川汽野马

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TUhjnbcbe - 2021/2/19 3:23:00
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大家好!

这栏目主要是收集各大品牌发布的新品情报,大多数都是快将上市的产品,不过由于情报来源并不集中,而且相似的产品很多,所以有时候将会有所错漏,敬请各位见谅!

欢迎各大好友厂家等提供相关讯息哦~

情报区更新履历:

/05/23:情报区建立

/01/23:情报区更改为杂谈

/03/06:新增

/05/17:新增

JX植物大作战系列盲盒

吃鸡精英系列

尤记起以前买的游戏杂志中也有这个栏目,所以我想凭一己之力,尝试整理一份清单,希望可以令大家更有规划地进行规划。首次做会有很多不足错漏什么都齐,但将会慢慢会完善的了,请见谅也希望各大厂家多多支持!红色为新品,*色是有变动的产品

已推出:

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*碍于国产产品太多,

TUhjnbcbe - 2021/2/19 3:23:00
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如今的新能源汽车市场可以说分为了两大门派,一边是各大造车新势力,另一边是传统车企的新能源部门。相比起造车新势力的天马行空,传统车企显然会受到更多约束,但是丰富的造车经验,以及推出新车的速度,是让新势力望尘莫及的。

如果是想买电动车的朋友,其实挺尴尬的,虽然十来万就能买一台电动车,但是如果想要买一台靠谱的又是纯电平台的,那预算就要蹭蹭地往上涨了。在18万上下的区间里,就只有那么几台能让人稍微放心地去选择。

前些时间上市的广汽新能源(如今改名叫广汽埃安咯)AionV会是其中之一吗?与此前的AionS、AionLX相比,新车在定位上就已经明显差异化,再加上15.96-23.96万元的补贴后售价,广汽埃安显然把目光聚焦在了“家庭用户”身上。这一次我当了一回广汽埃安的车主,那么一款传统车企打造的新能源家用车,会带来怎样的体验和惊喜呢?“令人尖叫的科技体验”

以往对纯电动汽车,大家的目光总聚焦在电池续航上,不过今年以来多了讨论驾驶质感和智能技术的声音,这是个很好的趋势,因为我们讨论燃油车时,没人纠结它能跑多远;随着充电网络的发达、车辆续航里程的增加,燃油车能去的地方纯电动车也能去,“续航焦虑”不再是一个该讨论的问题。

取而代之的是,新能源汽车的驾乘质感和搭载的智能技术,尤其是后者,包括高级别的自动驾驶辅助系统、高清导航和5G车联网的应用,都应该成为未来智能汽车的重要看点之一。至少近两年,各家车企应用在新车上的高级别自动驾驶辅助系统,都十分成熟可靠,尤其在主动安全方面,发挥着细微但重要的作用。

在这次活动中,我亲身感受了一把广汽埃安ADiGO3.0自动驾驶系统。实际上它是一个能满足L3级自动驾驶的系统,试驾过程中可以完全“解放”我的双手,当然这要在法律的允许内。简单来说,它就是常规L2级最大的升级,让你车辆在0-km/h速度区间内,系统准确预判前方1公里的路况,作出最优的行车路线并让车辆行驶。

当然,要使车辆实现这一功能,并确保驾乘人员的安全性,离不开感知硬件的支持,以AionV搭载的博世感知硬件系统为例,全车配备12个超声波传感器和4个高清全景摄像头,驾驶期间能为车辆提供全方面的道路实时数据。目前ADiGO自动驾驶系统,已累计行驶超过万公里,从这点看挺稳当,不会让用户当“小白鼠”。

除了硬件支持外,高精度地图的配合也很重要。在本次试驾过程中,我体验到了AIONV搭载的「同级唯一的中国高精地图」。前者包括提供达到毫米级别的各种道路数据,比如车道线位置、限速、坡度曲率、交通标志/信号和防护栏等路面信息,与系统工作时结合,提升自动驾驶的安全性。

5G给埃安带了什么?

在有5G信号覆盖的区域,一秒几百兆的下载能力已经不是什么稀奇事情,快,就是5G的代名词。在移动电子行业,5G已经成为绝大多数新手机的标配。随着智能互联在汽车行业越来越被重视,更快的网络通讯也成了大家追求的目标之一,5G也开始上车,AIONV便是这里头最早的一批。

AIONV搭载了广汽埃安自主研发的全球首个5GV2X车载智能通讯系统,5G中的核心硬件部分为华为巴龙G通讯芯片,这是行业首个通过权威机构认证的车规级5G芯片。简单来说就是,4G比3G快,同理5G也比4G快,而快起来以后,可以做的事情就多了。更高的刷新效率通常也意味着更低的延迟,而且在与其他终端互联的过程中,更强大的5G网络也带来了更大的接入容量,官方将其称为「广连接」。对于智能驾驶,低延迟、广连接就意味更准和更多维的感知。而在OTA升级这种大文件的加载中,5G的加持也能让AIONV快人一步。6月中旬,中国北斗系统最后一颗全球组网卫星运抵西昌卫星发射中心,之后的6月23日,长征三号乙火箭在西昌卫星发射中心带着这个卫星顺利起飞,中国北斗三号导航系统的最后一颗全球组网卫星被送入轨道。自此,耗时20多年构建的中国自主知识产权的全球卫星导航系统宣告建成,北斗系统将正式开始全球组网。

在5G+V2X的组合中,高精度定位除了承担辅助驾驶相关的工作任务外,还为整个联网交互系统内的所有参与终端赋予了精准的时空标签。基于这一强大的附加感知信息,车辆也可以做出更好的驾驶决策,同时也带来了附加的安全冗余。

比如在车辆感知定位不佳的情况下,例如车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志物、弯道曲率过大等等,如果有附加的高精度定位,AIONV能够根据准确的卫星定位和高精度地图数据进行自动驾驶功能决策。

而V2X的另一个重点——超视距感知,也可以帮助AIONV在有V2X互联终端覆盖的区域获取视野之外的内容,即便是在我们视线受干扰的情况下也能成为车辆感知的「小地图」。

写在最后

回归到车身上,我想再谈谈AIONV作为一台纯电动车在实用性上的表现。得益于提前布局的GEP2.0全铝纯电专属平台,AIONV整车在空间利用率上非常之高,AIONV的车长仅4米6不到,但是轴距却有mm,体现在结果上就是看似不大的外形下却有着充沛的车内空间。而且还是因为纯电平台的原因,坐在车内,AIONV的后排坐垫高度并不是「小板凳」。两者叠加下让AIONV的车内乘坐体验一点也不「紧凑」。而作为纯电动车最重要的续航,AIONV除去已经基本停售的入门NEDC续航为km,其它都是km往上,其中续航达到km的配置有6款。值得一提的是,AIONV还第一次把km的续航带进了20万元以内的价格区间。

除去常规的电池温控系统,AIONV也提供了可选配的热泵空调,对于生活在相对低温地区的用户,这也会是一个非常实用的配置。另外不要觉得AIONV的价格并不贵所以这台车就会粗制滥造。不管是设计还是做工,AIONV车内车外的细节在同价位竞品中都是排得上号的。而上述的这些实用性特点组合下,AIONV就是一台受众很广的家用车。对于限牌城市考虑买一台舒适的新能源通勤代步车的人群来说,这些都打在痛点上。图

广汽埃安文

豆豆编辑

豆豆快到吐,到底是种什么感觉?十万的价格区间却是超越同级的表现试驾领克05重新了解轿跑SUV“新物种”本周福利

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参与方式

第一步:置顶/星标扯车无界

第二步:把置顶/星标成功后的截图发送到后台

扯车无界将会在把置顶/星标成功的截图发送至后台的车友中,抽取1位幸运儿送出礼品。

公布方式

中奖结果将会在下周(12月28日)私信通知中奖者,为了避免错过之后的小礼物,豆豆建议各位车友:赶紧置顶/星标,准没错~

扯车无界

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