理想ONE
不知道还有多少人对理想ONE这类型的增程式电动车持保留态度？对于这种利用发动机充电来解决续航焦虑的电动车，在许多消费者看来，就如同“脱裤子放屁”般——多此一举。
让人没想到的的是，当年被嘲笑“脱了裤子放屁”的理想ONE，如今也有了“追随者”，18号晚上，东风岚图首款电动SUV车型Free正式发布，承诺「售价不超过40万」，以及增程的独特路线，让岚图Free一登场，就让人们感觉到，理想ONE最大的对手来了。摸着理想One过河“岚图”这个汽车品牌，大家可能还不熟悉，从命名风格来看，这个新面孔似乎跟蔚来、理想是属于同一个“派系”的，带着一种憧憬和希望的神态。但实际上，它们的背景却不大一样，因为岚图并不完全是个从零开始的造车新势力，而是由东风汽车打造的高端智能电动品牌。关于动力形式，岚图目前的规划都是电动车，只不过他们采用了双线作战的形式，既有纯电动的能源形式，也有增程式电动的能源形式，并且强调了“零焦虑”的属性，说到这里，理想不再孤单。而且事实上，增程版的岚图Free很大程度上就是瞄准了理想one去的，在整套动力系统的硬件指标上，都全面压倒了理想one的参数。技术层面，增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达kW，峰值扭矩N·m，增程版车型百米加速4.6秒，纯电车型百米加速4.8秒，最高车速为km/h；行驶模式提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种模式。岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。值得一提的是，增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于东风本家的热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机，在FREE车型上标定的额定功率为60kW，在急加速等工况下峰值功率可达到80kW。也正是因为这种特殊的产品设定，让岚图FREE看起来并不像一台新能源汽车，甚至和理想ONE一样，满满的燃油车风格——别家的新能源汽车都封闭化设计了，而岚图FREE竟然还有进气格栅，如果说增程版是因为发动机的需求，那么纯电版又是因为什么呢？岚图的故事没讲好
一个新品牌，产品和品牌同样重要，而树品牌的关键就在于会“讲故事”。岚图从7月17日品牌发布到首款车型发布有5个月的时间，但在这期间，大多数人可能只是知道这台车来自于东风旗下，并不知道它要卖给谁，它的用户画像究竟怎样。而与之不同的是，蔚来和理想虽然也并没有特斯拉那么强大的“讲故事”能力，但通过创始人李斌和李想不断在社交媒体上露脸、表态，让其品牌调性和用户画像逐渐清晰。目前来看，蔚来和理想的车主，几乎都是喜欢创新、敢于尝试的先锋形象。国产车现在最大的难点就在品牌，虽然半只脚迈进了可以“弯道超车”的新能源领域，但这个难点依然没有解决。从目前的传播来看，岚图显然还没有做好在高端电动力领域的铺垫，只是简单地通过车身尺寸、续航以及价格来展示高端；这种靠“堆砌”而来的高端，显然毫无说服力。而且在岚图在电动车的特有服务上并没有亮点。根据官方的说法，从年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。年岚图汽车将在全国建立40个直营体验店。但是这其中并没有提升电动车用户的关键——用车的便利性。特斯拉自建的超级充电站和蔚来的自建换电站都是其中的代表，它是品牌销量提升的关键，依靠这些设施设备，哪怕购买续航里程最低车型的消费者，也能够做到无后顾之忧，无里程之虑。更重要的是，随着电动汽车保有量的增加，公共充电桩虽然越来越多，但体验感很不好，尤其是一些车主素质不高、乱停乱放等行为，会使充电效率，用车感受大打折扣。而此时，只针对单一品牌用户的特斯拉超级充电站和蔚来自建换电站，不仅能够做到快速补电，还能树立圈层壁垒，做到消费者的“独享”。这一细节方面，岚图汽车似乎并没有考虑进去。明年绘蓝图
钱钟书的《围城》里有一句话很多人耳熟能详——婚姻是一座围城，城外的人想进去，城里的人想出来。其实，眼下的电动车市场直接套用这句话也完全合适。如今，国内的电动车市场，俨然一座令人艳羡的“围城”或者一座让人想逃离的“围城”。逃离者如拜腾、赛麟、博郡、前途等，艳羡者如极狐、岚图、智己、沙龙等。这座围城，无疑越来越有趣了。理想的强项是，创始人李想善于讲故事，因此吸得不少忠粉。岚图FREE意欲后发制人，还得在营销包装上，多花力气。摸着理想过河，不妨会是一条捷径。截至到现在，岚图Free已经获得了2.5万个预定，至于目标，岚图表示「我们从来没有制定过很激进的目标，但现在的预定让我们越来越自信」。在未来，岚图和理想，会是齐头并进还是抱团取暖？这成为了明后两年的一大看点。会留下“既生瑜何生亮”的感叹吗？更多正规*，明年就将杀到，留给新势力的蛋糕还会越来越大吗？
图网络文
豆豆编辑
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