提到日产车我们总会想到“大沙发”，长期以来日产的标签就是舒适，因此很难将它与硬派越野联系到一起，但途乐却是一个特例，非承载式车身、全地形电控分时四驱（有低速2.7倍扭矩放大），机械牙嵌式后差速锁，以及B-LSD电子制动差速锁，该有的越野利器一个不少。但因为国六排放的到来，途乐等大排量硬派越野被迫退出国内市场，到年元月1日开始，平行进口也将不复存在，这也是为何如今这些硬派越野价格飙升的原因。
难道今后国内市场中，日产旗下就没有硬派越野了吗？当然不是，途乐走了，它来了。全时四驱+两把锁，车长4米9，起售不足20万，这款车便是途乐的“继任者”--全新途达。非承载式车身、有低速四驱，越野能力确实是不错，可要是用于家用嘛，那算了吧，还是考虑点别的车型吧。
事实上，日产对途达可谓寄予了厚望，但打脸来得太快就像龙卷风，从上市至今，这车月销量就没有突破过，所以要是在南方的车友，你基本上在路上一年看不到它两次。个人认为，现款途达卖不出去还有一个重要原因，就是这车也太丑了。尤其是侧面，看起来廉价至极，老“面包人”了。更何况，预算20万左右，不买CR-V买这？喜欢越野是吧，那么晚上别回家了，驾驶着你心爱的途达去小山沟上躺车里过夜吧，以后也别回来了。
尽管我一直认为，后轮鼓刹对于途达的制动效果其实并没有影响。无外乎车辆在制动时，由于车身重心高于实际作用制动力的地面，会使得车身重量前移，让前轮承担了车辆绝大部分的制动力，后轮制动其实只起到辅助的作用，特别是重心相对较高的越野车。
但绝大多数消费者其实并没有具备相关的专业知识，或者说他们也不想要知道这些知识，他们只是希望“作为一名消费者能够买到普遍认知下最具性价比的产品”，仅此而已。所以在这一方面，途达的原罪其实无关乎鼓刹的好坏，只是错在他们试图去挑战了消费者的底线，而没有牺牲一些利润去迎合消费者的喜好，毕竟“顾客是上帝”有时候真不是说说的而已。
更令人依旧摸不着头脑的是，最近日产公布了中期改款途达（对应海外版X-TERRA），新款途达带来了全新的形象，它的车身变得更加方正大气，线条处理更加硬朗。前脸的V-Motion中网尺寸变得更大，车头的整体造型更有途乐的影子。不过很遗憾，侧面还是一样丑。并且被人吐槽无数的后轮鼓刹，它依旧保留着。
或许升级后的外观有那么一丝“小途乐”的感觉，使整体看起来高级了不少，当然改不了它“面包人”的本质。新款的重点是内饰，现款车型为人所诟病的粗犷内饰在新车型上得到改善，它的中控采用了钢琴烤漆饰板，并且加入9英寸中控显示屏，还内嵌最新的日产互联系统，支持AppleCarplay功能。车内前排和第二排换成了日产“零重力”座椅，听起来很玄，其实就是你们想要的日产“大沙发”，为了销量，我们可以看到改款途达的家用属性将大幅度提升。新车将继续搭载现款的2.5L四缸汽油发动机，它的最大功率为马力，峰值扭矩为牛米。而它引进国内后将继续搭载功率较高的2.5L发动机，其最大功率将达到马力，最大扭矩则为牛米。新车在传动方面将匹配7速自动变速箱，而且部分车型还会搭载全时四驱系统，并带有电子锁止后差速器和制动器限滑差速器。值得一提是，现款途达搭载的7AT变速箱存在的抖动问题，此前也在网上闹得沸沸扬扬，并且这一问题在后来也没得到妥善解决。因此，新款车型出来后，消费者也要多留意这方面的问题。总的来说，新款日产途达补强了它在内饰质感、座椅布局的短板，它将推出7座版车型，并且乘坐的舒适性也将变得更高。同时，其外观设计也得到些许升级，如果新款车型能改正7AT变速箱抖动问题的话，那么它将拥有突出的竞争力。那么新款途达能因此翻身嘛？我认为那倒未必，20万预算给我，那肯定不买它啊，有钱干啥不好。
图网络文
豆豆编辑
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