“本来迷恋野马是因为脚下永远有上百匹马力可以挥霍，没有男人能拒绝这种可以放肆的机会”-顾宇
随着这匹蓝马的引擎轰鸣，又到了新的一期TPM专题。这次专题内容以及图片，是由加州的车友顾宇提供。
顾宇这台蓝色野马由他本人在网上选配后，被运到当地Dealer后提车。据他所言，“车子网上自己Build的所有选项高配除了不是自动挡和软篷这两样东西也省了我整整-刀Performancepackagew/BremboFrontBrake很多人都说前后都是Brembo的还是希望醒醒虽然我也爱这么想很可惜对于后驱车来说前刹车更为重要一些”
就怪蜀黍的分析，这台蓝马为15/16款DIB(DeepImpactBlue)，配合了A或是A选装包(Premium)，加上了PerformancePack(性能包)；原厂GT性能包里包含的东西可不止Brembo前刹车那么简单
-出厂就有/40/19和/40/19的倍耐力轮胎以及配套性能包轮毂；
-3.73尾牙的托森差速器
-更硬的前弹簧，四个减震器也相对非性能包偏硬，更硬的塔顶
-更棒的发动机冷却(加大号的散热器)
-车身调教(K-Member加固，塔顶加固)
-前15寸刹车盘+6活塞Brembo
-特殊ECS/AdvanceTrac调教
是一台不用改太多，出厂上一套好胎就很可以直接霍霍赛道的优秀车型。
车主当然也是知道这台车的潜力，所以在新车到手后没多久，就结伴去了ButtonWillow尝试蓝马的魅力。虽然车主谦虚，但是原厂配备，第一次在BW能够跑上2:37也是可以的。车主觉得是在太慢，就开始从车上开始着手。
聊到改装的时候，车主忍不住笑了一笑，如数家珍似的将他的“套路”一一道明。前脸为AndersonCompositesCarbonfiberLipSkirtandDiffuser
配合上Roush机盖盖板
后尾翼为APR的GT碳纤维尾翼
排气为Magnaflow的Catback排气，刚才在视频中听到的，也是从这家伙里传出的。进气方面没有出图，但是是Airaid的CAI，加上MANAPerformance的StageI性能TUNE。
刹车方面，虽然看上去和GT性能包刹车没差，但是由于经常霍霍赛道，所以讲刹车片，末端的刹车管线以及刹车油升级均为StopTech。轮毂也升级为了MMR出的仿GT款轮毂。
任何高性能驾驶都不能少轮胎。这套邓绿普(Dunlop)的DIREZZAZIIStarSpec赛道用胎为TW的高性能胎，在激烈驾驶中暖胎速度十分快，暖起来之后，抓地效果十分的好。
原厂野马的座椅并无包裹性，而当时选配的时候也没有选择Recaro座椅；所以车主将主驾座椅升级成了sparcoEVO2Medium的赛车桶椅
同样的，Sparco的赛车方向盘，为了能在比赛中更好掌控手，手臂的位置，同时使用了NRGGAIN3的快卸机构以及ShortHub
最后配上自己最喜欢的手感
在赛道上，霍霍得十分开心。
据车主说，他之前是开的08款i，也是最后一年使用N54双涡轮发动机(后N55为双涡流)。本来打算买S的GT，然而在加油站看了广告之后，决定购买GTpremiumw/p。
车主的原话是这样的，“15款出来后也是迷住了我，买来第一次下赛道全程打滑经过这样的一套设定后从BW2:37到2:04，这可以算我最快的成绩。
虽然没有很快但也算没白投资，过程中看着渐渐笨重的车渐渐轻灵过弯在回想起安装零件的心酸，开在赛道上实在是十分美妙。
Apr尾翼的Downforce让野马在弯道也可以更尽兴”
加油顾宇，为你在赛道上的不断努力缩短时间而喝彩。最后送上美图两枚，车主靓靓的妹纸也是美美哒！
车友顾宇投稿