。
随后，大佬又在年推出了MustangShelbyGT，7.0LV8发动机，最大功率为匹马力，峰值扭矩N·m。
而这一次，直接把野马推向了巅峰。
但巅峰之后野马却没有了后续，据说是因为一些意见分歧，CarrollShelby和福特终止了合作关系。
因此，在之后的第二三四代野马中都没有推出相应的ShelbyGT版本。一直到年第五代野马上市，双方才又开始恢复合作。
为此福特还打造两款概念车ShelbyCobra和ShelbyGR-1，说是以此庆祝双方重新开始合作。
果然这些人全都是大猪蹄子。
为什么它可以是渣皇MustangShelbyGT作为渣中之皇，相比基础版的野马，它的撩妹技能是点满的。
一方面，它很清楚颜值及正义的道理。所以在设计时，它的整个元素都会更加的夸张，看起来就像是一个静静蛰伏的眼镜王蛇，准备给对手进行致命一击。
并且环顾车身四周你可以发现它的很多小心思。
比如前扰流板采用了三层式的设计，可以让车辆在更快的疏导气流；
比如它的发动机盖上的进气口，整个造型就像是眼镜蛇颈部皮褶，可以让车辆在高速行驶时利用负压抽走发动机舱的温度；
再比如侧裙的设计，目的是为了减少从侧面进入到车底的气流。
不怕渣男长太帅，就怕渣男有文化。
另一方面，它知道快就是一切。
所以在GT5.2LV8发动机的基础上，它换装了更大的机械增压器，并全新设计的曲轴，匹配上7速双离合变速箱，可以产生匹的马力，以及N·m的峰值扭矩。
据官方透露，该车0-米加速时间低于11秒。
科普一下，机械增压是一种通过发动机曲轴直接驱动压气机，以提高发动机进气压力的增压方式。相比涡轮增压，它的优势就在于不会存在涡轮迟滞，并且受转速影响比较小，在各转速工况下都可以获得相近的增压效果。
所以机械增压特别适合用于改善发动机低速工况的动力输出，因而在赛车发动机和追求低速加速能力的高档乘用车发动机有广泛应用。
当然，最最最关键的是它把握住任何可以炫富的机会——全身上下都是名牌。
比如碳纤维的传动轴、碳纤维的轮毂、MagneRide主动减震系统、Brembo刹车、米其林竞驰PS4S轮胎、alcantara翻毛皮。反正你能闻到的，全都是用钱堆出来的芳香。
所以，拿到拆迁款的大佬们，如果你们有一颗想当渣皇的心，一定要试一试这款车，妹子们上车的次数，一定会让你感到物超所值。
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预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇现在有不少人在买东西时都比较喜欢买小众的不常见的东西，因为这样更特立独行更个性，就拿买车来说吧，以前五六十万绝大多数人都会选宝马奥迪，现在有不少人会选择日产途乐或者美系肌肉车和日系性能车等这些不常见的车款，不仅标新立异，在街上开着还很吸人眼球。不久之前浙江的一位小伙花60万买辆顶配版的福特野马，之后又花了10万对其改装，一周后说出感受。
首先我们先看一下这辆野马的外观，如同蜂窝一样的中网和五角花瓣轮毂看上去很有动感，金*色的车贴轮毂和制动卡钳看起来很有档次，饱满的车头精致却不俗气。个人感觉这辆野马的车灯可以说是整车外观最吸引人的地方，三条灯带和天使眼外加造型独特的灯罩，整体看起来宛如一匹真实的烈马那样霸道。车主说：其实野马原车造型看上去也不错，只不过我个人为了个性又花10给它改装了一下，改装之后给一种很霸道大气的感觉。
当问及车头标志为何是一条眼镜蛇而不是野马的奔马标志时，车主说：车上只有奔马标志的是一般的野马，而我这辆是高配的，所以也就会有眼镜蛇标志。黑色车身和中网搭配银色眼镜蛇，在视觉上给人很强的冲击力。我们常见的野马大多数都是2.3TL4的，也就是入门版本，从某种意义上讲2.3T的野马算不得肌肉车，而这位小伙的这款5.0LV8的才是肌肉车的精髓所在，也就是标志性的美系大排量肌肉车。2.3T的野马最高车速才而5.0L的有！不仅排量大，变速箱也是高端的10AT。
有的朋友可能觉得2.3T的和5.0L的在动力上差距不大，毕竟最高车速的差距也不明显，但是在最大马力上却天差地别，2.3T的最大马力才，而这位小伙的高配野马有马力，转，如果两车型在一起比较的话，刚开始可能没差别但越往后差别就会越明显。小伙说：它后轮驱动我很满意，我们都知道后驱车从某种意义上讲可谓是为漂移而生，后桥差速锁在工作时也很不错。有部分人可能会觉得肌肉车的配置都一般，虽然说的也对不过那是以前，现在的肌肉车相比轿车来说也不差什么，就我的这辆高配野马上都有电动调节后视镜什么的，感应雨刷什么的。
这辆高配野马不仅外观满满的战斗欲肌肉感，内饰也同样霸气。整车内饰大面积都有造价昂贵的碳纤维制成，搭配上圆头档杆看上去肌肉感十足，中控区也满满的科技感。
当谈及到这辆价值60万的顶配越野在花了10万改装之后开着是什么感觉时，小伙说：外观很拉风，无论走到哪都有很多人会拍照。动力也更强了，现在开车只敢轻点油门，如果地板油的话怕控制不了，毕竟肌肉车是出了名的难控制。整体上给我的感觉很良好，很不错。
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