1月18日，雷丁野马战略重组签约仪式在成都举行。至此，雷丁汽车正式入主野马汽车，%收购野马汽车资质。
此前，野马公开转让旗下82.5%的股权，转让底价12亿元人民币，截止时间为1月22日。野马汽车作为四川省唯一一家整车制造企业，拥有底盘、新能源及传统新能源乘用车（含轿车、SUV、MPV、客车、专用车等）完整生产资质，拥有完善的研发、制造、销售服务体系。
雷丁汽车创建于年，10余年间一直专注于微型电动汽车的研发与制造，目前已经发展成为全国产销规模最大的微型电动汽车企业，年销量突破15万辆，年突破21万辆。
雷丁汽车高层在签约现场透露：未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁"品字形"战略排布。四川产业基地未来将形成年产30万辆汽车的生产规模，成为盘活产业、增加就业，拉动当地经济的重要增长极。
老牌自主野马品牌资产优质受追捧
目前，野马汽车已建成成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，涵盖传统乘用车、商用车、新能源汽车8大系列、40余个车型、60余款产品。销售网络覆盖全国30多个省市自治区，销售网点余家，售后服务网点近家。
历经三十年的发展，野马汽车积累了丰富的汽车制造技术经验、良好的市场口碑和深厚的用户基础，这种优质的品牌资产是目前各大"造车新势力"追求它的重要原因。
当红新势力雷丁汽车积极"扩*"
雷丁汽车作为我国最早涉足新能源汽车的企业之一，多年来，一直坚持深耕行业市场，不断扩充实力。
值得一提的是，年4月，雷丁收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产。
雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源，至此雷丁已拥有"潍坊+咸阳"两大生产基地，形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。
雷丁聚力野马新声
年10月，国家标准委正式立项并下达《四轮低速电动车技术条件》推荐性国家标准的制定计划，并给出两年的执行周期。同时，四部委也提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的指导思路。
然而，在两年之期临近时，一众低速电动车企业非但没有等来期待已久的“新国标”，扑面而来的却是地方*府如雪片般一道道的“封杀令”。
年11月8日，相关部门联合公布的《关于加强低速电动车管理的通知》（简称《通知》）中明确要求，各省、自治区、直辖市地方人民*府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
近乎“一刀切”的处理方式让一众低速电动车企业感到措手不及，以至于经营难以为继，或转型或破产，雷丁汽车则成为了前者。
在外界看来，此次雷丁与野马汽车战略重组，将使雷丁汽车在战略布局、产品布局上得到再一次强化。雷丁汽车与野马汽车，在各自的细分领域都有着领先优势，以及资源互补能力。通过战略重组，必将带来广阔的市场空间。
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