前言
4K显示器发货通知：最晚周三发完！
根据工厂消息，秋名山发车的4KIPS显示器已经生产完成，将会在周二、周三全部发货。
本次显示器均为现货生产，特供秋名山粉丝。总数目前预计为台以上，已经完成上车约台。
显示器开机画面为秋名山监制，属于联合定制产品。在这里小编特别提示，A级屏虽50％的人可能无点，但也可能带有一定数量坏点，上车默认为接受，并且已经事先声明，如果不接受请购买秋名山性价比极高的团QD量子点A+显示器等其他产品，以获得更好的使用体验。
实例分享：宝马M4秋名山补膜+中尾段排气改装
由于人员精力有限，汽车板块的业务还不能像生活区那么系统性的扩张。出于要做就做好的原则，小伙伴们近期还不能享受一个完整的汽车专区…在今天我们只是趁着双十一硬件消费疲乏时回归一场关于汽车的讨论。
切入正题。细心的小伙伴应该有发觉，秋名山一直在开RES这类排气的车，事实上无论RES还是CGW，这类受大部分车友欢迎的排气都是国产。而AK在排气中的角色更像是显卡中的ROG，奔驰的入门发布车型为A35、A45，而宝马入门车型则是配备N54发动机以上的车型，除了丰田Supra发布了对应的排气外，很多常见的跑车诸如野马、大*蜂、道奇等均不在其发布清单上，因此能有对应AK改装的车型排面都是相对性能…
那么除了“排面光环”还有什么呢？真实的天蝎（AK）还是有两把刷子。天蝎全系排气均采用了钛合金材质制造而成，除了出于优秀的材质和专业的调教，AK的声浪别具一格。在宝马、奥迪等德系等转速不高的车型上，AK乐于在高转换挡的情形下“放炮”并产生金属共振，而在兰博基尼、法拉利等车型上，则更加专注于合金共振音效，只要是天蝎排气，不管用在什么车上，效果都十分震撼。
这里特别和小伙伴们提一下，在中国，对排气改装管控十分严苛。明面上来说，改装排气都会是“非法”，但实际上操作起来，只要改装的和原车保持外形基本一致同时配有控制噪音的阀门（可以做到不扰民），都不会遭遇罚款，而且在验车时大部分情况是可以直接过的。当然至于原本单出改双出、双出改四出的这类外观改变是很低概率被通过年检的……具体的*策松紧还是要看具体的地方，另外听说某些地方是可以通过“*牛”这种神奇角色直接通过的，我们就不深入讨论了。
相比很多品牌，AK排气的吻合度极高，按照原装位拆卸掉原车的排气，使用宝马M4自带的电控排气阀门即可完成安装。正是由于“御用”的属性，对于很多4S店来说，AK排气似乎可以被“选装”，当然无论4S店还是改装店，由于考虑到租金、养工人等费用，报价自然不会比秋名山开车的价格好。
另外AK还乐于在排气中使用干式碳纤维，在干碳前面，大家在淘宝上看到的碳纤维往往都是湿式碳纤维，也就是玻璃钢——一小块干碳的成本都极为昂贵，暂时秋名山是没有对正宗碳纤改装件进行发车的。
安装店铺“车爵士”主业是做洗车、汽车美容，所以对于改装稍有些“手疏”，但他们的技师认为原装位替换产品难度不高。
由于宝马M系列主打性能，在发动机设置为“SportPLUS”后原厂排气自带了电控阀门，而更换AK时需使用原厂套件，从原装排气上拆解即可。
很多人以为中尾段排气只是装逼听声浪，那么AK算是例外的一个。
AK的中段和尾端首先通过减重去实现更高的马力/推重比，而AK在设计时也考虑到排气顺畅程度对马力、扭矩的提升，整个中尾段大概可以提升约30P的马力。
性能车的三元催化流量极高，对于普通家用车来说改排气很难提升动力，这一点大家还是要注意的，不要被M4的改装方案误导。
排气尾嘴可以自行调整角度，车主可以根据自己的审美决定是否突出、如何突出。
整个安装过程也就一个小时左右，除了两个冗余配件装错拆卸以外，几乎没有什么挫折，宝马M4自此获得了更为强大的声浪。
在这里给原装排期再来一张特写，虽然Mpower的原装排期同样有声浪，但无论声浪还是质感都和AK有着很大的差距。
由于本测评战线较长，对比测试的视频还没有做好，这里简单给大家附上一段AK在隧道中的表现。本测试全程未超速，同时没有扰民，我们这里提醒想改排气人一定要做一个有素质的玩车者，有气氛或在高速公路上可以体验一把性能，在经过老人、小孩或是安静街区的时候约束自己的激动，关闭掉阀门。
秋名山显卡团已有不少的车主在秋名山上选购了TPU贴膜车衣/改色的服务，只不过碍于区域分散且大多数遥远，我们并没有能对相关的案例进行跟踪分享。而这辆M4正好是经历了剐蹭事故，从门到翼子板到侧裙都经历了钣喷/换件的“优待”，倒是成功体验了一波秋名山发车司机的贴膜服务。
这次改色作业是在发车司机的总店，无锡的“爱车荟”。这辆M4曾经花了低价去贴膜（不是秋名山上车），但遵循了“一分钱一分货”的原则，我们的司机发现秋名山这辆M4上的TPU贴膜十分“不给力”。
原车车衣
在直观对比之下，秋名山当前发车的纳尔贴膜厚度与车上的某无名“白包”完全不是一个质量等级，因此对剩余的车膜进行了撕除。
纳尔车衣
在这里特别要解释一下争议项，很多人此时此刻还在纠结车衣到底有没有用，其实答案很简单…TPU车衣确实能给大部分车辆提供保护，但保护的前提需要考虑心理价值和实际价值。
“处女座”车主可以根据自身的心理“敏感”程度去贴膜，车漆在经过草丛时一定会产生细微的划痕，如果你连这些划痕都接受不了，TPU车衣是一定要贴的，否则难受的是自己。
如果不是那么敏感的话，小编要建议对实际保护价值进行预估。其实以价格一刀切也并非准确，诸如马自达的红色亮面颜值非常高，但一旦出现剐蹭需要进行钣喷时，喷漆费用会变得很高，如果你的车漆维护预算自认为不低，那么贴TPU膜很有必要了。但对于车漆不贵、维护预算也不高的人来说，贴TPU膜是非常不值的，尤其针对5万以内的车型，贴膜的价值瞬间可以达到车整车价值的接近10％，我们是不建议采取这类保护措施的。
在贴膜过程中有2种裁切方式，即手工裁切和机器裁切。不能说裁切方式中谁比谁有碾压性优势，但机器裁切的吻合度高一些，而手工裁切包边较好，但往往更费人工，也考验贴膜师傅的技术。而由于这辆M4原本采用了机裁的车衣，没有做包边，在卸掉改色膜的同时也会把机裁TPU膜带下来，此时同事的内心在流血……
人工裁切一般情况下需至少2位贴膜师傅配合，目的是将贴膜拉伸后进行准确的裁切。
将膜附上去只是第一步，收边将会花费绝大多数的时间。在边缝的交界处或转角处，是最容易起皮的地方，尤其遇到下雨天或暴晒。
在边角处，配件都需要被拆卸后进行贴膜，这样包边会更吻合，不容易出现起皮。下面给大家看看“爱车荟”师傅们的施工细节。
细节收边
车门裁膜细节
手工裁边
转角包边效果
后杠一张过，无拼接
改色的颜色是“幻彩珊瑚荧光*”，品牌是秋名山开车的“欧特美”。幻彩膜成本更高，但拉风程度往往也会更高…至于为什么选这个颜色，是因为开车司机表示“颜色随便选”，然后我们的同事选了个接近最贵的…果然有秋名山白嫖风啊！（这里特别说一下，并不是白嫖，只不过这么选，店家亏本了）
在经历大卸八块、贴膜到最后收边烘烤、安装配件这些漫长的过程后，荧光*M4的雏形已经出来…
改色完成后还需要去车管所进行备案，这样车辆就可以合法上路了，属于国家支持的改装范畴。
在经历过秋名山自己的补膜和排气上车后，同事的的M4直接满血复活，看上去更不像是一辆低调的宝马3系了！
NAR/纳尔PPF隐形车衣
注：质保五年，第三责任险全额理赔
发车价格：5元（8mil厚度/tpu材质内含纳尔卷芯码/可选择手工包边或电脑3D裁剪专车专用/纳尔京东在售T-pro款）
元（不包施工，单独车衣价格，可推荐施工店铺）
参考链接：