DodgChallngr是什么
它就是台拉烟神器
美系三大肌肉车之一
其实小C觉得另外两款的部分车型
已经不算纯正的肌肉车了
2.3T的野马和2.0T的科迈罗？
AREYOUKIDDINGME？
DodgChallngr起步也有3.6L啊
就是这么拽
但是！
就在前不久
道奇发布了一款
ChallngrGTAWD四驱的肌肉车？
算了这不重要了
还是来了解一下它的历史吧
它可能也是国内存在感最弱的肌肉车
但是这并不能掩盖它在肌肉迷中的地位
其中最强
地狱猫
匹
牛米
0-.8秒
而车身尺寸呢
mm*mm*mm
轴距？
mm
这货也就比路虎揽胜短20cm，矮40cm
但是想象揽胜变成双门版
这货的车身比例可想而知
还记得thgrandtour里面richardhammond开的那辆道奇challngr吗？同为美国三大肌肉车，challngr却很少被人提到，今天我们就来聊一聊RichardHammond最爱的道奇challngr。
说到challngr，就不得不提到美国肌肉车的历史。
在现在这几年，底特律似乎一直努力将肌肉车带回我们的视野。这背后的想法非常简单，底特律已经失去了能和JDM和MadInGrman一战的资本，所以底特律急需美国的文化遗产——肌肉车——来增加他们的销量。
所以，我们看到了野马GT，大*蜂和道奇challngr的回归。
肌肉车时代的challngr
道奇challngr是在年到年之间生产的一款肌肉车在这四年的时间里面有接近辆被销售出去。虽然从销售数据来看很难说道奇challngr在当年获得了成功，但是它独特的设计使得见过的人都难以忘怀。
在年之后，第二代challngr一直生产到年。年道奇将challngr重新复活。08版的challngr和74版的差距不是非常巨大，可口可乐瓶一般的腰线，前脸后脸都完全照搬了74版的challngr。
不管你喜欢他还是憎恨肌肉车，不管这样的设计是先牺牲了现代对于空气动力学的要求和视线，但第一眼看到challngr，他绝对能够刺激你体内肾上腺激素的分泌。
74版本的challngr是建立在短版的Barracuda平台上，所以08版本的challngr也建立在相似的短版克莱斯勒基础上。轮距被减少了mm，后门也被去掉只留下了2+2的coup结构。
尽管减少了那么多，challngr仍然很难被称为是现代跑车：长超过五米，重1.9吨。实际上，08版的challngr比梅赛德斯奔驰CL都要大很多！
因此，也不难想象这台challngr的实际操控。就像Jrmy说的那样，克莱斯勒其实来源于老旧的梅赛德斯奔驰E系的底盘。
道奇为这台challngr增加了很多新的设计。比如更硬的底盘，更硬的悬挂，更宽的轮胎，brmbo四活塞铝合金刹车提供了极强的刹车和抗热衰减，都使得challngr变成了一部账目数据看上去不错的“现代”肌肉车。
道奇challngr在第一年发售之时仅仅发售了最高性能版SRT8版本。
6.1升的HEMIV8发动机提供了匹马力和Nm。这里就不得不说下克莱斯勒当家明星HEMI发动机了。
所谓HEMI既是半球形燃烧室的简称。半球形燃烧室提供极佳的表面积和容量之比，最大幅度的减少了燃烧过程中热量的损耗。然而由于半球形结构的限制，每个气缸仅仅只能有两个气门，一进一出。这也限制了HEMI发动机最终的输出。
然而即使在这种情况下，这么把帐面数据放在一起，challngr看起来真的是可以和BMWM3一战了？
那我只能说，你想多了。
不谈challngr那糟糕的视线，一旦challngr被推向了极限，你就会立刻感受到challngr那接近2吨的体重尤其是55%的重量都集中在前轮上带来的严重转向不足。再加上那个松垮垮，旷量极大，手感极差的方向盘，这一切立刻会把你带回70年代“直道王，弯道亡”的肌肉车时代。
至于加速，那更是一个挑战车手的绝佳机会。当年Challngr缺少一个完美的变速箱，没有完美的弹射起步，所有的扭矩和马力都浪费在轮胎的空转和离合器的打滑上，所以百公里加速，最多最多4.5秒。
后期道奇为challngr配置了更多的发动机。5.7L，6.1L，6.2L，6.4L的HEMIOHVV8发动机是大排量的专选。然而challngr在09年还配置了入门版发动机，那台在克莱斯勒上服役了近10年的3.5升SOHCV6（后期终于升级成了DOHC的结构）。仅仅匹美制马力想要拉动两吨的chanllngr，简直是痴人说梦。
F6F
而richardHammond这台，则是被称为地狱猫的最顶级的challngr。之所以叫地狱猫，是来源于二战美国海*航空兵专属战斗机F6F，被称为地狱猫。
F6F作为二战美国太平洋舰队主力撑起了太平洋战区半边天，并在马里亚纳海战中以惊人的1：11战损比（每击落11架日*飞机才会损失一架F6F）奠定美国二战胜局。
而这台地狱猫则不负众望。原先那台6.4升HEMI发动机在减少了冲程之后降低至cc的排量。这台发动机非常老，所采用的技术好听点叫成熟说实话就是过时。铸铁的缸体虽然承重，但却可以承受极大的压力，所以其比同门兄弟道奇蝰蛇身上那台8.4升V10还重了83kg。
缸头则使用了热处理的铝合金以增加强度，铸铝的活塞和铸造的铁质街头和曲轴也用于加强整体刚性。值得一提的是活塞上涂了钻石硬度的图层以减少摩擦力。
最后，在V8引擎的V型中，道奇选择了IHI（石川岛播磨）的鲁式机械增压器，cc的容量最高rpm，最终带来0.8bar的压力。最终推出匹美制马力！
道奇为地狱猫配置了非常粗壮的防倾杆，更硬的弹簧和减震器，以及倍耐力/40ZR20s和前mm六活塞刹车，后mm四活塞刹车的豪华配置。然而，2吨的体重是无法回避的话题。如果入弯或者出弯太快，严重的侧翻是比免不了的。
所以驾驶地狱猫的方式就是老式肌肉车的驾驶方式：慢慢进弯，慢慢出弯，看到弯道，减速慢行。
但是，不管它的性能怎么样，我只想说
challngr好帅啊！！！
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