由于福特野马帅气的外观与亲民的售价，让它成为PonyCar市场最火热的产品，但是到了年，Mustang车型也已经销售将近4年，竞争对手如通用汽车与克莱斯勒也正在崛起，确实是时候让美国人知道一下才是真正的野马之王了。
CarrollShelby在年为推出了全新的性能野马ShelbyGT，让美国的热血分子趋之若鹜。到了年四月，福特改良新型V8引擎CobraJet引擎发布，喜爱巨大引擎的Shelby肯定不会错过这个机会，他顺势的让这颗匹马力V8引擎成为全新旗舰ShelbyGT的动力系统；而在这批旗舰野马之间，Shelby也已准备好了最强野马之王的称号-KingoftheRoad。
ShelbyGTKR（KingoftheRoad）的名称非常单纯，它就是所有年的野马之中最强的车型，曾有传闻指出Shelby很早就想好了KR名称，直到他听到风声说雪佛兰也正在盘算要登记KingoftheRoad的商标名称，因此Shelby在当下马上就联络律师，请律师先把这个公路之王的称号抢先申请专利。
福特在年为拦截者警车（PoliceInterceptor）所开发的Cobra-Jet引擎动力固然是强劲无比，它顺利的取代了年GT所使用的FEV8引擎，但CarrollShelby对GTKR的期望则是更加强烈，他针对全新的引擎额外做了许多调校，包含更换铝合金打造的气门盖，更坚固的曲轴、连杆与活塞设计，Shelby在当时宣称这颗Cobra-Jet引擎”只有区区的”匹马力，让竞争对手与保险公司掉以轻心；但事实上新的Cobra-Jet经过调校之后，至少拥有匹马力（有些独立测试甚至宣称有hp）与Nm的峰值扭矩输出，真正有实力的角色并不需要大声自夸。
GTKR极速可达km/h，搭配四速手排变速箱传递动力，新调校引擎可以让KR在6.5秒间完成0-km/h加速，套用美国人的说法就是四分之一英里只需要13秒钟。
尽管美国跑车的刻板印象深厚，但刻意隐瞒实力的野马之王的目标并不只打算成为直线加速机器，GTKR车型同时也配置了更大的刹车系统、安装引擎室强化拉杆与交错式后悬挂设计以提升操控性能，这些操控指向的改装让GTKR名符其实的成为福特野马车系的王中之王。
GTKR的外观辨识度相当醒目，尽管它整体来说看似野马，但细部的设计却大不相同，车头的进气口穿越横向的保险杠向下方延伸连成一体，中央安装了两颗方形的Lucas雾灯，引擎盖上安装了竞技风格的引擎盖插销，同时引擎盖中央的进气开孔改为更巨大的对称双孔设计。车尾则延续当时福特制作GTEXP原型车的设定－与雷鸟车型共享横式尾灯零件，营造出更宽幅的车身比例。车辆侧面可以看见Shelby野马一贯的彩绘设计，只是其中的字样修改成简单大方的GTKR，车体的四个角落也都别上了Cobra-Jet的*蛇铭牌。
在车内，就如同常见的限定精装车套路，挂有ShelbyCobra的*蛇标志被安装在任何地方，例如方向盘正中心、中控木纹饰板、排档杆以及中央扶手印花上，大体的内饰配置并没有与ShelbyGT车型相差甚远；所有的差异都在要在你转动钥匙、用力踏下油门的瞬间才会显现。
福特原厂与ShelbyAmerican在年分道扬镳，因此GTKR也理所当然的离开生产线，短短一年的生产周期没有让Shelby生产太多的KR车型，而福特则面临了性能野马的空窗时期。
尽管福特紧接着在69年也推出了性能扮相的Mach1与Boss，但不管哪一款车型都没有办法达到如同KingoftheRoad的高度。而福特事实上也没有太多机会能够再推出另一辆绝世经典，由于年石油危机爆发的缘故，让年第二世代的野马车型与个性大幅缩水，GTKR则得以继续保有它野马之王的崇高地位。
-69总计约有1,辆KR被打造出来，毋庸置疑的，所有的KR都成为拍卖市场中最抢手的野马车型，多数的KR车型都有拥有16-20万美元的成交价值，在某些特别竞争的拍卖场合中，GTKR甚至可以突破30万美元的价格。
爱老车的潘达