-谁才是真“野马”的诉讼案终于揭晓!-
年2月份，四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下一款MUSTANG车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿人民币万元。
经过近两年的诉讼，在近日成都市中级人民法院终于作出一审判决。
从媒体消息中获知，成都市中级人民法院判决四川野马汽车股份有限公司胜诉，福特（中国）有限公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，并且获得福特汽车(中国)有限公司万元的赔偿，在判决生效后15日内，在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响。
福特旗下跑车MUSTANG“野马”将不能再以野马自居，其目前在华命名与海外相同，为“MUSTANG”。
（四川野马）
（福特“野马”）
-四川野马状告福特野马-
从年2月流出的两份“起诉状”中得知，此次四川野马汽车股份有限公司起诉福特汽车（中国）有限公司“重名”一案共有两份诉讼，分别为民事起诉状和行*起诉状。
民事起诉状是在成都市中级人民法院提起诉讼，案由是侵害商标权纠纷，诉讼请求判令被告（福特汽车（中国）有限公司）立即停止侵害原告商标专用权的一切行为；判令被告在官方网站网站首页上刊登声明，消除其商标侵权行为给原告造成的影响。最引人注目的是，原告要求被告赔偿经济损失人民币万元。
而行*起诉状则是在北京知识产权法院提起诉讼，诉讼请求依法撤销被告作出的《关于第号“MUSTANG”商标争议裁定书》，并责令其重新作出商标争议裁定。
-四川野马与福特野马的“对决”-
前有本田状告双环汽车失败案列，反而本田赔偿双环万元；后有路虎再撕陆风，最后判定陆风X7和路虎揽胜极光的专利均无效等案列，在业界都引起巨大反响。因此大家都觉得这个官司有点荒诞，毕竟福特野马是一款全球车型，知名度极大，大家都觉得怎么可能是福特野马侵权四川野马？
根据彼时四川野马汽车股份有限公司*委书记、工会主席王建提供的相关证明，在中国“野马”这个商标其实早在年就已经被四川野马汽车注册了，并后续申请注册了多件野马图形或文字的商标。
福特早在年就展示过“Mustang”慨念车，是为了纪念二战中富有传奇色彩的美*P-51型Mustang战斗机。年4月17日，第一代量产版Mustang正式发布，作为一款“平民跑车”在国外迅速名声大振，到目前拥有的历史超过半个世纪了。但资料显示，福特Mustang正式引入中国后，其“福特野马”的商标申请注册时间为年6月26日。
看到判决书后，许多粉丝都替福特“野马”感到可惜，毕竟福特Mustang使用野马这个商标已经形成很强的社会认。但从历史节点来看，似乎四川野马状告福特“野马”也是合情合理，确实存在侵权的嫌疑，从法院判决书中也助证了这一点。目前，福特暂未对此事回应。
那么，以后福特MUSTANG会改什么中文名？
“爷马”或者直接音译成“马斯唐”？
野马汽车发展历程：年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成了四川汽车工业集团公司。年8月完成新厂建设和技术改造，由市区搬迁至国家经济技术开发区——成都经济技术开发区（龙泉驿区）。年8月更名为四川汽车工业集团有限公司。年12月，经股份重组之后，正式更名为四川野马汽车股份有限公司，简称：野马汽车。年，野马汽车正式启用新标识。
文章来源：汽车消费网微平台编辑：李科珑
年1月14日星期日
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预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇为保护环境和资源、推动中国汽车行业发展，新能源汽车得到了*府的大力支持，如05年底发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(05-00年)》中明确提出，到00年，全国将新增集中式充换电站.万座，分散式充电桩万个；而在财*补贴方面，*府05至00年的补贴总规模将超亿元。
不只我国，美国、德国、日本、法国等国都先后出台了新能源汽车的补贴*策。新兴企业的发展成熟离不开*策的引导鼓励。而受益于*策利好、自身优势，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。
电动汽车充电桩将覆盖全国各地每个角落电动汽车充电服务实现网络化电动汽车充电桩如何盈利市场环境
国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的充电桩的*策也十分坚决，电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过座公交车充换电站，座出租车充换电站、座环卫与物流等专用车充电站；在居民区，建成超过80万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过50万个用户专用充电桩。
在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。在城际高速公路服务区，00年之前，形成“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆）城际快充网络，建成超过座城市快充站。
一个普通桩的成本均价在5千-万人民币，一个快充桩成本普遍超过0万。在万个充电桩中，慢充桩万个，单个平均成本万多，亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本0万多，亿的市场。也就是说，从现在到00年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。
就目前的市场来说，短期设备商更值得
例如北京，如果成千上万的充电桩立在北京的大街小巷，精明的广告商哪会放过这样的好机会，这对充电企业来说还真是笔不错的收入。所以，做充电桩的企业还真得耐得住寂寞，凡事成规模后，往往盈利方式和渠道就都来了。
在没有更好盈利模式实现开源的背景下，节流降低成本也是一种可行的模式。寻找合伙人，有的提供场地（消费者停留的时间超过小时以上的，医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容；有的提供建设支持；有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快地收回成本。
５充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。
６增值服务车位经营
目前许多大城市都面临着车位紧张的问题，每到一处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢？既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为？
安保维护
充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。
网络WiFi
既然扯来了电线，为什么不能扯来网线？开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要一分钱！造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告，不又是一笔收入？车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像，了解车辆状态，手机上的APP不就是干这用的吗？顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说：“师傅把箱子放我车（库）里就行，我给你远程开门！”
开展其它设备充电、用电服务
比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。
遭遇瓶颈车与桩发展不协调
很多车主觉得充电不方便，找不到近的充电桩。然而同时，很多建成的充电桩却没有车子来充电，大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显。这个很大原因是充电桩建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本，此时*府的引导显得非常重要。
兼容性问题
充电桩本身并没有很高的技术含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都企图用自己的影响力来成为主导者，*府作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到05年年底，新的充电设施国标才出台。而此时，很多充电桩已经建设完毕，更多充电桩产品已经在生产线上，老的桩和车，兼容性是存在问题的，这些都造成了很大的资源浪费和潜在的矛盾。
电网负荷
对整个电网来说，目前充电桩的用电量所占比重是非常微小的，然而随着行业快速发展，电网也会面临压力。尤其从局部来说，很多老的物业和用电区域，变压器的富余容量并没有那么多，在建设充电桩的时候就需要额外投入，增加变压器的富余容量，这会增加管理的难度和利益各方的调和。
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福特野马不仅仅是平民化跑车，更是美式肌肉车文化的代表，它是很多人年轻还充满激情时的Dreamcar，更可以是一群对生活不忿人群的宣泄工具，所以野马已经不再是一台交通工具，更是人们对热情快乐生活追求的精神产物
野马之所以畅销，是因为它能以30万元的价位，换来万元级别的超高回头率。在这个价位里，能比野马回头率更高的，恐怕只有新款野马了。
没错，这一台，就是新款野马，属于平行进口里头的加拿大版。
既然新款已经到了，那我们这期就为大家解开两大疑问：第一，新款野马，跟款有何不同？第二，平行进口新款野马有哪些版本，配置上有何差别？
今天给大家详解一下新款野马外观设计上有何变化？
首先，最显著的变化就是大灯，老款大灯是氙气+LED，并且外眼角是向上扬的；而新款大灯变成了全LED自动大灯，并且外眼角变成了向下耷拉，眼神更加的凶狠。
内眼角标志性的三道LED日行灯，在新款上继续保留。
下方的雾灯也发生了变化，老款有一个独立的小圆雾灯，新款上被取消了，基本型没有雾灯。而上方横条转向灯，则从卤素灯升级为LED。
P版的横条转向灯集成了LED雾灯，但我们这台是低配，所以没有。
继续往下看，新款野马获得了一个全新样式的下包围，前唇变得更加低矮，并且进一步向前突出，据说能提供更大的下压力。但同时也意味接近角进一步缩小，上下坡要更加小心。
下包围的两侧，各有了一个进气口，虽然进气口不大，但应该能改善气流走向，并且有助于前轮刹车的散热，减少激烈驾驶时的刹车衰减。
上方，发动机盖上也增加了一对散热口，并且真的可以通风，提升了发动机舱的散热性能，又帅又实用，不错。
侧面部分，唯一的变化是轮圈，尺寸缩水了，由标配18寸，变成了标配17寸。原先标配的18寸轮圈，变成了A选装包的一部分。
来到车尾，主要有两项变化：第一项是尾灯，虽然仍然是三道杠，但增加了折角，造型更加立体，而老款尾灯造型则相对简单。流水灯功能可以在上拍之后，恢复使用。
第二项变化是扰流器。下方的扰流器，由老款的车身同色，变成了新款的黑色，并且造型更加复杂，其实就是把原先P版的下扰流器，改为了标配。
而后备箱盖上面的小刀片扰流器，在新款上不再标配。
天一汽贸交车风采！！
天一汽贸，感谢