文：待业小张
图：源于网络
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前些天去家附近的汽车产业园面试，一辆蓝色的微型卡车正从川汽野马的大门里缓缓驶出，天蓝色的外观，别说，整的还挺萌。
于是，我奋力蹬起共享单车想要一探究竟。终不敌，他是机械四轮，而我是人力两轮。
中国汽车市场一直存在着“东西南北中”，即「东有上汽，西有长安，南有广汽，北有一汽、北汽，中有东风」的工业版图。除了这些耳熟能详的汽车大厂，各省市都有其代表性的车企，如重庆的力帆、安徽的江淮、浙江的吉利等等。
今天想和大家聊聊那辆被我偶遇的——川汽野马。可能很多人只知道福特Mustang，并习惯性叫它福特野马，但其实在中国市场内川汽才是正宗奔跑的野马。
时间追溯到年，成都小汽车汽修厂生产出了第一辆越野车并将其命名为「野马」，而福特Mustang在上世纪九十年中期才进入中国市场。彼时的野马红极一时，年野马轻型越野车（客车）的产销量跃居全国第二，是当时名副其实轻型越野车销量亚*。
不过在千禧年前后，野马开始走下坡路，甚至一度消失在汽车市场。
直到年，野马汽车被来自山东的微型电动车企业——雷丁汽车收购，营销中心团队已经全面升级，直接打出「打造中国城镇市场创领品牌」这样的slogan，东山再起，势如破竹。
雷丁入主，新野马直指下沉市场
但「下沉」并不意味着「土味」由于互联网的不断渗透，“小镇消费”已经强势崛起，随着蜜雪冰城、拼多多等企业在「以三线以下城市、县镇与农村地区为主的下沉市场」的成功，让不少企业瞄准了「下沉市场」这一块“大蛋糕”。根据《下沉市场新消费研究报告》（以下简称“报告”）中数据显示，我国下沉市场城市有个，覆盖了我国近95%的土地，其中人口总数高达10.04亿，占总人口的72%。「下沉市场」的消费潜力可见一斑。
通过短视频、直播等平台等互联网平台被市场认可的小镇青年，已经成为下沉市场的消费主力*，小镇青年独特的消费观念和行为倾向也正在推动市场变革。根据《报告》内容，笔者“不自量力”地将「下沉市场」消费特点分为以下四点：
熟人社交口口相传
相比一二线城市邻里间的陌生感，下沉市场的消费者常常聚集一地，基于亲朋好友、乡亲邻里之间的熟人社交。如果村西头的张推荐的商品好，那么村东头的老李家一定也会有。
注重体验式消费
虽然电商、社区生鲜等网络购物平台的兴起，给实体消费带来了一定的冲击，但是目前线下消费仍占大头。下沉市场消费者有时间且更注重消费体验，好与不好在自己用过之后才能明白，他们也更信赖实体店带来的售后保证。
价格敏感喜爱折扣
小镇青年追求性价比高的商品，对于价格较为敏感，但价格敏感并不意味着“消费降级”。不少小镇青年是从一二线城市回流，他们对于生活也有较高的品质追求，在各大在电商购物节时，他们仍是购物主力*。
理性购物热爱国货
对于小镇青年来说，商品来说只要能解决我当下的问题，满足基本诉求即可，其他的附加功能都不太看重。对于国际大牌不盲目追求，对于物美价廉的国货喜爱度高。
以上四点正不偏不倚地打中野马的心坎。老资格国货品牌，价格低廉，经销商遍布全国，好像在下沉市场不火都不行，就差直接报野马的身份证号了。但有一点值得注意。想在下沉市场持续收获拉新，并不只是让商品“走进去”，还要“走出去”。
一二线的城市青年，一月操作猛如虎，一看工资四千五，每月还需各种“花呗”、借贷，入不敷出。而潇洒的小镇青年，他们没有“内卷”，没有房贷与车贷，生活得更加闲适安逸，有钱且有时间。那么网络就成为了他们消磨时间的利器，在10亿下沉人口中，互联网的普及率达到了90%，超过9亿人口使用互联网。
虽然众多车企都在搭建自己的新媒体矩阵，但是把互联网营销玩的最溜的那一定是五菱汽车。对于一个品牌来说，选择下沉市场，可以接地气，并不代表土味”。真正实现了从“国民神车”到“营销之王”的华丽转变，这也是很多传统老牌车企羡慕不来的。
在去年疫情“一罩难求”的情况下，五菱汽率先复工在*府的支持下改生产口罩，并以一句铿锵有力的标语——「人民需要什么五菱就造什么」，猛刷了一波存在感。疫情稳定后，响应国家经济号召，又推出「地摊神车」打出“地摊经济的正规主力*”的宣传口号，当其他车企还在担心疫情带来的冲击时，五菱已经迅速抢占市场。
除此之外，五菱还先后与喜茶、螺蛳粉等时下潮流商品跨界合作，在互联网上收获了不少口碑。你以为五菱开始转型做中高端市场了吗？其实五菱中意的仍是「下沉市场」。
五菱宏光miniev在上市之前，就已经预定超过3万辆，并成为了年全球销量最高的新能源汽车。一辆微型电动汽车的售价往往在六万块左右，五菱宏光miniev以不到三万元的价格优势，成为了下沉市场从低速电动车进行消费升级的重要选择。相对于三轮、摩托或者是“老头乐”这些代步工具，miniev更规范且更有保障。
今年三月，五菱再一次推出新车，属于年轻人的创业皮卡——五菱征途。说是皮卡，不过动力好像还差点意思，用来创业拉货倒是绰绰有余，说是一辆双排微卡更合适。
巧了，这不就和我偶遇的那辆穿起野马微卡成为了竞争对手？作为一个新媒体人，秉承着「看热闹不嫌事大」的原则，一起来看看野马和五菱的新媒体营销矩阵的差异在哪里。
微博
五菱汽车发布频率在每天3-5条左右，文案活泼可爱，以年轻化为主，懂得带tag，形式以原创图文、视频为主，每天都会有一定的互动量。因为miniev的大火，新款马卡龙配色miniev请了青春代言人，利用「粉丝效应」达到流量转化。在我看到
野马汽车官方账号第一条置顶微博的时候就傻眼了，广大网友早已看破了一切。野马只有在节假日才会更新微博，一个月更新5条左右，多以节日海报为主，互动量基本为0，可以说毫无宣传可言。