最近,“没有弯道的传祺世界“已经开展到第十季。11月14日,广汽传祺“没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日”在南京盛大举行,如往季一样,南京大量车迷涌入这里,观看和体验赛事。
这一次的第十季以“GPMA赛道体验日”为主题,集结了GPMA平台明星车型——传祺GS4、传祺GS4COUPE和传祺GS3POWER。
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现场活动设置了多项极具趣味性的体验环节,不仅有感受设计美学与舒适魅力的静态体验区,还有纵享驾控与动力激情的动态体验场,动静的结合,配合多赛道、多场景的互动产品展示和试驾,让体验者们对传祺产品有更直观、深刻的了解,体验之旅也更加酣畅淋漓。
作为一个闻名的赛道体验IP,车好是必须的。但是“没有弯道的传祺世界“能让人为之兴奋,最主要的,是上赛道使用的都是量产车型。这就给参与者传递了强烈的信心。也就是说,你买了任何一款传祺的车型,只要安全有保障的前提下,都可以这么玩儿。这意味着你随时可以驾驶你的传祺车型,来一场平民赛事。
当然,如果你认为在日常道路比赛有被交警叔叔抄牌的风险,大可以来“没有弯道的传祺世界“活动现场。这里,设置有“G能观赏区”和“G能嘉年华”两大静态体验专区,还打造融合圈速赛道和动态试驾的“G能较量场”和“G能奇趣场”。另外,第十季“没有弯道的传祺世界“设置有全国总共30站,包括太原、盘锦、哈尔滨、兰州、郑州、唐山、北京、西安、周口、石家庄、天津、成都、武汉、济南、青岛、重庆、南通、南京、宁波、洛阳、合肥、福州、长沙、昆明、深圳、东莞、南宁、广州、佛山、珠海(总决赛)等全国30个城市,车迷们可以就近选择城市参与。还有更劲爆的。“没有弯道的传祺世界“还只是传祺的体验式IP之一,据了解,传祺汽车还有“心驰胜地”大型艰苦路面试驾、“呼伦贝尔冰雪试驾”等系列体验活动。在这些体验式活动中,传祺将会开往世界海拔最高的沙漠,开往贺兰山缺,开往神农架的最深处。全新GPMA架构当我们提到广汽传祺品牌,一定都绕不过传祺GS4车型。在国内的10万元级别的紧凑型SUV市场,广汽传祺GS4的热度之高人尽皆知。广汽传祺在9月份销量达到了辆,连续3个月达成同比正增长。传祺GS4家族销量突破1.3万辆,同比增长.3%。这款让大家津津乐道的车型便出自于广汽传祺的GPMA架构。
全新GPMA架构的诞生,带动了广汽设计、工艺、生产等全领域的升级变革。得益于全新GPMA架构,车辆基础系统部件可以实现先行开发验证,研发、制造资源可以聚焦于同一套解决方案,让设计验证和产品质量更可靠。
当我们在赛道体验第二代传祺GS4的时候,初上车之时,你总会觉得一台家用路线的SUV车型,下赛道岂不是有点格格不入。当我们真正驾驶的时候,才发现第二代传祺GS4的驾控能力完全没有任何问题。第二代传祺GS4搭载了全新第三代1.5TGDI高性能发动机,其最大输出功率kW,峰值扭矩N·m。
广汽传祺并没有一味的将这台1.5T发动机的扭矩数据放大,但实际感受可圈可点。比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入,还有排放升级,热效率已做到36%水平。整体低扭表现不错、油门响应比较及时、能够提供稳定平顺的动力输出。
在面对弯道路况,有必要夸一下第二代传祺GS4的底盘调校水平。第二代传祺GS4的底盘是由广汽研究院首席技术官、底盘调校专家Marco领衔打造。整体的反馈要比上一代车型更为紧致有韧性。在过弯时带着一定速度入弯至弯心的时候,并没有因为舒适的调校,而导致拉不住车身的情况,整体表现符合偏家用的车型定位。
关于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款前卫轿跑SUV,传祺GS4COUPE这台轿跑SUV的车型设计,也绝对在自主品牌中算是拔尖水平。
传祺GS4COUPE采用了双模组悬浮LED大灯,被标志性的闪电状日行灯包围,魅惑十足。尾灯采用了箭羽样式,亮起时犹如犀利,加上下方双排气管,将运动性能表现的很直接。
相比于第二代传祺GS4,传祺GS4COUPE跟赛道放一起才没有违和感。它的转向转向支持轻重三级调节,女士力气小用舒适,男士好激情用运动;转弯半径小,窄小路段,灵活掉头。
传祺GS4COUPE的传动系统,搭载了“世界十佳变速器”——7WDCT变速箱(7速湿式双离合自动变速器)。这台变速器是广汽自主研发,拥有0.2秒极速换挡,具有平顺性、经济性、驾驶性和可靠性四大特点。
作为现代科技的结晶,没有一款车能随随便便成功;作为赛道营销IP,也没有任何一场赛事能随随便便成功。从广汽传祺12年发展到目前跻身自主品牌最强者之一,从起初消化吸收阿尔法罗密欧技术到推出GPMA平台,从“没有弯道的传祺世界“能持之以恒每年举办一季吸引车迷无数,这背后都证明了广汽传祺强大的研发实力、造车定力和营销能力,
图广汽传祺文
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扯车无界
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