相信对于各位肌肉车迷来说，野马看了不少，但是野马的收藏级模型看过多少呢？今天就来看看两款野马的车模：
GT是谢尔比野马的里程碑车型自从GT大获成功，福特就借助东风想让野马风起云涌。作为Ponycar的开山之作，坐稳旗舰车的位置。谢尔比先生也不负众望，随后就推出了更屌爆的GT车型，衍生车型也和野马一样，可以满足每位车主的需要。这款年的GTKR在基础版之上加强了引擎动力输出，采用动力输出达到匹的V8引擎，最大扭矩N·M，4速自动变速器，当年的售价是美刀。这就是为什么加了后缀“KR”Kingoftheroad——公路之王。你必须承认，谢尔比和他的团队研发出的这货绝对是街上的怪兽杀手。引擎盖上的凸起和两个扁平的前进气口是KR的标志，这款车上的引擎甚至直接用在随后推出的专为直线加速比赛而生的CobraJet上。这里要特别提到这个颜色，很亮眼吧~叫做LegendLime，直译的话就是传奇石灰绿。这个颜色在野马车系中是专属颜色，在美国甚至有专门的网站和车友俱乐部，之前看到过，都是洋文，网址找不到了，就不传送门了，感兴趣的伙伴可以搜来看，很多没有买到这个颜色的车主也通过改色实现愿望。60年代的“肌肉战争”中，KR的出现像新王登基。尽管尺寸上要和全尺寸肌肉相比小上一点，但十足的动力和霸气的外形震慑一切。传奇气质也为GTKR增加了很多厚重感，虽然这时候野马才上市4年。凭借福特大佬的鼎力支持，谢尔比不只在赛场上获得成功，汽车设计上也层出酷车。自GT开始，野马的传奇插上了翅膀，在人们都觉得野马的势头无法阻挡的时候，70年代来了，我们都知道肌肉车面对了什么。GTKR是当时最强的谢尔比型号，模型来自ExactDetail，主要生产经典肌肉车模型的品牌，很多肌肉也是来自这个牌子，和GMP风格类似但更加注重内饰细节。这一组下来居然忘了拍一张内饰....中控实木质感还原的非常棒，当然必须有谢尔比签名的细节~随车还附赠了一顶黑色的牛仔帽，这是谢尔比先生的标志~尾灯的B格都不一样啊~和普通野马的三道儿相比这一排霸气十足，整体的斜背设计忠于原版野马，轮毂也用了GT专用的样式，可惜模型没有还原轮胎标示，可能版权没拿下来吧~车后的天线是可以拔下来的，模型也很厚道的给出了两根，防止丢失一根成秃子。虽然在一些美国电影中，我们能看到酒后驾车就像我们喝了水开车一样平常，但美国的交通秩序还是要比我们规范很多很多。中国式交通虽然每天被我们唾弃么，但作为交通参与者的我们，确实做到每天行车尊重规范和道德了么？谢尔比杰出的一生不只给我们留下了很多精彩的汽车故事，更重要的是这些传世跑车。谢尔比虽然走了，但是谢尔比精神依旧奔腾的野马精神还流淌在每一台车中。这款车型信息并不是很多，我也是从模型盒子背后的洋文介绍中摘抄些重要信息，整段复制粘贴度娘百科的粮食也没什么趣味，重要的是通过收藏真正体会长知识，收好车的乐趣。金属绿色漆面非常可爱，在阳光下的折射感效果是钢琴漆面做不到的。接近傍晚的阳光依然很强，取景器中看着像是糊了的图片在电脑上相当舒服，野马怎么拍都好看哈~牌照选择了俄克拉荷马州，年份是近些年的。因为在美帝，很多车况不错保养得当的60甚至更早年代的老爷车依然奔跑在路上，只要可以通过车检，根据有些州的法律那时候的车牌甚至现在依然有效。最喜欢野马这个部位的设计，KR呢又加上了两个“空气动力”套件。其实吧，真车和模型还原的一样，是假的。包括现款野马也是，除了中网进气口的地方是部分镂空，车身上的选装进气口统统是堵死的，并且价格昂贵，当然是在税后的天朝。
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