意大利设计的跑车们总是带点独特又神经质的设计曲线，我们说南欧人充满热情，所以他们不愿意被沉闷保守的线条束缚。而有趣的是，意大利机械零件的名声似乎又是另一种世界，一部分的玩家认为只要悉心照顾，意大利车同样能够长久天涯，而另一派则根深蒂固的认为意大利车主注定要在路边求救──但除了争论意大利姑娘的坏脾气之外，或许你还有一招能够一劳永逸。
从50年代开始，人们就开始采取一些特别的解决方案，设计师左手高举优雅的意大利车体，在右手安上一具结构简单又动力丰沛的美式V8引擎，现在你有一辆美丽的意大利跑车，并且能在山谷之间响彻着低沉的V8声浪。古今中外有过不少意皮美骨的杰出作品，这份名单很长，只尽量列举重要的代表作品介绍：
市售车篇：
1.款IsoRivolta
Rivolta是由意大利的实业家RenzoRivolta所打造的第一辆汽车，过去Iso品牌专职生产摩托车、踏板车与微型车，但是当Renzo决定在年代进入豪华车市场之后，Iso所打造的第一款豪华GT跑车，就是以他自己为名的IsoRivoltaIR。使用来自通用汽车的雪佛兰5.4升V8引擎配对四速手动变速箱，能够乘着三百匹马力惬意的在高速公路奔驰，外观委托当时博通的设计师乔治亚罗设计，事实上，乔治亚罗与当时Iso的工程师GiottoBizzarrini关系相当好，未来也规划了多款Iso的车体设计，包含Grifo、Fidia与A3/C等车型。
如果你是极度死硬的法拉利车迷，那么GiottoBizzarrini这个名号你应该非常熟悉，Bizzarrini在50年代后期成为了法拉利的总工程师，负责研发GTO车型，但在传奇尚未完工之前，法拉利就因为内部的派系斗争造成专业人员出走事件，在众多才子离开法拉利之后，GiottoBizzarrini被Iso公司招募。
其实只要纵览Iso历史，几乎每辆Iso的汽车产品都是意皮美骨的配置，包含年诞生的IsoLele，年的IsoVaredo概念车，甚至是年诞生的IsoGrifo90也都采用了传统的美式引擎设计。
2.Bizzarinni5GT
工程兼汽车设计师GiottoBizzarrini凭借他的工程专才强化了IsoGrifo的性能，并推出了更进阶的Bizzarinni5GT与A3/C车型，车体交由与Bizzarrini交情甚好的博通设计师乔治亚罗规划──IsoGrifoA3/C在年代的诞生只为一个目的，就是打败可恨的法拉利GTO。
5GT动力使用来自美国的雪佛兰科尔维特5.4升V8引擎，相对于法拉利高转速的3.0升V12引擎有着截然不同的输出特性，虽然Bizzarrini曾将5GT投入24小时勒芒大赛，但却从未真正打败过他的死对头。
3.款DeTomasoPantera
在”DeTomaso宇宙”中最有名的一辆车，那肯定非Pantera莫属，AlejandroDeTomaso是一位相当贪心的企业家，他最初成立品牌的目的是为了参加比赛，但接着他开始涉足运动跑车市场，首次打造了高性能街道跑车Vallelunga。而Pantera是DeTomaso与当时福特总裁LeeIacocca的创意结晶，外型由Ghia的设计师TomTjaarda设计，强大的匹马力输出由福特ClevelandV8引擎提供，结合冲压式的钢制底盘、四轮独立悬挂与ZF五速手动变速箱，Pantera可以说是当时地表上最快的跑车之一，0-km/h只需要5.5秒，美国汽车媒体Road＆Track甚至将Pantera评选为年度最佳跑车。
而除了Pantera之外，DeTomaso还有数辆产品都比照相似的规格创造，例如DeTomaso的第一辆跑车作品Vallelunga、Pantera的前身Mangusta、四门豪华轿车Deauville等车型。
4.IntermeccanicaItalia
年代是个百花争鸣的年代，人们逐渐从战后的忧郁之中走出，开始接受豪华与惬意的生活情趣，同时汽车品牌也不断诞生，Intermeccanica在年的意大利北部Torino诞生，由企业家FrankReisner一手打造，他们甚至比兰博基尼更早使用蛮牛形象的厂徽。
起初Intermeccanica专职打造FormulaJunior赛车与改装套件，但一直到年，他们开始使用来自美国别克的4.9升V8引擎，打造街道用跑车ApolloGT。年，身型更加大器的GT跑车Italia登场，动力采用福特的4.7升ClevelandV8引擎，与前述ApolloGT相同，其优雅的外形都是由设计大师FrancoScaglione创造。Italia车系在年进入北美市场，因其神似法拉利的车体设计与耐用的美式V8引擎而受到不少