3年前的哈弗H8填补了自主品牌20-30万中高级SUV的空白。但随着近年来自主品牌的不断向上探索，一批哈弗H8的竞争对手也相继出现。于是，哈弗带来改款新H8迎战。新哈弗H8被长城定位于城市+SUV，那么这个“+”到底加在哪呢？
长城的解释是，“+”就是为了那群不甘平庸的城市年轻人，能在工作之余，开着H8去郊区撒撒野。他们赋予了H8这款中大型城市SUV以更多的越野属性。说到能否做到？
重新调校的2.0T发动机+采埃孚8AT带来全新的动力体验
新哈弗H8搭载重新调校的2.0T汽油发动机以及新增一款2.0T柴油发动机。2.0T汽油发动机最大功率KW，最大扭矩N·m。2.0T柴油发动机最大功率KW，最大扭矩N·m。本次我们试驾车是2.0T的汽油版本，整个草原穿越过程中，油门响应积极，虽有不少的陡坡山石路段，H8并没有出现吃力感。
2.0T汽油发动机
2.0T柴油发动机
被许多豪华品牌采用的采埃孚的8AT变速器首次出现在自主品牌上。新哈弗H8有了这套动力总成加持，动力响应和燃油经济性得到较大提升。整个驾驶过程中，变速器响应积极，换挡逻辑清晰。这里点个赞！
除动力总成的升级之外，新H8还配套带来了新的全地形控制系统和智能四驱
全地形控制系统的引入，使驾驶者面对不同路况有了更多针对性的操控选择。驾驶者可通过转动旋钮及按键完成AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、4L（低速四驱）、ECO的7种模式切换。值得一提的是，新增加的4L（低速四驱）模式，得益于博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在分动箱的帮助下能在极限情况下将扭矩放大至2.48倍。
TOD-Torque-on-demand意思是扭矩随选四驱，ECU能通过感应器采集车辆实时信息，通过计算实时分配前后桥传动比。所谓双速，就是在TOD基础上增加了行星齿轮扭矩放大机构，以此来实现扭矩放大。双速TOD的加入，增加了H8在恶劣路况下的脱困能力。
新哈弗H8保留了前双叉臂、后多连杆的独立悬架结构。
整个草原越野试驾过程中，我们体验了坑洼、颠簸、砂石、沙土、草原长距离陡坡，湿滑坑洼等中等强度的越野路况。新哈弗H8得益于动力、四驱、底盘的调校，表现从容淡定。甚至很多时候AUTO模式就完全够用。可见这次的新哈弗H8把城市+SUV的“+”做到位了。让我们爱上一匹野马的同时，也能带她去遛遛草原。
撒欢归来，我们再看看新哈弗H8内饰外观有哪些变化？
毕竟只是中期改款，新哈弗H8的内饰设计和外观与老款差别不大。主要在细节的地方做了修改。内饰的材质与工艺的提升使得内饰看起来更有质感，手及之处，该软则软。7英寸液晶仪表盘为科技感加分，多媒体系统还加入了时下流行的语音识别和车联网功能。
我们驾驶车辆，首先映入眼帘的就是中控台。H8的电子挡杆的加入成了内饰设计的点睛之笔。
本次改款H8的中网采用了时下流行的矩阵式中网，远远望去，给人一种长城城墙的感觉，给这个设计+1。不过，密集恐惧症患者请远离。值得一提的是，在哈弗开始执行红蓝标战略以来，很多的车型都有了红蓝标两个版本。但是H8是个例外，目前只有红标版本。蓝标的H8你期待吗？
安全配置更上一步。
长城在新哈弗H8上给驾驶者和乘客上了一个安全配置大礼包。ACC自适应巡航系统，自带4档可选自动跟车距离和弯道辅助功能。前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、盲区检测并线辅助(LCA)、倒车侧向警告(CTA)、车道偏离预警(LDW)、EPS、疲劳驾驶监测、安全气囊和气帘等等，没毛病可挑。
除了这些实用配置外，还有一系列的科技配置大礼包：度全景影像，智能钥匙系统，自动大灯，尾厢电动开启、电动座椅调节、空气净化…大家自行