里里外外上上下全部玩V8引擎特有的打鼓咆啸，开到哪里都是相机杀手。从西元年开始MUSTANG就成为了美式肌肉车的代名词，虽然到了7代目，因为科技的进步开始搭载小排气量的直喷增压引擎，但FORD不忘初衷依旧保留大排气量的V8自然进气GT车型，今天这台主角正是最凶悍的GT车款，除了动力性能小幅提升外，在MB宽车体辅助下，真的好久没有看到那么具有野性的马儿了。TUNINGSPEC外观?MBWIDEBODYKIT?MB碳纤维雾灯盖?MB碳纤维前下导流?MB碳纤维侧裙?MB碳纤维四出后下扰流?MB碳纤维鸭尾翼?MB碳纤维后照镜盖?MB碳纤维第三煞车灯盖?VERTICAL美制铡刀门套件?GT轻量化散热引擎盖?魅力双线贴膜?FordPerformance改装品牌厂徽贴?遥控恶魔眼变色日行灯?雾灯KHID?大灯KHID?超白光LED日行灯组?碳纤维水箱盖板?三红三*类美规尾灯组?底盘变色LED灯组动力?BBK90mm大口径节气门?AIRAID大口径进气歧管?AIRAID高流量滤芯?FordPerformance废油回收桶?MOROSO铝合金副水箱?引擎室矽胶防爆水管?Akrapovic蝎子四出尾饰管?BORLAATAK高效能排气尾桶套件?MAGNAFLOW高效能X派排气管套件悬吊?ECCUAIRVX4高性能气压避震套件+后行李厢气压装潢?HRES吋三片式锻造轻量化铝合金轮圈?前BREMBO8pot卡钳+BREMBOmm全浮动打孔通风碟?后BREMBOFpot卡钳+全浮动打孔通风碟原厂性能已属佳作小幅淬链施以研磨更具效率的近排气系统更换，全油门声浪只有爽!!!!虽然年的全新GT车型的动力已经上看hp之谱，不过这辆年式样的MUSTANGGT依旧是拥有hp/rpm最大马力，及54.0kgm/rpm的威力，5.0升的V型8汽缸双凸轮轴自然吸气引擎搭载，踏下油门那个特殊的爆炸性打鼓声浪，真的是让爱车人士如痴如醉。虽然国外许多腹内或是机械增压的套件可以爆炸性的压榨动力，不过针对动力部分车主并没有特殊性能上的要求，因此目前的改装方式，还是以小幅度的强化为主要诉求。进气的部分直接换上更粗壮的AIRAID大口径进气管路，空气滤芯目前则是以高流量部品为主，因为车主表示专用的香菇头还在海上漂流中，另外节气门也一并更换上BBK90mm大口径规格，如此一来进气系统的强化算是完成一个阶段。此外，由于这辆车的使用环境多半以市区居多，走走停停容易导致经常处于高温状态，因此全车矽胶防爆水管及MOROSO铝合金副水箱(原厂为塑胶材质)的更换是有必要的，而藏在副水箱后方的则是FordPerformance专为V8引擎设计的废油回收桶。很多玩马人士还是愿意多花点钱来养护V8这具大家伙，hp/rpm、54.0kgm/rpm的动力表现，实际表现上算是满中规中矩，自然进气的特色就是可轻松透过油门来控制动力输出大小。由于GT车型原厂的副水箱是采塑胶材质，除了美观性有点不足外，时间一久了在引擎室高温环境下，也容易泛*导致水位高低判别不易。进气端换上了AIRAID大口径进气管路及高流量空气芯，并且将节气门一举加大到90mm，日后再搭配即将抵达的AIRAID香菇头，想必光是吸气声就足以让人高潮。当然V8引擎最棒的除了充沛的扭力输出外，最让人津津乐道的就是那特有的排气脉冲声浪，车主目前除了头段尚未变动，其余部位则目前已换上美国MAGNAFLOW中段X派，及BORLAATAK四出尾段的排气管，发动瞬间的震撼力没有在现场是无法体会，怠速时却又没有多余的噪音产生，不过伴随着油门愈踏愈深，随着转速的攀升，狂放音浪开始破蛹而出，瞬间爆炸性的声浪甚至比牛还要凶。排气管中尾段都已经更换上较为直通的设计，想要听发动及重踩油门的美妙交响乐，可以直接锁定影音频道喔。最后进入车室内，GT版本原厂就搭载两张RECARO可调式赛车椅，因此车主就没有在这里做变更，主要还是更换大量的碳纤维饰板来增添运动风味，方向盘施以麂皮包覆，搭配左右两支CNC红色阳极的大型换档拨片。内装除了更换大量碳纤维饰板外，仿手排的短行程排档头看起来也是很拟真，加上两颗红色的CNC换档拨片，更是有画龙点睛的效果。
火红车体搭配碳纤维饰件海鸥上掀式车门更加屌傲满满肌肉线条宽车体上身，X射线曝晒后的美国种马!!与6代目野马相比，7代目的车宽加大了38mm，车高部分则是降低了36mm，让整台7代野马看起来更宽、更扁，就犹如一辆超级跑车，车灯的设计也变得更佳锐利，与过去狂放的外型相比，7代目看起来更加紧实、更加具有跑格，但却有点略失过去传统野马的美式霸气感。从车灯望去可以明显地看到宽体的幅度，MB为了保留原厂线条，留下了车灯与原厂保杆开始延伸出来的线条。为此车主开始搜寻海外各种宽体套件，最后则是选择上了美国6件式「MBWIDEBODYKIT」＋5件式碳纤维空力套件，就是为了要替7代野马讨回一点颜面，而这套宽体套件最大宽度较原厂多出mm，前宽体的设计从车灯开始做延伸，这个位置保留了车的造型再向外推，利用一个圆弧形设计一路延伸到A柱下方。这一块轻量化的引擎盖，其实是野马无限改装俱乐部内成员所开模的，内侧保留原厂赋予的LOGO及龙骨，外侧则是依照车友喜好可自由设定进排气散热孔。后宽体部分采两件式设计，B柱开始就采全包覆设计，并且与一般宽体不同之处在于保留原厂腰线，不过在更向外推的线条下，看起来就像是巨石强森二头肌般迷人，另外MB宽体原厂就提供防水胶条，也免除不少作业上的困扰，最后在红色的车体涂装下，并搭配碳纤维前下巴、侧裙、后下扰流及尾翼，与VERTICAL美制铡刀门套件这个秘密武器后，整体外形就只有「HEN派」可以形容而已。后宽体可以这个角度看出，虽然整体线条向外扩张，但却还是保留了原厂腰线的Line，这个小坚持更是车主觉得贴心的部分，让整车宽体套件犹如是原厂品。外观多数碳纤维套件也是出自于MB之手，完美的密合度看起来没有违和感，犹如原厂推出给野马所使用。当然要填满宽车体带来的视觉震撼，车主特别从美国购入了ECCUAIRVX4气压悬吊避震器，让车体可以安分地趴在地上，并向HRE订制20吋的三片式锻造轮圈，最后为了避免轮框太过孤单，直接将煞车系统提升到Brembo前对向8活塞卡钳、后F50对向4活塞卡钳，及四片mm全浮动打孔通风碟，将轮框内的空间塞到不要不要。既然是气压避震器，行李厢内装潢当然没有少，与车体相同采火红色涂装气瓶，及银色管路搭配相当显眼，而为了可以拥有载物能力，上方的底板还是具有一定强度。轮圈的规格则是宽体套件上身后，才将需求开给HRE施以订做，20吋轮框内的也为了视觉效果，被强化的煞车套件给填满。
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