或纵横于乡村夜店，或纵横于江河湖海。
开过几次野马，也认识很多野马车主，可我依然看不明白这辆车。
每次和朋友说起野马车主，都有他们以及我的一点偏见，这偏见来自于四缸发动机，来自于脸红脖子粗的美国乡村人民，来自于中国县城酒吧门口的低音炮，来自于我们也说不清的一些事情。
可是野马车主到底怎么了呢？
有一个简单的现象，说起四缸野马车主，人们的鼻子都是皱的，要是听到那个姑娘从酒吧找到了个四缸野马的男人，她的男性友人也一定是泛着诡异的笑容。对于大部分人的偏见来说，四缸野马和野马，不是一个东西。而那些买了5.0野马的人更加不容易，他们满脸就写着两个字：好骗。
这大概就是中国野马车主的现状，虽然这情况在美国也没有好多少。作为一辆能拉货，跑的不算太慢，并且价格不贵的跑车（这是通识上人们对野马的认知），野马被人所不屑的第一个问题是它太实用了，并且还实用的很接地气。
我也一点不喜欢实用的车，是因为生活往往都太实用了，我总想找一点不实用的东西告诉自己生活的另一面。野马绝对不是这样的车，我在它身上得不到一点点不实际的想法。
第二个问题则是，它的价格也导致了它成为酷派的替代品。至少对于理发店的总监Kevin来讲，野马最大的优点在于它像法拉利，尤其是他的那辆红色的野马停在人民一路最火酒吧的门口的时候，路过的女孩子会趴在也马上拍照，就像他小时候第一次见到夏利那样。Kevin觉得自己的野马比现代酷派要好很多，至少是一辆肌肉车，有故事可以讲。
千百个Kevin一起，把野马带向了一个新的境界，甚至我们在几年前野马准备引进中国的时候就说，这辆车将会抢占众多的乡村改装店和洗头房的工位，因为他们需要这样一辆车。这样一辆看着挺贵，但实际不会超过奥迪A6价格的车。
还有，是部分人群对美式文化的审美的偏见。精巧的优雅的设计才是这个时代的主旋律，就连我也几乎是性冷淡设计爱好者，所以对于四缸野马，越热情就让我越觉得拿不上台面，外观还好，但是内饰严重的美国皮卡风格，着实让它和精致不占关联。
刘老板原来开的一辆白色的野马，隔着两条街就能听到刹车碟的声音，刺啦刺啦；我开过一台试驾车，方向盘一直向右偏，上了高速我只能强迫自己不看方向盘；我的一个学长开着黑色的野马，通俗来说工作内容就是为野马挑配置。他们都不像是我印象中的野马车主，但是他们说起野马的时候，和Kevin的说辞也别无二致，无非是肌肉车，无非是美式文化。
我们曾在野马刚进入中国的时候做过一个对比测试，有S3，有CooperS，有野马，当时我毫不犹豫的把票投给了野马，虽然我完全不会买它，但是我确信这是一辆能够帮助很多年轻人完成跑车梦的一辆车。于是那些年轻人就买了野马，有时候在车上打开快手，讲两个不好笑的笑话，划开探探，看看周边的姑娘，发上一张照片，隐约带上野马的方向盘Logo，还怕别人看不懂，拍一张与车的合影。恍惚间腰间的H腰带更亮了。
因为工作的原因，我有一次还参加过野马车主俱乐部的年会，James弹着吉他唱着歌，文艺到我一个男生都被撩到。我那是就在想，这样的他们和那样的他们，到底是怎样的关联。
今年夏天，我在浙江某个城市闲逛，看着有个染着一点绿色的头发的年轻人看着野马，从酒吧门口走远，夏天的风吹过来，天气舒服的很，他带着副驾驶的姑娘，开着窗，抽着烟，长得干干净净。我想起此刻在不同的城市里开着不同的类型和颜色的野马的人，他们到底谁才是中国的车主呢？
真是一辆有意思的车，从村头到外滩门口，都有他们的影子，它的印象在我脑中分裂又隔阂，就像是同样是野马的车主，我身边认识的，和我见识过的，相差的也太多。
四缸野马车主怎么了？我甚至也说不清了，毕竟我们身在的地方，叫中国。
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