TUhjnbcbe - 2020/12/31 15:37:00
Author/Constantine那些说真正喜欢赛车的男人，特别是真正喜欢的，并且愿意为此花费大量时间和金钱的，在很多普通人看来都是“有病”。对于一个普通人来说，且不说上场比一把，哪怕你好好的去喊他看一场比赛，都够呛。一般的比赛，在一般人看来，车也破，也很丑，车看着和家用车一样，一点都不帅，各种现代、本田、北汽的小型汽车，卡在各类的规则之下，噪音大的脑袋疼，车子破的让人胆寒，在赛场上一圈一圈的刷着圈，既看不出来到底有多快，也看不来究竟厉害在哪里。偶尔会出现一些所谓的“精彩”——比如一些事故或者其他事件，但是这个事情毕竟是少数，能顺利完赛对于车队来说本来就已经是奢望之极了，我们干嘛非要看那一秒的“事故”呢？看电影要比这个精彩的多。但是，这些比赛都是我们实现自己赛车梦和赛车文化的基础，没那么多实力和资金的平民赛车，是一个不可缺少的重要部分。在稍微高一些规格的比赛当中，你可能会看到的那些你从来都不知道的名字的人，司机开着各种豪车来送他们比赛。他们哼次哼次的穿着满身热的不行的装备钻进那些毫无任何舒适性可言的赛车里面，然后顶着巨大的噪音、颠簸甚至生命的危险去完赛。要是能取得一个前三名什么的，站上领奖台洒一瓶香槟（其实是国产长城起泡酒，一百来块钱一瓶），然后笑的像个傻子。相比普通的比赛来说，ChinaGT已经算是国内最高级别的赛事之一了。单单说车子，GTC、GT4再到GT3级别的车子，这些在赛场中活跃的野兽们，离远了看是花花绿绿帅的不得了，一辆少说二三十万欧元，更别说消耗、整备和维修的费用。实力方面也是相当的了得，我们每天挂在嘴上的保时捷GT3RS甚至GT2RS（当然这是能上路的神兽）拿到赛道里跟这些级别的家伙较劲也是不占个什么巧的。但是即使是这种很高级别的很贵的赛事，迈凯轮、兰博基尼、保时捷、宝马M、奔驰AMG、阿斯顿马丁等等各家大厂拿出浑身解数来竞争，在普通人眼里也不是那么容易懂的。这里拿很多人知道的韩寒老师来说，他们是驾驶迈凯轮车队的WINNINGTeam，中文叫胜之队，这一站的比赛上驾驶的是迈凯轮GT3赛车。在这里提一个事情，一般车队的运营都是需要大量资金的，支付各类费用和车手的工资，其中资金一部分来自于赞助商，还有一部分来自于一个特殊的人物“绅士车手”，这就是所谓的“老板车手”。这里你可能以为老板车手只是拿钱就能来？可能你理解对了一部分吧，但是这里不说别的。还是以韩寒老师为例，他参加了大量的比赛，在CTCC和CRC两个不同类别的比赛里拿到双料冠*的人，这么喜欢车这么努力，依然还是个“老板车手”。不仅如此，其实那些钻在赛车里面哼次哼次跑的人，按照ChinaGT的配置，一个是拿着极高的薪水的“职业车手”，另外一个是企业或者生意做的极好，且愿意花时间练习，愿意为了梦想去付诸于行动的“老板车手”。说一句粗浅的理解，在“职业车手”水平几乎差不多的情况下，想赢比赛很多时候得靠“老板车手”的实力。在今天的GT3组别的比赛结束后的发布会上，韩寒问有没有问题要问，毕竟六站比赛竟然没有一个问题，有人终于问起说下一个电影会拍超级跑车的比赛吗？韩寒说，可能会吧，大家的车子都那么好看，就是希望各位车队老板如果用车的话收费能给便宜点。右侧的冠*、AMG车队的老板车手臧侃（年销售破百亿贵州百强民营企业排名第二的通源集团的接班人）居然笑的像个孩子一样把头歪了过去，让那么大的一个大男人笑的那么开心这也是真喜欢了（可惜没拍到照片）。开着几百万的赛车，一个零点几秒的失误，就会让很久的努力变成白费，既然是愿意上赛场的男人，谁tm不想赢呢？斗争心、攻击性、肾上腺素、荷尔蒙、各种雄性动物的特征在赛车上展现的淋漓尽致，更晚的刹车点，更危险的超车，更大的油门，伴随着更快的同时一定是带来了更大的风险。可惜呢，世界上总有那么些人，就是有病，花那么多钱去开赛车，冒着生命危险，为了一个只有自己知道珍贵的冠*，根本就是为了自己小时候的“我要当车手”的那句那句牛。大概吧，病的不轻。不过我们努力工作的目的，很多时候不就是为了实现小时候荒谬的梦想吗？老铁，没毛病！下面的内容，我们引用于