福特已经对外官宣过将会逐渐停掉全球的轿车业务，把集团的重心全部倾斜到SUV和新能源车这两个板块，其实不只是福特，很多车企都意识到电动化趋势不可逆转，而传统的汽油车被取代也是迟早的事，对于福特自己而言，近些年销售态势的疲软更是加快了集团内部业务板块调整的进程。
而在福特的新能源车方面，最快可以国产也是可以用来与特斯拉ModelY展开竞争的车型则是MustangMcah-E，早在年，福特就已经发布了该车型，那时人们对于一款用“Mustang”来命名的电动车充满了期待，当然也有质疑的声音，比如不够纯粹的“Mustang”等等，不过等福特放出配额时，还是一片真香现场，所有的配额都被抢购一空。
就在前不久，国产MustangMcah-E的消息也终于是尘埃落定了，面对各个竞争对手（主要还是特斯拉）不断压低的终端产品价格，这也是一个不得不为之的决定，而国产这一重要任务自然是落到了长安福特的肩上。
外观传承经典，融入新设计
对于新能源车的设计我们其实已经见的够多的了，这些老套的设计手法在MustangMcah-E上如法炮制，比如带有自动开启功能的封闭格栅虽然做不到全部打开，但是为了突出一定的运动性，福特还是把它做成了仿蜂窝状的模样，细长的LED大灯组有着醒目的日间行车灯点亮效果，配合上专属的GT外观套件，即便是电动车，即便没有引擎轰鸣时带来的声浪，在外观上也要做到足够动感才行。
大溜背的设计是MustangMcah-E上的亮点之一，尤其是倾斜角度很大的后挡风玻璃，而且在车辆的尾部玻璃会自然的收窄，营造出一点跑车宽体的视觉观感，鱼骨式尾灯与Mustang跑车如出一辙。
在车身尺寸方面，国产的MustangMcah-E车身长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，对特斯拉ModelY的毫米的轴距相比，优势并不是很明显，当然我们也不能只通过轴距来断定一辆车的空间表现怎么样，这一切只能等到我们见到实车之后才能做出结论。
内饰
在内饰中，一块15.6英寸的竖屏和贯穿式的空调出风口有着浓重的福特味道，不过并没有为了突出科技感而取消了全部的实体按键设计，一些储物空间还是得到了保留，保证了一定的实用性。
MustangMcah-E的车机采用了SYNC+的信息娱乐系统和Co-Pilot驾驶辅助系统，这些均是福特在智能驾驶方面的最新杰作。
三电系统
而在动力部分，MustangMcah-E在国产时或将搭载的是GT长续航全驱版本的三电系统，可以输出马力和牛米，短短3.5秒就可以从静止加速到一百公里的时速，而98.8千瓦时电池提供了超过公里的纯电续航里程。
写在最后
MustangMcah-E到底能不能救福特于水火之中还得看它在中国市场的表现，而面对强大的竞争对手特斯拉和强盛的国内造车新势力，它能带来多少不同的价值呢？如果不能做到有特点的区别化，那么今天特斯拉的统治地位还是不太容易被动摇。
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预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇在美系肌肉车中，福特野马绝对是最有代表性的车型，甚至可以说是美式跑车的精神图腾。去年北京车展上首次亮相中国的Mach-E既是第一个将大规模生产的纯电野马，也将是第一台野马SUV。年1月28日，福特公布了新车的国产计划，国产Mach-E未来将由长安福特进行生产，最快可以于年4月的上海车展上正式亮相。
延续家族式设计理念的外观外观部分，Mach-E在继承Mustang家族经典的设计元素的同时进行了自己的创新，新车标的边缘处有一圈白色的描边，可以点亮，未来感和科技感十足。
国产的版本基本沿用了海外版的外观设计，但前脸可选装换成GT版的车型前脸。GT版的车头格栅采用灰色碳纤维纹理，独特鲨鱼鼻前脸、美式肌肉感造型以及经典的三柱型尾灯继续传承着Mustang家族的设计理念。
可惜的是，MustangMach-E作为福特声称的首款先锋纯电SUV，明明前脸的车灯组设计走的是科技化路线，却还是选择沿用野马肌肉感的线条设计，前脸的风格搭配反倒有些不尽人意。不排除这是福特MustangMach-E在经典元素和新兴设计间做出的权衡，但这样的搭配具体的市场接受程度如何，还是要看正式上市之后的反馈。
新车的长宽高为别为//mm，轴距为mm。车侧比例修长且不臃肿，车顶造型勾勒出的曲线还是很流畅，车顶后方的黑色扰流板与鲨鱼鳍天线，使得车身侧面更具立体感。线条的确好看，但同时为了保证流线的流畅，后排空间少不了做出牺牲。标配19英寸的轮圈和红色Brembo卡钳。
"少即是多"的内饰空间内饰部分简洁明了，依旧是福特那股传统的造车范儿，没有太多花里胡哨的装饰，"少即是多"，液晶仪表采用悬浮式设计，中控区除了一块15.5英寸的竖式中控触摸屏外，并没有多少物理按钮。
纵享持久智能驾趣据了解，新车是福特中国产品阵列中首款搭载SYNC智行信息娱乐系统的车型，整车支持FOTA在线升级，并搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的"车路协同"系统，可以让车主在特定高速公路上实现"准自动驾驶状态"。除此之外，还将搭载福特Co-Pilot智行驾驶辅助系统，达到L2级自动驾驶等级，提升行车时的安全性，帮助驾驶者预判、规避风险。
最高续航里程可达km动力方面，MustangMach-E由福特全新的纯电动平台打造，官方目前还没有公布国产车型详细的动力配置及续航，参考海外版，综合输出功率拥有马力/马力/马力/马力四个版本，其中马力版本的为GT车型，GT车型的百公里加速时间3.5秒。电池容量有75.7kWh与98.8kWh两种版本，CLTC新国标工况测试标准的续航里程最高可达公里。
也许是"家族传统"，MustangMach-E依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架，对于一款无需顾忌发动机位置的电动车而言，着实可惜。未来，长安福特或将引入GT版，进一步满足消费者对性能的追求。
完全不按常理出牌的福特福特这次在电动车上的战略，完全不按常理出牌。当美系肌肉车品牌放下最标识性的大排量发动机，以纯电形式出现，在粉丝中引起了不少