预计在今年暑期，新一集的《变形金刚》电影将会上映。相信这部系列电影长期的主角——大*蜂，将会再一次吸引全世界的目光。在电影中，大*蜂的机动形态是一台雪佛兰科迈罗，而就在上个月的最后一天，雪佛兰科迈罗在中国市场投放了一款相对来说不那么传统，但更加亲民的新车款——搭载2.0升涡轮增压4缸发动机的新科迈罗RS。
新款科迈罗RS使用的发动机，拥有马力的功率和牛·米的峰值扭矩。小排量、直列四缸、涡轮增压，这些配置让我们想起了入门配置的新一代福特野马。
客观地说，无论是诞生年代、市场定位、换代节奏还是在车友心目中的位置，雪佛兰科迈罗与福特野马都是一对既相生相伴，又激烈竞争的“好基友”。
在系列电影《变形金刚》中，导演迈克尔·贝也为汽车人大*蜂（Bumblebee，机动形态为雪佛兰科迈罗）与霸天虎路障（Barricade，机动形态为福特野马）安排了多场直接对抗。该电影的上映，也给这两款车各自积累了为数众多的拥趸。
那么今天，我们就来对比着聊一聊这两款车的历史，以及Ta们各自的演变历程。
初代野马（-年）
年，福特汽车公司在纽约世博会上发布了一款量产新车，这就是现在我们熟知的福特野马（Mustang），而这个级别的汽车，随后衍生出了一种车型分类，名叫PonyCar。
在初代福特野马投产的最初五年，尽管前脸外观没什么变化，但也衍生出了敞篷、溜背和硬顶运动版等多种车型。
直至年，福特公司的设计师将野马GT跑车前杠正面的转向灯移动到了前杠两侧，并且在进气格栅处加装了雾灯。
年，初代福特野马走完了自己10年的生涯，而这一年的初代野马，在前杠处进行了较大的修改。
初代科迈罗（-年）
年，雪佛兰品牌看到福特野马车型在市场上表现抢眼，于是计划开发一款同级别的车型，以求与之抗衡。年6月，初代雪佛兰科迈罗（Camaro）在底特律问世。
年的初代雪佛兰科迈罗拥有敞篷和硬顶两种设计，尽管都拥有圆滚滚的前照灯，但是雾灯的设计还是有些区别的。
一年之后，雪佛兰品牌为科迈罗加装了隐藏式前照灯（HiddenHeadlamps）。这种隐藏式前照灯并非跳灯，其实小编本人也想不通这种设计究竟图什么。
年是初代科迈罗的最后一年，车辆隐藏式前照灯的样式再一次被修改。连续三年改款，并快速结束了生命周期，雪佛兰希望通过尽快换代，获得对抗野马的主动权。
次代科迈罗（-年）
由于初代产品上市时间比福特野马晚了近两年，雪佛兰感受到了“追赶者”的“力不从心”。因此，无论是为了“先发制人”还是为了“笨鸟先飞”，雪佛兰对科迈罗进行了积极地换代。
次代雪佛兰科迈罗在上市的最初几年，出现过不同前脸设计的车型（SS和RS）。根据所使用发动机气缸数的不同，调整车辆保险杠的样式，同时前照灯组的位置也随之调整。
年之后，次代科迈罗的前脸发生了较大变化，车身线条在保持棱角的同时，加入了减少风阻的斜面设计，前照灯也深深陷入车辆的前脸之内。
年款科迈罗Z28，采用黑色作为前照灯组外廓的底色，同时使用了搭配大面积玻璃的T型车顶。不知是否因为是最后一款次代科迈罗，才让雪佛兰决定丰富其配置的。
次代野马（-年）
年，次代福特野马问世，由于当时的能源危机，第二代的福特野马使用了福特斑马（Pinto）的底盘平台，因此车身尺寸被大幅缩减。
尽管次代福特野马有掀背（Hatchback）、溜背（Liftback）和双门（Coupé）等多种款式，福特集团还动用旗下的Ghia工作室进行设计，并且提供眼镜蛇（Cobra）车型。但这一代野马，依旧是福特集团不太愿意回想的噩梦。
第三代野马（-年）
年，那是一个春天，福特推出了野马的第三代车型。这款车基于当时福特与马自达共用的FOX平台（当时马自达被福特收购了），这一代车型在第二阶段才使用了后驱。
年，刚刚开始销售的第三代福特野马采用陷入车辆前脸的方形前照灯。同时，受到FOX底盘平台的制约，这一代福特野马的尺寸依旧不大。
年前后，福特野马开始为前照灯加装与车身线条更贴合的透明灯罩。同时，T型车顶和“百叶窗”式的后风窗玻璃罩也出现在了该年份的野马车型中。
当时间进入20世纪的最后一个十年，福特品牌对野马车型的前脸设计进行了修改。尽管与目前在售的野马仍有较大差距，但至少看上去已经算是能基本符合当代审美了。
第三代科迈罗（-年）
第三代雪佛兰科迈罗沿用了上一代车型的F-Body平台（由通用集团研发），因此看上去与上一代车型也没有过多的区别。
相较于第二代车型，第三代雪佛兰科迈罗在车身整体效果方面并未作出很大调整，只是使用了更丰富的前照灯组和引擎舱盖样式。
美国加州警方还曾经采购过年款的第三代雪佛兰科迈罗，作为高速路巡警执勤用车。
第四代科迈罗（-年）
这是一款小编比较喜欢的科迈罗，记得刚接触电脑游戏时，经常玩极品飞车4，车型列表里就有Ta。尽管跑得不算快，但外观看上去还是不错的。
第四代雪佛兰科迈罗期初同样使用了深陷入车身前脸的前照灯设计，但车身轮廓的线条已经柔顺了很多。此外，这款车外部后视镜与车身的连接方式也比较特殊。
车辆前照灯的样式在年得到修改，放弃了此前不利于减小风阻的深陷式前照灯，使车身整体效果变得更加饱满。同时，这款车依旧被采购为警用车辆。
年，第四代科迈罗以两款35周年纪念车型（敞篷版和T型车顶版），终止了自己的生命周期。雪佛兰科迈罗系列，也就此远离人们的视野。这一走，就是5年之久。
第四代野马（-年）
第四代福特野马，延续了上一代车型后期阶段的车身设计风格。尽管对细节的处理使这台车的视觉效果显得很饱满，但Ta有时还是会给人一种错觉，这可能是一台日系车。
第四代福特野马一改此前短小且见棱见角的外观，加大了车身尺寸，且使用了大量圆润的设计语言，车灯轮廓也更复杂。而来自巴尔地摩警方的订单，也让野马披上了警用涂装。
年，第四代福特野马进行了设计修订。将显得过于圆润的前照灯形状，修改为稍具棱角、近似梯形的设计。也许，此次改款，就是因为此前几年的福特野马，太像日系车了。
设计修改之后的第四代野马，得到了一定程度的认可。著名的美系汽车升级厂商赛麟（Saleen）也对这款车进行了改造，鲨鱼鳍式的空气动力组件，让这台车极具战斗属性。
第五代野马（-年）
这是让国内车迷们感觉眼熟一代福特野马，因为平行进口车行业的出现，将这一代车型更多地带到了中国车友身边。频繁在影视作品中曝光，也加快了Ta被人们熟知的速度。
第五代福特野马回归了“大又硬”的设计风格，出色的颜值以及颠覆过往的设计思路，使之在年一经上市，就获得了很多