前面我们发布款福特野马的设计故事，大家都比较感兴趣，今天我们小编找出了年的福特野马（野马二代）设计故事出来分享。
年野马II的设计故事，这个车型由于较轻，较小的平台在充满挑战二十世纪70年代中期的取得了成功。
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虽然野马II固然不是野马家族里面最喜欢的成员，但是这是一台关键的车型，该车型在非常具有挑战性的时间里面让野马存活下去，对于整个行业，特别是运动车市场中保持模型活着是必不可少的一代车型。在它的第一年，它实现了近台的销售额，最高的销量是在年。
福特野马II–设计故事
在年在非常成功的推出了六缸和小的V8引擎后，上世纪60年代末，原来的小马车跳到竞争越来越激烈的肌肉车的战斗行列中。和之间，野马长度的增长超过一英尺，获得了近英镑的重量以迎合当时的大块头的V8引擎。
然而，到了年初，原来的小马车一些车迷已经抱怨它的长大。在上世纪70年代早期，从客户投诉，减少销售运动和肌肉车，和即将到来的新的排放和安全法等结合，迫使野马团队思考第二代车的样子。
早期的设计是基于平台-更新版本，但是被废弃了，并决定将野马换成一个新的，更小和更轻的平台更适合即将到来的石油禁运和碰撞试验时代。在野马II项目的早期，设计师在看着一个完全新的设计保留了较大的-平台。这项提案是建立在英寸的轴距上，但除了飞奔的小马徽章格栅，没有其他野马的设计特征。上面的模型也建在更大的平台上，但前端给出的第一个提示是将大灯和格栅分开。年初，决定转向更小，更轻的平台，但上述设计方案被认为太过保守和正式的野马。该模型以保守为设计主题，直立格栅，四个大灯和缺少野马的娱乐精神。在年年中，福特委托意大利的Ghia设计工作室设计一个溜背和硬顶的两套设计方案。其中的一些细节，在量产车中得到了保留。这个模型是建立在Ghia设计公司设计的两厢的基本轮廓基础上，同时增加了一个向前倾斜的“鲨鱼鼻”格栅和隐藏头灯。上图显示的硬顶车型是在Ghia设计公司设计的基础上继续的发展，并添加了在年的时代设计特征。这个草图以更激进的方法，在较短的轴距平台是布置两厢。另一个草图，结合轻薄版隐藏大灯鲨鱼鼻子格栅。侧面玻璃的形状已经演变成一个形状更接近于的工艺。这种胶带图显示从野马在尺寸上急剧减少，也是年车型的早期建议。
掀背野马II的基本轮廓是这个胶带图定稿，虽然后方窗口将扩大。
这个模型和生产野马II之间的主要差异是尾灯和侧翼，边条最终取消。到野马II公众推出之前，福特展示了Targa屋顶的概念车，被称为野马SportivaII。像野马II的概念。在的秋天，全新的野马II销售出去的硬顶和掀背车型风格。最初只提供四缸和V6发动机，野马II来的正是在汽油价格第一大优惠的时间，并帮助扭转下降销售，在它的第一年创近台。从汽车的第一时间出台，野马II可在两厢车的车身风格，提供了一些额外的实用性。
设计师介绍：
同样的，我们少不了介绍下设计第二代的设计师，那么这位大神是谁呢？
没看错，就是这位大帅哥：DickNesbitt
DickNesbitt年加入福特公司，年毕业于ACCD同时也是这本书的作者。
DickNesbitt分享的野马二代模型照片。
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