不止是车，更是一个时代的情怀
Mustang诞生的年代，正是美国经历二战后经济快速发展的时期，当时美国民众开启疯狂”造人“模式，~年之间共诞生了7万人，后来大家将这个时期出生的人统称为“美国婴儿潮”。年，婴儿潮中年纪最大的一批人已经成年，这时的他们对物质有了更高要求——知道要买车了！然而，虽然当时开汽车是一件很普遍的事，但对于婴儿潮这一代的人来说，他们缺少一款性能优异、买得起，关键是能彰显自己张扬性格的车。这时，第一代福特Mustang诞生了。与众多欧洲小跑车不同，该车颜值拉风，马力大，价格低廉，十分符合当时年轻人的要求。据悉，该车第一年上市就卖掉了40万辆，20个月之后，销量一度超百万，让福特自己都惊呆了。Mustang彻底红了。在那个反战运动的年代，美国人民内心充斥着理想和情怀，选一台粗狂，潇洒的Mustang，是对自由渴望的最好表达。不止美国，世界各地的粉丝都钟爱Mustang，年，Mustang进入中国，其后销量一直稳定攀升，次年更是荣获国内跑车销量榜首。然而，这种成绩并不能维持太久。随着环保以及气体排放的严控，而以特斯拉为首的造车新势力更是借势赚的盆满钵满，所以以福特为代表的传统车企必须开始向电气化转型。这时可能有人会问，福特为什么不选择重新打造一个新品牌呢？在极果君看来，Mustang已经有了很好的品牌基础，以及它特定的优势，当涉及一个全新领域时，这种做法更保险、成本更低。同时，Mustang本身就是大马力的肌肉车，而电动版Mustang同样也能够提供更加出色的动力表现，Mustang的电动化也不算特别违和。△福特在Mace-E之前推出过一款手动档的MustangLithium电动车这里要说明的是，MustangMach-E并不会取代传统燃油版Mustang，而是在Mustang品牌下与燃油版车型并行开发。说不定未来也会成为另一个经典。那么，作为福特全球首款电动车，野马Mach-E究竟有什么亮点，下面极果君就给大家好好唠唠。“跑味大”还是“电味大”？
一台MustangMach-E要冠”Mustang“的名，纵然穿上了电动SUV的外衣，但这跑车味道也不能全丢，仔细瞧的话，车子还是有很多细节保留了Mustang的经典设计元素，流畅优美的车身线条、充满肌肉感的特征曲线，以及前脸的六边形进气格栅和标志性的溜背式尾部等等。而Mach-EGT版则还保留了传统的进气格栅设计，并且做了黑化处理，看着非常有战斗力。头灯特征鲜明，对比以往Mustang车型更显犀利狭长。头灯往上就是发动机盖隆起的一根根线条状设计，犹如人的肌肉一般，着实给前脸造型加分不少。再来看侧面，全黑的车顶在视觉上延长了车身，同时又营造出一种溜背式造型效果。另外，传统的门把手设计不见了，取而代之的是按钮开关，只要轻按一下，车门就会立即弹出，似乎在向世人炫耀——看吧，我是电动的。这种设计除了更符合电动主题，还可以有效解决一些现实困扰，例如车门被冰雪冻住的问题。车轮上的红色刹车卡钳非常显眼，搭配车身的蓝色，赛道味十足，看着战斗力满满。作为一款中型跨界SUV，该车身材非常“魁梧”，//mm的长宽高，安全感满满，无论是日常通勤还是山地越野，都不在话下。此外，由于该车是”Mustang家族“的一份子，所以马的元素在这台车上使用的非常多——奔跑的马的车标、马蹄型尾灯......一般来说，汽车的尾部都略显单调，不过，这台MustangMach-E却在灯组造型上用了小心思。和普通的贯穿式大灯不同，它的灯组采用的是三灯柱状设计，有点像箭羽的样式，第一眼看起来非常具有未来感，同时也有Mustang的粗放感。将家族精髓延伸到尾灯，估计就算对车不太了解的小白，在黑夜中看到这组辨识度极高的尾灯，也能瞬间认出这是一台Mustang。来到车内，15.5英寸的中控屏应该是最明显的亮点。有了它，车子科技感一下就拉满了，虽然很多Mustang粉丝会对这种设计不屑一顾，但极果君却认为，这才是全新电动野马该有的样子。话说，这块大屏绝非样子货，福特为其注入了最新版本的SYNC+系统，以及更高级的福特Co-Pilot?智行辅助系统和FOTA固件升级。用户可通过语音操控对其发出指令，系统响应速度杠杠的！此外该车还将支持L2级自动驾驶辅助系统，并首次将C-V2X技术量产。瞧瞧这配置，在智能领域，这台车可以说武装到牙齿了吧。再看看车内设计怎么样吧。不知大家怎么想，极果君觉得，相比于外观造型，内饰的装饰实在有点“拉胯”，整体风格偏简约，没有什么豪华感的装饰，多功能三幅方向盘，贯穿式空调出风口，都是比较寻常的设计。颜色选择上，大到皮质座椅，小到方向盘的功能区分，大部分都采用了男性黑，略微显得有些沉闷。不过，有一点值得肯定，由于MustangMach-E轴距达到了了mm，所以车内空间非常宽敞，这一点特斯拉ModelY都比不上。对于一辆电动车而言，动力才是王道。在这一点上，MustangMach-E有很清楚的认知——即使变成了电动野马，动力也一定不能输。根据福特官方的信息显示，MustangMach-E一共有四种不同的动力版本，分别为：标准后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、标准四驱版。其中，标准四驱车型百公里加速时间在3秒以内，标准后驱版百里加速时间在5.7秒左右，即便是加速最慢的长续航后驱版也做到了6.5秒。很显然，这款车的表现还是不错的，不过有人可能会担心了，速度加上来了，续航会不会就弱了。关于这个问题，就由官方给出的数据来解答。据了解，标准后驱版本车型搭载的是75.7kW·h电池组，续航能力在km左右；标准四驱版本采用了同样的75.7kW·h电池组，续航能力在km左右。至于长续航后驱版本与长续航四驱版本，都是搭载了98.8kW·h动力电池组，不过前者的续航能力为km，后者的稍微弱一点，可达到km。老实说，长续航四驱版本搭载98.8kW·h电池组，续航能力却只有km，作为家用SUV的话，确实有些差火候，不过在高性能面前，有些不完美也是可以接受的。最后，是大家最关心的售价方面。目前，国产福特MustangMach-E的售价还没有公布，不过该车美国版的入门售价为美元（约合人民币27.7万元）。福特Mach-E项目负责人朱江曾表示：“在国产之后，Mach-E的价格很可能非常具有竞争力。我们肯定会把竞争对手的价格都考虑进去，定价是一次性的事情，我们不会像某些品牌一样降价”。如果这位负责人所言属实的话，那么就占了价格优势，对于用户和福特来说，都是双赢。另外，从“某些品牌”“降价”等字眼中，我们还是可以瞧出一些火药味儿，这...就差直接报特斯拉身份证了。比特斯拉ModelY厉害吗？
当然，福特将特斯拉作为对手也是可以理解的。不可否认，在新能源汽车领域，特斯拉是吃螃蟹的先行者，其成绩也是有目共睹，即便福特在燃油车领域地位非凡，但，以”挑战者“身份加入电动化领域还是头一回，所以，过特斯拉这一关是在所难免。毕竟，现在谁家大厂上纯电SUV不与特斯拉ModelY比较一番，就好像学中国武术没听过马保国自创的闪电五连鞭似的。既然这一战在所难免，那就比试比试？这不，极果君从车型、车速、油耗以及售后等多个方面，为大家分析一下两款车。从上图数据中可以看到，MustangMach-E的车型选择要多于ModelY，车辆大小差不多。不过，由于轴距的关系，所以MustangMach-E的车内空间略胜于ModelY一丢丢。既然是一台电动车，那续航绝对是关键的一环。在没看ModelY之前，极果君觉得MustangMach-E除了标准四驱版稍微差一些之外，其它的版本还是可圈可点的，不过当两个一对比后，大哥还是大哥啊，特斯拉确实好不少。不过，MustangMach-E还是有机会靠车速扳回一城的。表格中可以看到，虽然MustangMach-E有三个版本百里加速时明显慢于ModelY，不过，标准四驱版非常给力，3秒以内加速这一点，连ModelY也没做到，当真是”后生可畏“啊。价格方面，ModelY是已知的售价，而MustangMach-E是极果君预估的价格。福特官方曾公布MustangMach-E能续航公里，虽然这会让电池组加大，有可能影响成本，但考虑到这毕竟是一台国产MustangMach-E，要想抢占市场就必须在价格上退让，尤其是对标特斯拉的话，极果君大胆预测一下，30来万左右的可能性偏大。国产MustangManch-E未来可期
虽然国产MustangMach-E目前还未上市，具体表现还无法下定论，但对于正在观望新能源车的人来说，这款车还是很值得期待的。首先，别的不说，一提野马，品牌力就比特斯拉强。其次，福特还是很有诚意的，作为其品牌首款电动车，福特并没有像很多传统大厂一样，拿以往的燃油车平台改造，而是直接使用全新研发的电动车平台。另外，作为一款电动车，充电问题也是重中之重，为此福特也在跟进充电站。最后，MustangMach-E性能与智能系统方面的能力，大家也看见了，是一辆及格的车。不过，这里极果君要重申一下，福特在纯电领域依旧属于后来者，再加上有特斯拉这么强大的对手虎视眈眈，要想打开市场，车辆的定位、配置、续航、售价都非常重要。都说“男人一生绕不过一台野马”，不知道这台电动野马有没有打动你呢？「今日开撩」后起而上的福特能超越特斯拉吗？都在下面留言吧~想要一台“野马”的点
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