如何做到让一台车，在拥挤的穿行车流当中脱颖而出，跑车是不是就够了？不不不，现在城市道路之中的跑车占有量并不算低，要知道中国大陆早就是保时捷全球最大销售市场了。
如果跑车都不行的话，那么豪华全尺寸SUV或者ORV呢？很不凑巧的是，中国也是路虎揽胜全球在售车型保有量最大的国家，而在奇瑞与捷豹路虎合资之后，车头悬挂着“LandRover”英文标识的车可以说是随处可见了。
想要在现在的中国城市公路上赚得回头率，买跑车没个几百万，仅仅是一台几十万的保时捷已经不足够了。
所以怎样才能够在又没几百万，又不能够随意改装的中国公路上显眼呢？一台拥有特别铭牌和特殊喷涂的车辆自然是最好的选择了。在现在的国内市场里，很多特别版汽车产品并没有进入到市场当中，但在进口市场，我们却能够见到众多不同喷涂的特别版雪佛兰跑车——Camaro科迈罗。
不换代也能变帅，大改款带来立体层次
在款车型上，雪佛兰科迈罗即将迎来大改款，车辆虽然距离换代还有些时日，但集中于车身主体与细节造型的改款已经到来。
就像此前我们在关于款科迈罗Turbo1LE车型上看到的，车辆的整体中网已经完成了扩张，虽然Turbo1LE是一台性能车型，但这种带有立体层次感的中网，还是会出现在所有新款标准版科迈罗之中。
在目前科迈罗阵容里销量最高的四缸车型上，处理立体感十足的中网外，车头进气格栅依旧在上层形成了拓展，不过更令人兴奋的变化还是在下进气与保险杠之中。
原本分为三个独立结构的保险杠融为一体，主要进气冷却功能集中在中央，双边的传统独立位置变为了两个带角度的锯齿，纵向的向内陷入形成车体起伏，从而改善了车头的空气流动方向以及动态变化，这对于空气动力学与下压力改善产生了极佳效果。
四缸、六缸均比不上野马，油耗还虚高
而在四缸版本里，2.0L涡轮增压四缸发动机依旧坚持着自己的任务，Ps的最大功率和Nm的峰值扭矩，保证了这台小Pony能够在5.9秒内实现0-km/h提速，但是相比之下，拥有更高排量的Mustang野马却在入门车上更胜一筹。
EcoBoost2.3T为野马带去了更高的Ps，这让即便是入门的它，也在实际的0-km/h加速测试里以5.45秒完成了加速任务，这一点是远远胜于入门科迈罗实测中的6.6秒。
不仅如此，通用的这台2.0T四缸发动机在燃油经济性方面，也表现得不尽如人意，其在中国市场的驾驶调查当中，平均实际燃油消耗为11.5L/km左右
但纵使入门野马拥有+0.3L的排量劣势，然而，得益于EcoBoost系列与更高效10AT的搭配，其平均油耗还是保持在了10L/km左右，这让科迈罗在入门阶段劣势尽显。
在华性能版本被秒杀，特别装束将入华救市
在目前的中国进口市场上，我们能够买到最高性能野马为5.0LGT运动版，其提供了Ps/Nm的动力参数，而三年前到来的科迈罗3.6LV6限量版，其不过Ps。
不过，雪佛兰正在布局更多性能产品进入中国市场，但在此之前，一些拥有特别涂装的车型将率先到来，其中就包括了正在拉斯维加斯进行展出的荧光*色喷涂版本。
SEMA改装展上的科迈罗采用了非常抢眼的荧光*色，包括碳纤维油箱盖、黑色扰流尾翼等等特别套件都加入其中，而来自于顶级车型的Recaro运动座椅、Brembo制动卡钳、高性能可调节悬挂系统也让车辆的整体性能与配置等级得到了提升。
这种喷涂将会在年进入到所有型号中，包括2.0T四缸、3.6L六缸和6.2L八缸都将拥有这个选项，而性能选装包也会进入这些车型里，并在明年来到中国市场当中。
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