在正式提出“商乘并举”战略的第三年，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”，.SZ）仍未享受到这一战略带来的成果。
年1月22日，江铃汽车发布年度业绩预告，预计年江铃汽车实现归母净利润万元，同比下滑87%。基本每股收益预计为0.11元，相比年同期下降了0.69元。
对于业绩下滑的原因，江铃汽车方面给出的解释是“主要是销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资，虽然部分被成本下降抵消。”
据江铃汽车此前公布的产销数据显示，年，江铃汽车累计销量为28.51万辆，同比下降8.05%。细分车型看，旗下驭胜品牌SUV年累计销量为辆，同比下降76.36%。福特品牌SUV、福特品牌商用车等车型销量亦出现不同程度的下滑。
值得庆幸的是，江铃汽车在新能源方面的表现要好很多。据江铃集团新能源官方发布消息显示，年新能源车销量实现近5万辆，同比增长约65%，连续4年同比大幅度增长。
针对销量及战略等问题，《中国经营报》记者多次致电致函江铃汽车方面，截至发稿未获回复。
“商乘并举”失利
根据江铃汽车公布的产销公告，加上整车散件出口，江铃汽车年累计销量为28.51万辆，同比下降8.05%。
其中，驭胜品牌SUV下滑明显，年12月份驭胜品牌SUV销售辆，虽然与11月份相比增长了35.40%，但是同比下降77.94%。年累计销量为辆，同比年下滑76.36%。
据了解，多年来，江铃汽车一直在商用车领域发力，年通过推出首款驭胜SUV，首次开始尝试“商乘并举”的道路。此后，在年底和年初，江铃汽车又相继推出福特撼路者和福特途睿欧，进一步占领乘用车市场。年，江铃汽车董事长邱天高正式提出“商乘并举”战略，表示希望把过去在商用车上积累的研发技术和制造实力，复制到乘用车领域。
战略提出的当年，驭胜品牌SUV销量为辆，同比增长90.05%，然而在此之后，驭胜销量一直走低。年驭胜品牌SUV销量辆，同比下降21.94%，年继续同比下降76.36%。
从市场份额来看，江铃汽车也未能在乘用车领域交出一份令人满意的答卷。搜狐汽车数据显示，年江铃驭胜在同级别SUV中的市场份额仅为0.33%，而年驭胜的销量继续下滑，在同级别SUV中的市场份额进一步降为0.07%。与此同时，江铃汽车与福特合作的福特品牌SUV撼路者也始终不温不火。
除了销量下降，本报记者注意到，自年江铃汽车提出“商乘并举”战略后，利润也在持续走低。据江铃汽车年和年公布的业绩数据显示，年江铃汽车的净利润为13.18亿元，同比下降40.68%；年江铃汽车的净利润为6.91亿元，同比下降47.57%，利润的下滑或直接导致了江铃汽车资产的缩水，财报显示，截至年6月，江铃汽车总资产为亿元，较年总资产减少60亿元。
汽车分析师任万付在接受记者采访时表示：“对于江铃汽车来说，要更务实一点，乘用车有两个策略，第一个是把乘用车品牌‘砍掉’，如果还想继续两条腿走路，可以再去重新打造一个品牌，给市场一种新鲜感，也可以和造车新势力合资等。”
新能源解围？
中国汽车工业协会数据显示，年前11个月，新能源汽车产销量分别实现.4万辆和万辆，双双突破百万大关，同比分别增长63.6%和68%。业内预计，年，新能源汽车产销量至少增长40万辆，很多车企将瞄准新能源市场，江铃汽车似乎也想分一杯“羹”。
在年的北京国际汽车展览会期间，江铃汽车总裁范炘透露，“未来五年，江铃汽车计划投入超过亿元的研发费用，加速推出更多高性能、定制化的产品。同时积极布局新能源和智能网联产品，计划将推出超过40款新产品，包括15款插电式混和动力和纯电动产品。”
除了江铃汽车之外，江铃集团还于年初成立了江铃集团新能源汽车公司。目前已具备年产5万辆的基地，正在规划占地亩的新基地，规划建设产能30万辆/年，其中一期规划15万辆/年，预计年开始投入使用。
据江铃集团新能源官方发布消息显示，年新能源车销量近5万辆，同比增长约65%，连续4年同比大幅度增长。此外，据媒体报道，雷诺集团将通过增资成为江铃集团新能源汽车公司的重要股东，江铃汽车或为造车新势力爱驰汽车代工。
在任万付看来，新能源市场是各个车企