文
兽兽
图
潘隐
先说奔驰的，奔驰的四驱系统叫4Matic，其核心就是4ETS的电子限滑系统。当车轮遇到打滑的时候，用ABS来对车轮进行制动，是电子限滑系统对于提高通过性有着直接影响的例子。
宝马的四驱叫Xdrive,这套系统可以快速改变前后轴的动力分配，从而去抑制侧倾，保持车身姿态。
其主要的取向是为了提升运动性能，但是随着全新一代X5的推出，宝马在四驱越野性上也开始发力。
奥迪的四驱叫做Quattro，它是最标准的全时四驱系统，中央是托森差速器，但是一切却都是电脑自动来完成，没有手动操作的空间，好处是非常的智能，很适合新手来使用。
至于三菱的四驱，那可就是大名鼎鼎了，无论是SAWC还是超选四驱都是声名显赫。
SAWC之前是搭载在EVO上的，用于提升整台车的操控性能，但是现在用在了三菱旗下的城市SUV上。
其本质上是一套适时四驱系统，中央是多片离合器，动力可以最多从4:6变化到3:7，并且配备轮间限滑，可以说是目前城市SUV当中通过性数一数二的四驱系统。
超选四驱的话，辉煌不用过多赘述，达喀尔冠*就是最好的证明。它有高速两驱、高速四驱中差不锁止、高速四驱中差锁止、低速四驱+中差锁止。
并且，除了低速四驱+中差锁止之外，其余都是可以在行进中切换的，大大节约了时间。
可以说，硬派四驱系统当中，超选四驱是最全面的，而全面性的四驱系统当中，超选四驱又是最硬派的。
推荐次低配的尊贵型。最低配没有前后排气帘和电动前后排座椅调节和电动后备箱，这个价位的MPV，没有这些配置有些不应该，使用起来不方便，不太推荐。
次低配的GL8标配前后排气帘和电动后备箱和记忆，另外像倒车雷达、影像、真皮方向盘、真皮座椅带加热、电动座椅、7英寸中控大屏、氛围灯等等都有配备。
无论是商务接待还是家用，这些配置都可以很好地提升一台车的体验和品质，而价格上，尊贵型仅仅比豪华型贵了2万元，落地基本30万出头就可以了，性价比很高。
两款车都是属于美式小马车，从名气上说其实科迈罗是要比野马更加出色的，毕竟当年变形金刚系列留给我们的印象太深了。
而野马则是凭借后来的速度与激情才把野马才慢慢火起来的。
抛开电影，仅仅说产品，个人是更加推荐野马的。
首先一点，现在国内野马有5.0L和2.3T可以选择，而科迈罗只能选择2.0T。并且野马的2.3T最大马力是匹，最大扭矩是NM，而科迈罗只有匹，NM，这个马力值甚至还不如ATSL。
再加上野马现在更新之后换上了10AT，换挡更快，燃油经济型更好，反观科迈罗却还在用8AT，这样一结合，在动力总成上，野马就领先了科迈罗。
至于外观内饰，萝卜白菜各有所爱，配置对于一台跑车来说也不是最重要的，关键是它能否带来快乐。
这一点上，野马做的也比科迈罗好，标配了后桥差速锁，意味着很容易就可以把它飘起来，但是科迈罗就比较难了。
由此可见，选野马啊。
建议预算够上1.5T+DCT的车型，虽然也是三缸，但是最大马力到了匹，再加上双离合，整台车的运动性能还是很不错的。本身缤越就是定位于一台年轻人的车，所以运动性还是很重要的一个点。
具体车型推荐顶配，原因很简单，吉利的主动安全系统是一个很大的卖点和优势，有这套系统可以以极大地降低发生事故的概率，而只有顶配才是配备了全套的主动安全系统，故而顶配才是最值得选的。
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