01G级真实水平
装备的发动机为型2.0T，这台涡轮增压发动机的水平没有一点点能够撑得起超万的售价，甚至可以说按照指导价“÷2”后都还有很高的品牌溢价。因其动力储备仅为kw/N·m（~rpm），在同排量发动机中有很多15/25万区间的国产与美系车辆装备的发动机水平更高。同时奔驰研发的9G·9AT手自一体变速箱其实有换挡顿挫较多的问题反馈，可以说这套系统的水平比该品牌普通中端的轿车也没好哪去。装备的是型4.0T-V8双涡轮机，这台机器那是真的不错。最大功率kw最大扭矩N·m（~rpm）动力可以说是非常充沛了，匹配9AT变速箱的即使仍旧有些不够平顺的问题，但对于越野车而言也是已经是很高的标准，只是价格还是虚高了。不过在不讨论品牌价值的前提下，这台车的四驱系统究竟如何呢？G级全时四驱结构组成：双速分动箱＋开放式差速器＋差速锁前桥差速锁后桥差速锁重点是差速锁都是「牙嵌式」，是能够手动开关的类型；全部锁止后可以保证每个车轮都有充足且一致的输出功率，只要有一个车轮接地就能驱动车辆脱困。这是不是很强大的四驱系统呢？答案当然是肯定的，但G还不算最优秀的标准，价值有多高也很好判断。比如价格一路下探的路虎发现5-3.0S机械增压版本，此车除了前桥没有差速锁以外，分动箱组成和后桥差速锁与G相同，价值才多少呢？参考车辆2：福特F使用的全时四驱系统理论上更优秀，虽然它的变速箱集成的是多片式离合器限滑差速器，但是这套限滑差速器有机械锁止的功能，也就是等于有差速锁和更加智能的分动能力。前桥使用的是托森式差速器，机械结构同样稳定，往两侧分动的比例可以让滚阻更大的车轮获得更多的动力，这要比50:50的固定分动更理想。而后桥也是牙嵌式差速锁，所以G还真不算最优秀的四驱，价格高真的是炒作出的结果，那么长城汽车是否有能力打造出水平相当的越野车呢？02浅谈坦克
长城汽车打造出的最强越野车是坦克，此车目前只有2.0T版本，使用的四驱系统也只是分时四驱。这种四驱系统再挂入四驱模式后会刚性结合齿轮链条，说白了操作结合四驱就等于“中差锁止”；但遗憾的是分时四驱不能在铺装路面使用，也就是只能在越野时使用，这点确实不如G级、发现5或F。那么是不是说长城汽车造不出来全时四驱越野车呢？其实并不能这样定义，要知道诸多知名越野车的分动箱都是采购的各大供应商的产品，比如博格华纳与麦格纳就是知名度很高的供应商，戴姆勒和宝马的四驱系统都是麦格纳供应，知名度很高的托森式差速器也不是网传奥迪或丰田的技术，而是北美格里森专利。所以坦克面对这些供应商同样有采购双速集成开放式差速器和差速锁的能力，一直使用的博格华纳也有带有机械锁止功能，也就是与F相同的限滑差速器双速分动箱的选项，但是为什么长城汽车没有选择这种系统呢？答案当然是成本过高，定出高价咱们自己的消费者不认头，宁愿去选洋垃圾也不选国货精品；所以坦克也只能走低价模式才能走量，而制造成本中已经有E20CB-2.0T发动机，采埃孚8AT变速箱，坦克平台的研发成本，已经「电控·电子式牙嵌式差速锁」，还有多大的空间去升级分动箱呢？此车使用的差速锁已经是电控牙嵌式差速锁，是能够手动锁止的类型，区别只是时速超40km/h后会自动解锁，防止时速过快且路面摩擦力过大时强制转弯导致车辆失控。所以这套系统可以说是同级车的最高标准了，比卢比肯可以说是真不逊色。动力水平如何呢？E20CB-2.0T的动力储备为：最大功率kw最大扭矩N·m（~rpm）功率低于G但扭矩更大，特点是越野时的动力感受会更好，只是公路的加速能力会弱一些，但似乎这种设定更符合越野车的需求。这台发动机与采埃孚8AT的组合如果按照合资车的标准定价的话，水平重合卢比肯和北美野马，定价45万左右是合理；但实际却是17-22万区间，旗舰版有前后差速锁！所以坦克已经很有诚意，价格空间决定没有可能升级全时四驱；至于3.0T-L6与9AT的组合均为自主研发，目前没有上市所以也无法评价，但可以确定的是性价比肯定还会很高。假象标准：如果长城能与弗迪电子合作的话……DM3.0系统坦克平台这种组合可以让坦克成为越野车中全球顶尖的选项！因为DM3.0系统由前置2.0T内燃机集成BSG电机，再加P3架构永磁同步电机驱动前桥，后桥也是大功率的驱动电机。纯电模式就有接近N·m的最大扭矩，混动模式最大扭矩达到N·m，功率有kw的水平——还要什么4.0T？这套系统不仅动力极强，同时还有百公里9L左右的超低油耗。不过最重要的是特殊的四驱系统，前后桥分别由三台发动机驱动，在电控系统的控制中可以非常精准的分配动力，这要比多片式离合器限滑差速器的燃油车还要理想；而不需要分动箱、差速器和差速锁就能实现分动（各自·同步驱动），结构稳定性也不是G级的四驱可比；此车的分动箱电控单元故障率还是挺高的，所以无需这种结构的电四驱会更稳。那么这种四驱系统加上前后桥电控牙嵌式差速锁，再加上长城汽车研发的坦克平台的话，是不是可以碾压G级了呢？其实一线自主品牌的汽车有很多优秀技术，DM3.0如果用于越野车那就是颠覆性的技术；只是目前似乎只面对兵工车型研发，长城与比亚迪作为竞争对手还没有深度合作的意向，如果能够尝试合作也许会有更大的惊喜。注本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即后台留言通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意
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