这是双簧线的第篇文章
毕竟，在风起云涌的汽车圈，有梦想讲情怀的人太多了。贾跃亭和他的法拉第未来、李斌和他的蔚来、沈晖和他的威马……
不甚枚举的还有，小鹏、电咖、蜻蜓、正道、爱驰、奇点……
如果有人问你，这些人这么努力且艰难地去创造一个新的汽车品牌，还得面对流言与绯语他们究竟是为了什么。我想可以借用江南第一风流才子唐寅先生《桃花庵歌》里的一句诗，来形容他们内心的初衷，“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。
而今天迁出萝卜带出泥的故事是关于沈晖和他的威马汽车。
威马汽车的这场舆论质疑和退订风波，源于一起意外的自燃事件。一位车友在论坛上爆料，一辆才买了3个月的野马U能E新能源汽车在充电时自燃了，最后还算有惊无险，火被扑灭了，剩下了一具空架子。
野马汽车隶属于四川汽车工业集团，而威马的工厂则在浙江，两家车企可谓是八竿子打不着。只不过这世界上，最细心的永远是网友的眼睛。
随着野马自燃事件的不断发酵，有人发现野马新能源汽车搭载的电池和威马EX5的电池供应商都属于同一家公司——浙江谷神能源。
在大是大非面前，人的推理、联想以及深挖能力是无穷的。因为买车的人都是盲目和跟风的，野马会自燃，威马会不会，他们心里早就有了答案。更何况威马自推出EX5这款车型后，至今都不愿意透露产品所用的电池明细和车型配置，加上EX5没有明确的交付时间，让不少人心生疑虑。
凭借低价优势，未经上市便收获上万辆订单，被业内称为“价格屠夫”的威马汽车怎么也不会想到，自己会因供应商“电池自燃门”事件，陷入大量掉粉、退单的窘境中，被曝出产品退订率高达三成。
因为此前据威马官方发布的信息来看，威马汽车的唯一电池供应商是宁德时代。那些趋之若鹜的买车人，有时候或者冲的就是宁德时代这个电池界的寡头而去，并非威马，因为电动车最重要的还是电池。
但不久之后，威马EX5申报工信部机动车产品公告的信息被曝光，据第批新车型公告资料显示，威马EX5共申报了5个版本，有2个版本采用了宁德时代，剩下3个版本采用的均为浙江谷神能源的电池。
目前在电池市场上，除了第一梯队的宁德时代、比亚迪之外，还有国轩、国能、比克、孚能等一干相对稳定性较好的电池企业。相形之下，谷神在行业里比较边缘。
这层神秘的面纱被揭开后，才有了这次自燃事件的连锁反映。威马靠不靠谱，车子会不会自燃，定金该不该退，是不是有超过1/3的退单，有关威马的一切流言如约而至。
威马的创始人——沈晖，这个在吉利/沃尔沃等传统车企摸爬滚打多年的中年男子，也终究敌不过这次舆论风波。
不过沈晖还是遵照新势力造车企业愿意讲故事的形式，在他的个人微博上给大家写了一封威马来信。大致的意思是，威马电池技术属于领先水平并超越行业标准，大家喜欢威马的还是一如既往地买，会把最好的产品交付给你们的，千万别慌，别信那些流言蜚语。
对于1/3的退单率，沈晖基本是以呵呵两字回应，即便是有个别车主退订，那也属于正常情况，不存在大规模退订事件。而从相关媒体发布的数据来看，截至年6月11日中午，威马收到的已经付定金的订单数量是名，且订单量还在增加。
而外界一直