受到天气影响，我们的编辑团队未能完成2.5TTTERS3的加速性能测试，所以今天的推送继续美国车系列，RS3的推送虽然迟到，但相信我们，一定会来！在之前的本系列推送中，我们分别介绍了通用集团的克尔维特和科迈罗，福特旗下的GT和GT/R，这期是野马车型介绍最后一期（终于来点预算之内阳间改的起的了），这期继续两款车型，2.3T的入门版和5.0的GT，两个车型售价都不贵，改装经费充足，玩法丰富，敬请期待。$28,，这是2.3T的野马起售价格，作为野马车系的入门车型MSRP价格直接下探到$30,元以内，非常具有吸引力和竞争力。款86的起售价是$30,，要知道这动力可不是一个级别的产品。2.3T直列四缸ECOBOOST发动机采用全铝直喷设计，锻造曲轴，长冲程的设计延续了美式风格，双涡管涡轮增压，6转输出马力，牛的最大扭矩从3转开始全数爆发。这款发动机也同时应用在之前福特旗下另一款性能钢炮FocusRS上，输出上调到马力。传动系统标配的是6速手动变速箱，加价加币可以选装10速自动变速箱。前二后一刹车，普通避震器，入门17寸的轮胎，大部分机械配件可以说都是十分普通，毕竟这个售价，跑车的造型，不错的动力总成，真不能要求太多了。起价$33,的豪华版相比普通版大幅提升了不少的舒适性配置，电动调节的前排真皮座椅带有加热通风功能，入门版的织物座椅手动调节小编个人可以接受，但座椅加热则没有配备，这在冬天的加拿大属实难熬。大屏幕和9扬声器的音响系统，双区自动空调，电动座椅，18寸轮毂等可以在入门版中2元选装，但奇怪的是加热座椅仍不提供，不耐寒的车友们可能只有选择豪华版了。豪华版的A选装包包含了12寸LCD仪表，加热方向盘，触摸导航，盲点提示，座椅记忆等实用配置，的价钱性价比不错，反正经费充足顶配一步到位也是不错的选择，至于价值6加币包括19寸轮毂，匹高功率发动机，高性能弹簧等的性能选装包则感觉完全没有必要，毕竟经费剩下的5万多，和改装配件比这些原厂升级简直不值一提。GT车型起价$35,，豪华版起价$43,，Bullitt顶配版则售价$53,。发动机采用经典的Coyotev8三代，5.0L排量，7转输出马力，0转输出Nm扭矩，大缸径设计使得发动机高专性能十分优异，锻造曲轴，涂层活塞，高碳钢连杆，整个发动机的强度是非常足够的，这也为我们日后的改装打下了相当不错的基础。变速箱选择和2.3T版本相同，标配6速手动，$用来选装10速AT变速箱。配置方面和2.3T也比较相近，入门版继续强硬的不能选装座椅加热，所以基本上可以从豪华版起跳，豪华版选装包内容也和价格也和2.3T相同就不重复介绍了。GT车型标配了前四活塞卡钳，机油油冷等更多偏向性能的配置，说实话也没啥大用，毕竟按照10万的预算，这些通通都得换。驾驶模式选择也出现在GT车型上，可以增添一定的驾驶乐趣。Bullitt特别版的动力通过调教相比GT有了小幅提升，7转输出马力，扭矩也增加到Nm/0rpm，变速箱则只能选择带有自动补油功能的六速手动挡，喜欢自动的同学看来只能和特别版无缘了。Bullitt版本的外观相比普通版做了不少改动，特殊样式的19寸轮毂，双出排气，不同造型的前保险杠，带通风口的引擎盖等，整体造型更具攻击性。前/40R19后/40R19的夏季胎在提供了更强的抓地力，前六活塞的Brembo刹车卡钳搭配mm的通风盘制动力也有了显著提升，这个配置用来应付改装后升级的动力也应该够用了。其他舒适性配置并不需要其他选装全部顶配，甚至在GT上都是选装的12扬声器BO音箱也作为标配出现在了Bullitt版上，外观配置都有相当不错的表现。2.3T和5.0两款车型都有着不错的性价比和改装潜力，提前剧透一下，2.3T锻造发动机后可以稳定输出-马力，匹也有机会挑战，5.0在加装双涡轮后则可以一路来到-匹的区间，记住这个动力是没有对发动机进行任何强化的，福特的V8还是很结实的在这里点个赞。另外就是最近有一些车友在看完前几期内容后在手动和自动变速的选择上比较纠结，希望可以简单的交流一下变速箱的选择。对于变速箱的选择很大程度上要取决于这台车的用途，对我们绝大多数车友来说这台车平时还是需要负责通勤代步的，小编个人的意见还是偏向选择自动变速型号。现在绝大部分自动变速箱十分的结实，对应匹甚至1匹都可以应付，省去了传动系强化的开销，另外从驾驶角度来讲，手动变速虽然可操控性强，驾驶乐趣高于自动变速，但是操作难度也大幅提高，毕竟我们不是专业车手，应付改装后高达7马力的后驱车如果没有十足的经验难免手忙脚乱，最后一点则是对应匹的离合器哪怕是双片甚至三片他也真的是踩不动啊，在市区或者堵上个20分钟基本上左腿就要抽筋了（如果车友深蹲超过磅则可以忽略这一条，你们需要小心的是不要把离合踩进发动机仓里。）也希望车主和准车主们在留言积极分享关于两种不同变速箱在使用中的表现便于大家共同交流进步。回顾北国TimeAttack赛事北国
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