福特野马是很多年轻人的DreamCar。这是一台可以传给后代的车，传递的不仅是一款车，更是一份感情的寄托。野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。年，福特的工程师将一辆飞款野马活顶汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。野马还连续17年成为最畅销的运动型轿车。万乘君从野马六代车型看野马走向经典之路。
第一代福特野马（-）传奇车型的诞生年，福特研发了野马的第一辆概念车——MustangI概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美*P-51型Mustang战斗机。由于MustangI野马概念车的两座设计实用性太低，被福特高层驳回后，年10月，福特推出了MustangII概念车，将布局改为了发动机前置，并采用四座布局。
年4月17日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：美元。上市第一年便达到40万销量。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
第二代福特野马（-）应时而生的一代年，全新设计打造的第二代野马正式面市。与款车型相比，全新车型车身更紧凑，总长度缩短48cm，减重kg。如果从野马的整个历史来看，第二代车型并不是抢眼的一代，然而如果结合当时的社会环境综合评价，第二代野马是至关重要的，正是有了第二代车型审时度势的顺时而变，野马以及其品牌文化才得以保留并实现平稳过渡，从而最终铸就了这一不间断生产50多年的经典车型。
第三代福特野马（-）开创崭新的篇章早在年，福特便开始筹划第三代野马车型。福特对新车所设立的核心目标为“更优秀的操控性，更大的车厢空间，更低的风阻以及更轻的重量”。JackTelnack领导位于迪尔伯恩的第三代野马设计小组，他鼓励团队在设计中大胆加入欧式元素，并作更多新的尝试。JackTelnack主导的设计方案最终被选中成为第三代野马量产车的雏形，当然，最终方案也融合了来自其它设计团队的元素——后倾的前格栅、百叶窗式侧后方隔栅、封闭式四头灯、楔形发动机盖均成为第三代野马的标志性设计。
年，福特正式发布第三代野马，一款全新设计车型，延续了美国车的气势，却融入更多欧式风格。福特设计师更为该全新车型重新调整了经典的奔马标志，使之更具有肌肉感。第三代野马具有更优异的燃油经济性，使第三代野马在70年代末、80年代初石油危机再次来袭时，得以继续维持可观的销量。第三代野马车型从发布到停产，连续生产逾15年，是野马历史上延续时间最长的车型之一，共计销售超过万台，是一个巨大的成功。
第四代福特野马（-）美国精神的代表不同于前两代车型的折中，福特为第四代野马设立的愿景非常纯粹，这必须是一台拥有更加豪放特性，性能上毫不妥协的全新车型，在外观上更加运动的同时，经典的野马设计元素以更流畅的设计形式得以回归——车侧扇形进风口，开放前格栅饰以飞奔野马标识，三条状柱形尾灯以及双座驾驶舱纷纷出现在全新车型上。
年10月，第四代野马如约问世。第四代野马上市后“叫好又叫座”，不仅广受媒体赞誉，并实至名归获得年MotorTrend“年度车”称号，在市场上更受到消费者的追捧，销量甚至超越了福特本已乐观的预测。第四代野马使野马重拾美式性能偶像声誉。更重要的是，它折射出了“美国精神”的核心——在遭遇困境时保持乐观自信，顺势求变的同时，坚持信念，不忘初心。
第五代福特野马（-）不可磨灭的经典时间行至20世纪与21世纪之交，福特的工程师和设计师团队则将精力转向了野马的未来。福特对第五代野马项目的重视程度从其研发团队组成也可见一斑，项目首席工程师由长期工作在福特SVT团队，具有丰富性能车开发经验的唐浩泰担任，而设计则由福特全球设计副总裁JMays挂帅，意料之中的是，两位均是狂热的野马死忠，这样的组合能给野马粉们带来多大的惊喜呢？
唐浩泰领衔的工程团队需要解决的首要问题是被野马发烧友长期诟病的转向不足，唐浩泰的解决方案是加长轴距，这一举措使得前轮承重比降低至54%。更长的轴距也给Mays的设计团队新的发挥空间，最终呈现的设计方案将传承与创新完美糅合，Mays称之为“复古未来主义设计”。野马车迷们一眼便能从它身上找到那些*金年代令人兴奋的元素，同时，它的现代设计又让人耳目一新。
之后，福特在北美车展上揭幕了两款概念车型——这正是第五代野马的雏形。一年之后，量产版车型旋即发布，车迷们心中那匹奔腾的野马，强势回归了。第五代野马再次取得了辉煌的成功，截至年4月，第五代野马的销量已超过万台。—它身上带着浓厚的初代野马影子，使人们回忆起那富庶的“*金年代”，而车型整体超前的未来主义设计，则让人对未来充满期待。
第六代福特野马（-现在）与时俱进的设计年，福特设计师采用几十种不同方式重新诠释了经典野马元素——长发动机罩/短尾舱、引人注目的前格栅、鲨鱼嘴式前鼻、掀背轮廓造型、车侧曲棍球棒轮廓以及三柱式尾灯。福特2.3LEcoBoost涡轮增压发动机是福特方面专门针对全新野马所打造的，其中不乏诸多先进技术，包括了燃油直喷和双独立可变气门正时技术。可以说，这台发动机兼顾了动力和燃油经济性，做到了很好的平衡。
第六代野马于年1月20日正式上市。对福特汽车内部人员而言，野马被认为是公司的核心与灵*。第六代野马，是一款标志着野马车型品牌50年持续辉煌的最新成果。其采用传统的后轮驱动形式，通过对车身配重的精确计算，使得其车身配重达到了近乎完美的前52%，后48%。并且车型全系配备有LSD限滑差速器，过弯性能更进一步得以提升，对于热爱漂移的朋友而言绝对是个福音。
正是因为其独特的定位与造型，让很多人爱上野马。而且只要一坐进车内，便让人拥有度假般自在的心情。这便是野马与“自由”最初也是最核心的联系。50多年过去了，美式“PonyCar”只有野马保持了连续不间断的生产销售，每一代野马车型均会顺应时代大趋势而变，同时，又不忘本身拥有独特的品牌元素，从一而终，方成经典。
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