普拉多一直是硬派越野车中的代表作，它也是同级别的标杆产品。售价居高不下毫无优惠，而且二手车的保值率也是异常惊人。作为一台硬派越野车它的越野能力出众，并且在市区驾驶舒适性也不差，可以说是一台万金油车型。受到了很多中国消费者的欢迎。
但是这款车在国内却因为排放法规等问题命运多舛。17年的时候因为排放不达标，并且无法满足“咖啡”法规，中规2.7L版本的普拉多就宣告停产了。4.0L版本也因排放问题不得不换上了3.5L发动机，来满足排放标准。此外锐志也因排量过大宣布停产，3.5L汉兰达也因排放过大被迫停产，而中规陆巡系列更是早早就停止生产。至此丰田全系大排量车型都因“咖啡”法规被迫停产。只能靠平行进口补充市场。
不过今天又再次传出噩耗，丰田官方文件显示，因受国六排放法规的影响，以及无法满足双积分整车等原因，四川一汽丰田将于年6月停产普拉多3.5L产品，并与四川野马合作，拟导入全新TNGA技术平台的B级高档轿车亚洲龙，形成10万辆/年生产能力。至此中规版普拉多将彻底成为历史。
而受此影响二手普拉多以及平行进口普拉多或全面涨价，毕竟车源单一而且国外的产量也很有限。此外还有业内人士表示，国6标准实施后中东版的普拉多或许也将无法引进，普拉多很可能永远离开中国市场。而美规版的超霸（美版霸道）或许成为替代品，但前提是它也必须满足国六标准，否则也无法上牌。
此外根据四川一汽丰田官方文件显示，因普拉多的停产会造成产能空白，未来四川一汽丰田将仅剩柯斯达这一款车型，而弥补产量空白的任务就落在了亚洲龙的身上，所以一汽丰田将进行产能升级，引进新设备，用来生产TNGA架构下的新车型，首款投产的车型将是亚洲龙，而且还将和川汽野马合作，利用野马的产能来生产新车。但也有很多网友表示，野马车型的做工比较差，品控一般，能否担负丰田TNGA架构车型生产还是未知数。
到年中规普拉多停产为止，普拉多将正式诞生30周年，然而这款车在30岁的时候却很有可能正式告别中国市场。最终硬汉也逃不过排放法规，或许这款车只能成为我们的记忆。因为之前丰田官方也表示，未来普拉多不会推出2.0T车型，如果不推出2.0T车型，那么它再次进入国内的可能就毫无可能，除非能换上混动系统来降低油耗和排放，满足法规。
J70第一代普拉多-
J90第二代普拉多-
J90第二代普拉多-
J第四代普拉多至今
J的两次改款
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