年新年的第一期推送小编考虑了很久，有考虑发一篇受众度超高的三阶RS3爆改案例，也考虑过发一篇北美首台LBSupra制作全过程，或者继续完成之前的十万玩美系车系列，但最后还是决定把一年最重要的一篇文章用来介绍玩车最重要的改装：安全装备。
安全是对于每一个车手来说最重要的事情，在业余赛车运动中一直以来最重要的并不是做出多快的圈速，跑出多好的成绩，谁输谁赢，而是简简单单每一个车手开心的上赛道，享受比赛，然后。。。活着回来。。。对所有种类的汽车运动来说头盔都是最为重要的一项装备，选择一顶合适的头盔需要考虑的内容有很多，包括尺寸，品牌，安全认证，种类，预算等等，今天就来给大家分别进行简单的介绍。头盔的官方安全认证是确保头盔质量以及保障安全的重要参数，在正规比赛中针对不同种类的比赛，官方有不同的认证和检验标准，每款新头盔或者升级的头盔=都需要经过Snell认证来保证安全性。其中常见的认证包括：SnellSA：汽车运动的基础认证，可以看作是选购头盔必备的认证FIA：对头颈保护系统比如HANS进行的认证，HANS系统在之后的文章中会有介绍。SAH：标准结合了SA和FIA，可以看做2合1认证。FIA：FIA的“升级”版本认证，吸收冲击能力比FIA强40%，是最顶级的认证标准，凡是满足FIA标准的头盔全部是顶级厂商的旗舰产品，钱包支持的话无脑冲就完事了。K：为卡丁车赛事提供的头盔M：摩托车头盔另外一个需要注意的就是认证后的数字后缀，是认证的日期，与头盔的生产日期一般是相关的，尽量避免不要买到库存的化石盔，另外头盔的认证有时效性，SA05的头盔已无法在正式比赛使用，SA10也即将无法使用。头盔的尺寸在碰撞中是至关重要的，合适的尺寸能保证头盔的稳定性，始终贴合头部并且保证良好的舒适性。通常我们用皮尺测量尺寸，在眉毛上方1英寸左右的高度开始，到头后部一周测得周长，一般会测量三次以上并取最大的数值作为参考，如果使用过程中习惯佩戴防火面罩则应戴上后进行测量。如果有条件尤其是第一次选购应该在实体店实地试戴后决定，佩戴时应感受到一定的阻力，面部应该有轻微的挤压感，太宽松则说明尺寸过大不容易保持稳定。另外即使是实体店试戴也应该对头围进行测量，头盔主要根据头围决定，面部的松紧可以通过不同厚度的护垫进行调节。头盔尺寸表，用测量的数据在表中进行比对就可以选出合适的头盔尺寸头盔的款式一般分为全盔和半盔，半盔的缺点是不具备防火性能，优势则是便于沟通交流，通常半盔在拉力或驾驶教学中使用，全盔则能提供更全面的保护性，可以根据具体用途来灵活选择款式。在材质上头盔一般分为玻璃纤维和碳纤维两种，随着技术的提升碳纤维头盔越来越普及，重量和耐磨性是碳纤维的有点，同时碳纤维也更加美观，不过在选择中我们也并不用迷信碳纤维，材料本身的质量，设计的好坏等都可以决定头盔的质量，并不能说碳纤维头盔一定强于玻璃纤维头盔。护目镜的选择主要考虑颜色和常用的天气，如果经常在阳光明媚的天气赛车偏深色的护目镜可以有效过滤炫光，如果光照弱或雨天使用*色的护目镜能提高能见度，夜间比赛则普遍使用透明款式。护目镜要避免硬物接触和化学品清洁，以免损伤涂层。另外现代的中高端头盔普遍都可以选择饮水系统，通讯系统，通风系统等等额外的配置，在购买头盔时可以根据需求自行选装。头盔常见的大品牌有ARAI，BELL,STILO,SIMPSON,SPARCO，Schuberth等等，在这里小编也简单分享几款常见的头盔给车友们作为参考。SimpsonDevilRaySimpson出品的DevilRay经典款入门全盔可能是在北美业余比赛能见度最高的头盔，足以证明他的性能和可靠性，造型经典性能稳定，目前