自从第一期AMCC老陶说车发布以来，
我们收到了大量的车迷反馈，
大部分车迷朋友很希望老陶能继续讲讲肌肉车的改装，
以及文化和故事，
同时也有车迷强烈要求，能不能不讲英语！
所以，我们经过慎重考虑，
觉得大家的提议非常好，一定要响应！
从第三期开始，AMCC老陶说车节目将在每个周日晚上发布！
回顾第一期AMCC老陶说车节目，可以点这里,
带你感受挑战者的魅力！
今天的第二期，要给大家讲一讲野马的排气！
各种排气的声浪到底有什么特色？
老陶和麦克将带大家直观感受一下野马改装排气的魅力，
其中包括著名的magnaflow（俗称芒果）、Borla等等。
那么，也有车迷问，
老陶是谁？
老陶，资深肌肉车爱好者
担任AMCC中国美式肌肉俱乐部的副会长，
也是中国正式引进Camaro之后诞生的第一批元老车主之一，
老陶有个特殊技能，
就是光听排气声浪，
就能辨识90%的老式肌肉车！
来张照片吧：
这期节目里还出现了麦克，
麦克是AMCC里的技术专家，
担任AMCC上海分部的技术部长
不但拥有职业赛车手驾照，
而且经常开着自己的野马去参加各种比赛，
无论是改装、还是赛车技术，
都一级棒！
下图就是麦克在一次赛道活动上，给大家做技术培训：
还有个好消息！
在即将到来的五一AMCC赛麟大型活动上，
麦克将会担任史蒂夫·赛麟大师授课活动的翻译！
鉴于本期节目带有一定的专业性，
开始之前，
简单科普一下，
不想看科普的话，就直接跳到底下的视频吧！
下图是排气的尾段，
一般分为回压鼓和直排，
简单讲，
回压鼓声音低沉，对起步的低扭影响不大，适合日常家用；
直排声音高亢，会直接损失低扭，但高转速时的马力会略微提升，不适合城市拥塞道路日常使用（耗油，起步没劲），适合于赛道使用。
下图是排气的中尾段，
一般连中段一起改装，有利于缓解共振，
细心的车迷会发现，
中段有个“X”形状的交互结构哦，
一般来说，V6和V8的车型，
中段会分为X管、H管，
如下图：
X管的特点是声音嘈杂，有利于高转速时提高马力，所以一般赛车都是X管；
H管的特点是能带来古典肌肉车的低沉“滚雷声”，有利于增加起步的低扭。
即便中段带有中鼓，
其实鼓里面也是以上两种结构，
举个例子，芒果中鼓的内部结构是这样的：
但是注意：
对于2.3T的野马、2.0T的新科迈罗，
由于是四缸发动机，
所以中段可没那么复杂，
一般就是一根管子，带个消音鼓而已
至于头段，
就是下面这个样子的，
俗称“芭蕉”
一般优秀的改装头段，
不但会直接提升动力，对声浪也会直接改善，
但是，头段可不便宜。
好了，科普完毕！
下面开始AMCC老陶说车第二期！感受野马改装排气的魅力！
注：视频中出现的芒果竞技版、borlaATAK都属于直排。
（如果播放不流畅，可以点击文章左下角的“阅读原文”，跳转到优酷平台欣赏）
视频中的排气很诱人吧！
但是别忘记，
视频里的效果始终是和现场有区别的！
所以，如果你想能在一个地方，
把各种排气声浪都感受一遍、对比一下，
那么，赶紧报名参加活动吧：
AMCC和赛麟在今年五一节，上海F1赛车场，组织了大型赛道嘉年华活动！
现场让你爽个够！
详细活动介绍和报名方式点这里
最后感谢本期节目的拍摄团队！
尤其感谢Andy哥，辛苦了！
leoleo支持老陶说车！
自从第一期AMCC老陶说车发布以来，
我们收到了大量的车迷反馈，
大部分车迷朋友很希望老陶能继续讲讲肌肉车的改装，
以及文化和故事，
同时也有车迷强烈要求，能不能不讲英语！
所以，我们经过慎重考虑，
觉得大家的提议非常好，一定要响应！
从第三期开始，AMCC老陶说车节目将在每个周日晚上发布！
回顾第一期AMCC老陶说车节目，可以点这里,
带你感受挑战者的魅力！
今天的第二期，要给大家讲一讲野马的排气！
各种排气的声浪到底有什么特色？
老陶和麦克将带大家直观感受一下野马改装排气的魅力，
其中包括著名的magnaflow（俗称芒果）、Borla等等。
那么，也有车迷问，
老陶是谁？
老陶，资深肌肉车爱好者
担任AMCC中国美式肌肉俱乐部的副会长，
也是中国正式引进Camaro之后诞生的第一批元老车主之一，
老陶有个特殊技能，
就是光听排气声浪，
就能辨识90%的老式肌肉车！
来张照片吧：
这期节目里还出现了麦克，
麦克是AMCC里的技术专家，
担任AMCC上海分部的技术部长
不但拥有职业赛车手驾照，
而且经常开着自己的野马去参加各种比赛，
无论是改装、还是赛车技术，
都一级棒！
下图就是麦克在一次赛道活动上，给大家做技术培训：
还有个好消息！
在即将到来的五一AMCC赛麟大型活动上，
麦克将会担任史蒂夫·赛麟大师授课活动的翻译！
鉴于本期节目带有一定的专业性，
开始之前，
简单科普一下，
不想看科普的话，就直接跳到底下的视频吧！
下图是排气的尾段，
一般分为回压鼓和直排，
简单讲，
回压鼓声音低沉，对起步的低扭影响不大，适合日常家用；
直排声音高亢，会直接损失低扭，但高转速时的马力会略微提升，不适合城市拥塞道路日常使用（耗油，起步没劲），适合于赛道使用。
下图是排气的中尾段，
一般连中段一起改装，有利于缓解共振，
细心的车迷会发现，
中段有个“X”形状的交互结构哦，
一般来说，V6和V8的车型，
中段会分为X管、H管，
如下图：
X管的特点是声音嘈杂，有利于高转速时提高马力，所以一般赛车都是X管；
H管的特点是能带来古典肌肉车的低沉“滚雷声”，有利于增加起步的低扭。
即便中段带有中鼓，
其实鼓里面也是以上两种结构，
举个例子，芒果中鼓的内部结构是这样的：
但是注意：
对于2.3T的野马、2.0T的新科迈罗，
由于是四缸发动机，
所以中段可没那么复杂，
一般就是一根管子，带个消音鼓而已
至于头段，
就是下面这个样子的，
俗称“芭蕉”
一般优秀的改装头段，
不但会直接提升动力，对声浪也会直接改善，
但是，头段可不便宜。
好了，科普完毕！
下面开始AMCC老陶说车第二期！感受野马改装排气的魅力！
注：视频中出现的芒果竞技版、borlaATAK都属于直排。
（如果播放不流畅，可以点击文章左下角的“阅读原文”，跳转到优酷平台欣赏）
视频中的排气很诱人吧！
但是别忘记，
视频里的效果始终是和现场有区别的！
所以，如果你想能在一个地方，
把各种排气声浪都感受一遍、对比一下，
那么，赶紧报名参加活动吧：
AMCC和赛麟在今年五一节，上海F1赛车场，组织了大型赛道嘉年华活动！
现场让你爽个够！
详细活动介绍和报名方式点这里
最后感谢本期节目的拍摄团队！
尤其感谢Andy哥，辛苦了！
leoleo支持老陶说车！
自从第一期AMCC老陶说车发布以来，
我们收到了大量的车迷反馈，
大部分车迷朋友很希望老陶能继续讲讲肌肉车的改装，
以及文化和故事，
同时也有车迷强烈要求，能不能不讲英语！
所以，我们经过慎重考虑，
觉得大家的提议非常好，一定要响应！
从第三期开始，AMCC老陶说车节目将在每个周日晚上发布！
回顾第一期AMCC老陶说车节目，可以点这里,
带你感受挑战者的魅力！
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各种排气的声浪到底有什么特色？
老陶和麦克将带大家直观感受一下野马改装排气的魅力，
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老陶是谁？
老陶，资深肌肉车爱好者
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老陶有个特殊技能，
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就能辨识90%的老式肌肉车！
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这期节目里还出现了麦克，
麦克是AMCC里的技术专家，
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都一级棒！
下图就是麦克在一次赛道活动上，给大家做技术培训：
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麦克将会担任史蒂夫·赛麟大师授课活动的翻译！
鉴于本期节目带有一定的专业性，
开始之前，
简单科普一下，
不想看科普的话，就直接跳到底下的视频吧！
下图是排气的尾段，
一般分为回压鼓和直排，
简单讲，
回压鼓声音低沉，对起步的低扭影响不大，适合日常家用；
直排声音高亢，会直接损失低扭，但高转速时的马力会略微提升，不适合城市拥塞道路日常使用（耗油，起步没劲），适合于赛道使用。
下图是排气的中尾段，
一般连中段一起改装，有利于缓解共振，
细心的车迷会发现，
中段有个“X”形状的交互结构哦，
一般来说，V6和V8的车型，
中段会分为X管、H管，
如下图：
X管的特点是声音嘈杂，有利于高转速时提高马力，所以一般赛车都是X管；
H管的特点是能带来古典肌肉车的低沉“滚雷声”，有利于增加起步的低扭。
即便中段带有中鼓，
其实鼓里面也是以上两种结构，
举个例子，芒果中鼓的内部结构是这样的：
但是注意：
对于2.3T的野马、2.0T的新科迈罗，
由于是四缸发动机，
所以中段可没那么复杂，
一般就是一根管子，带个消音鼓而已
至于头段，
就是下面这个样子的，
俗称“芭蕉”
一般优秀的改装头段，
不但会直接提升动力，对声浪也会直接改善，
但是，头段可不便宜。
好了，科普完毕！
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视频里的效果始终是和现场有区别的！
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