众所周知，二战后，美国的经济快速的发展，汽车工业、赛车运动和高速公路也在快速发展，汽车成为任何一个美国家庭必不可少的一部分，人们已经不满足于仅仅舒适的驾驶汽车了，对于动力的需求与日俱增。
他们为了追求性能，将卡车的发动机塞进轿车，并创立了MuscleCar的概念。
随着新生代年轻人成为了汽车市场新的主力购买人群，他们渴望拥有一辆无论是外观还是性能都很运动，能带着朋友们一起出去玩耍，并且能让他们负担得起的小型汽车。
原本受年轻人追捧的小型双座跑车FordThunderbird在升级成了更大更豪华的四座豪华运动车，但是却和大量年轻人的需求渐行渐远。
福特为了弥补Thunderbird升级后留下的市场空白，于年推出了全新车型FordMustang，也将Ponycar的概念带给了人们。
为了降低成本，它与福特Falcon采用同平台，很多部件原班移植，起步售价仅为美元。
如此低廉的价格加上全新的极富动感的车身设计让野马充满了吸引力。
开始接受预订的第一天，福特经销商就收到了2.2万份订单。上市一年后，总销量达到42万辆。
不过第一代野马真正成为经典，还是要说卡罗尔·谢尔比对这台车进行改装之后。在与福特的合作下，Shelby帮助福特打造出GT40赛车，另外他还基于野马打造出了ShelbyGT、GT等经典车型。
上世纪70年代，开始生产的第二代野马车身大小回归到了年款野马的尺寸，取消了V8的发动机车型，仅留下了V型6缸发动机，还新增加了4缸发动机。
但改款后的第三代野马看起来更秀气，似乎感觉不到最初Mustang的气场，就像一辆普通的家用轿车一般。
直到年，第四代野马迎来了较大改款，外观线条也变得更加硬朗，像前大灯也变得更接近于长方形，这才逐渐有了当年的模样。
而第五代野马则部分延续了60年代首批野马的众多特点，长长的发动机盖、短短的车尾、三竖条的尾灯、车身诸多笔直的线条。在这代车上，似乎逐渐找回了那股野劲儿。
经过50年发展的野马无疑是经典的，虽然在发展的过程中经历了大起大落，但是作为一款最初以大排量、高性能为目标而诞生的车型，能够存活至今，并且还拥有一票粉丝，实属不易。
记者：孙晓萌编辑：孙晓萌
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