文
兽兽
图
潘隐
用我们父辈们传统的眼光来看，跑车就是高调、桀骜不驯的代名词。超低的车高，犀利的外观，还有一个随时准备怒吼的大嗓门，吸引其他车和路人的眼光。
不过，在很多人眼中，跑车绝不只有一面。它们可以带着副驾驶的妹子慢慢地去山路兜风，贴近自然，不骄不躁；也可以在夜晚，约上几个车友，享受下音浪，释放一下天性。
当然，要是你依然坚持认为跑车是个不务实的“坏孩子”而远离的话，那可能永远都没有办法懂那种快乐。
TopGear上有一句话让我印象深刻：“如果一台车没法给你带来快乐，那它就真的只是一个交通工具，真是这样的话，干吗不去坐公交车呢？”
所以，在我看来，拥有一台跑车是当下在高度紧张的工作之后获得快乐和放松最直接的一种方式。
被低估实力的跑车而今天的主角——雷克萨斯RC就是一个很好的跑车代表。为什么会提到它？是因为它在所有跑车当中算是比较不起眼的那一位。
提到小跑车，你们可能会想到野马、科迈罗、BRZ，甚至于说道奇挑战者，但是除非你是雷车忠粉，否则真的很难第一时间想到RC。
但小众从来都不代表实力不济，NM的扭矩在转就可以全部爆发出来。咱们有参考，2.3T的福特野马，虽然NM的扭矩是更占优势，可是最大扭矩得到转才能爆发。
至于说BRZ，2.0L自然吸气尽管已经被疯狂压榨，但是NM的最大扭矩也要到开始才爆发。
换句话说，RC的参数不是同级别最强的，但是它所带来动力爆发感却一点也不差。
这里或许很多人不明白，最大扭矩的爆发转速到底意味着什么？其实它代表着最大动力爆发的时间点。
最大扭矩输出转速越低，说明它的最大扭矩来的更早，可以更早享受到最大扭矩带来的加速感。
再结合使用场景，绝大部分这个价位跑车消费者大部分时间还是会在城市里开它的。
而城市里有着严格限速，即便是开到高速公路上和山路上，车速也不可能像赛道里那样开很快，所以最大扭矩爆发转速低可以让你在有限的速度内最大程度享受到加速的快感。
其次，在技术水准上，RC的这台2.0T发动机也值得的一说。单涡轮双涡管，这个涡轮增压器来自于丰田自己，从最大扭矩的输出转速来看，它的表现其实还是很不错的。
缸盖采用排气歧管设计，还不光如此，为了能够更好地减重和散热，丰田取消了传统的风冷设计，采用水冷。二者一结合，让散热系统体积更小的同时，效果还更好，变相提升了操控和灵活性。
不光如此，RC的2.0T还拥有可关闭的阿特金森循环技术，在几乎不损失动力性能的前提下还能兼顾燃油经济性。
最关键一点，它还是这个价位为数不多有后桥限滑差速器的跑车之一。
也就是说，花50万的价格，你可以拥有一台操控出色，动力感受强，可以漂移并且还能在油费上给你减轻负担的2门4座硬顶跑车。
诱人的颜值，老气的内饰俗话说“你可以不懂我的心，但是看到我的脸就会爱上我”，此话放到雷克萨斯RC上，非常贴切。
虽然RC也是采用了雷克萨斯最新的家族化设计语言，但是它所带来的视觉冲击感确实普通雷车所不能比拟的。
比如非常前冲的前脸把纺锤形进气格栅勾勒的更加生动，回旋镖刀锋样式的日间行车灯，精致而锐利的大灯，底部的扩散器等等。这些元素组合在一块，组成了RC高调的颜值，总之你开它在路上，回头率低不了。这就好比一个超级帅的小哥哥在夜店门口，没有穿金戴银，也不用开口说话，但依旧是很多小姐姐心目中的男神。当然，如果你坐进车里，看到过过RC的内饰，那么你可能会觉得我是一个骗子。因为它的内饰和机械品质还有外观的表现相差的实在太多。其他不说，就说这个锐志同款的中控控制区域，你能保证说服副驾驶那个她这不是自己去改装锐志来装13的?就算有马克莱文森音响坐镇，但是CD的设计也是在太暴露年龄了。这就好像一个全身潮牌的小哥哥，口袋里的收音机公放着属于60年代的老歌，手还捧一个泡着枸杞的保温杯，时不时咗上一口，那画面太美不敢看。当然，RC在设计上也不是一点亮点都没有，仪表盘内部机构可移动的设计还是蛮酷炫的，然后呢？就没有然后了。或许可能雷车的粉丝会辩解这是雷克萨斯注重实用性的表现，都是实体按键，锐志同款的面板是为了情怀，也是为了降低成本。但不管怎么说，RC作为一台在年还在卖的进口跑车，这样的内饰表现的确有些落伍。写在最后综合来看，RC比较适合那些更注重驾驶的消费者，开着爽，又好玩就行了，内饰什么的已到了晚上关了灯谁在意呢？至于颜值，不光是车主和异性的交友工具，更是RC车主们之间的一种标识和暗号，远远看到到刀锋灯就意识到又有家庭成员来聚会了。所以，骚就完了！！！猜你喜欢
不到30万的进口车，销量被国产车吊打
价值万的跑车，车身镶满万颗钻石
不到50万，百公里加速赛小跑
凯迪拉克：ATS-L亏的钱要靠这台车赚回来
不只造车，长城这次要玩“出行机器人”
你知道最早的车模是男人吗？
猛戳??
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇