在年至年之间，福特野马Mustang曾经只提供2.3L四缸发动机或大扭矩的5.0LV8发动机，6缸发动机被弃之不用。到了今年，历史转了个圈子，又重复了自己，到年，3.7LV6引擎的野马又将停产，仅有的发动机同样是2.3L涡轮增压发动机和5.0L丛林狼（Coyote）V8自然吸气发动机。
也并不是完全相同于25年前，现今的Mustang发动机已经拥有了远超以往的动力，最大功率千瓦，最大扭矩牛米，但这可能还不是这台2.3LEcoBoost的全部潜力，在最新款的FordFocusRS车型上，也采用了2.3L涡轮增压发动机，其数值甚至还要更高（千瓦）。
MustangGT车型采用的5.0LV8发动机也会改进，Mustang的首席工程师卡尔·魏德曼（CarlWidmann）曾说，新款V8发动机与现款一样的零件只有曲轴。通过新的歧管喷射和直喷结合的供油方式，新升级的V8发动机参数也将更高。一套四管排气系统也将替换现有的双管排气单元，与Mustang最凶悍的竞品雪佛兰科迈罗相同，在发动机低转速运行时，更加安静，在驾驶者加大油门时才气门全开。
还不到说款的时候，海淘君还是专注于现售的和款Mustang吧。现售的野马Mustang是年大改款后定型的，采用了新的动力系统、新的内饰设计和一系列最新科技，是否能在雪佛兰科迈罗和道奇挑战者的包围下扩展领地，占据小马车（PonyCar）细分车型的领先位置呢？
外观和风格看到MusMustang的时候，可能会觉得福特野马Mustang跟款的区别也不大，但当你将车开到宽阔大路上，提升起速度来，细微的改进和风格的不同就会逐渐明显起来，另外新款Mustang还吸收了福特其他车型的一些设计特点，例如六边形的进气格栅和大灯的样式。
你能在Mustang的车上看出他们多少受到了福特金牛座和蒙迪欧（Fusion）的一些影子，也许Mustang的最佳欣赏角度是后45度角，从这个角度，纤细倾斜的3条LED尾灯看起来特别梦幻，后轮拱也显得很突出，车顶和窗的弧线也是全新的设计，看起来新款的这些修改有点保守，但没有人会误会这不是一台Mustang。
行驶感受野马Mustang现款使用的V8、V6和2.3LEcoBoost涡轮增压发动机，2.3L是平行进口车中最多的车型，因为这个排量的Mustang性价比最佳，且这台发动机在4缸发动机中拥有极其亮眼的参数。
最大功率千瓦，最大扭矩牛米，想想看，这个参数超过款福特MustangSVT眼镜蛇搭载的4.6LV8的发动机，而且高速路油耗只要7.6L/km，这是不容忽视的进步，6AT搭配的2.3LEcoBoost发动机版Mustang就能带来乐趣十足的驾驶乐趣。
一键启动发动机，4缸增压发动机发出令人惊讶的低沉运转声，与V8发动机当然不同，但同样有着不错的声音。值得注意的是你听到的所有声音未必都是来自发动机，预先录制好的音轨会通过车内扬声器播放出来，野马这样做是因为涡轮增压的引擎过于安静了。
本身安静的发动机，再加上车辆本身的隔音，加在一起就是这台Mustang的发动机运转声不太像一台运动车应该有的样子。你如果不知道这里播放的声音并非实时的，而是事先准备的音轨，你也不会听出任何破绽。这台自动挡Mustang挂挡，给油门儿后，其动力迅猛会使你惊讶。
2.3LMustang的0-km/h加速可以稳定达到6秒之内，对于一台并不算身材轻巧的车来说已经相当可观。这个级别的车其实也都不太轻，对比科迈罗和挑战者，Mustang还是重量最轻的一款。
Mustang提供包括标准、运动模式的共四种驾驶模式选择，突然加大油门会有非常明显的降档加速感觉，而在城镇道路驾驶则变速箱表现很从容，在运动模式下，涡轮增压发动机峰值宽泛的特点得以发挥，会显得活跃很多。
运动模式下，方向盘会变紧绷，换挡活跃而快速，驾驶感觉明显变得更有趣，在真实道路情况下，这种调教会让人感觉恰到好处。
Mustang的前后悬挂都是独立的，行驶稳定性十足，在使用2.3L车款标配的18英寸轮毂和轮胎时，行驶质感优秀，能改变欧洲车手对美式车驾驶糟糕的偏见，现款Mustang的EcoBoost发动机版值得放心购买。
内饰野马内饰的新样式是花了心思的，设置功能并没有过分的集中在触摸屏幕上，而是设置了一排开关，用于调整警示灯、稳定控制、方向盘回馈力度、驾驶模式。
Mustang的内饰吸取了两大竞品的优点，科迈罗清爽流行的触碰式和挑战者舒展的空间利用风格。Mustang足够的宽度和头部空间会让喜欢大空间的驾驶者开心，车头的造型也能提供良好的前部视野，更令人惊喜的是侧面肩部的视野，长长的侧面车窗能提供清晰的侧面和后方视野。
标配的座椅支撑良好且非常舒适，折起前排座椅，才能让乘客钻入后排，当然后排座椅是否方便进入对这台车的用户可能并不重要，后排座椅乘坐高大的成年人是很困难的。
空间和存储Mustang新款改进了前方的乘坐舱和后备箱储物空间设计，例如前排的杯架就放到离乘客更近，也远离挡杆的位置，门板储物格和手套箱都加大了，还增加了膝部气囊。
后备箱也更大了，且后备箱开口更低，足以容纳两套高尔夫球具，比科迈罗的大，比挑战者的后备箱稍小。Mustang的后备箱容积是升，科迈罗只有升，其实道奇挑战者本质上是一台短轴的两门轿车，挑战者的后备箱体积很大，有升。
总结野马Mustang的2.3TEcoBoost版本，继承了野马的精髓，外观经典又更现代，内饰设计博采众长，动力充沛、操控出众，海淘价仅32.4万起，有款及款标准版和性能版供您选购。如何选择您也可以来